塑料纽扣的电镀技术

塑料纽扣的电镀技术本文摘自中国纽扣交易网塑料电镀现状塑料钮扣电镀技术分析:塑料电镀，国际上20世纪50年代已形成规模生产，我国60～80年代也实现了工业化，当时主要用于纽扣、带扣等小产品，要求镀层不脱皮、表面象金属一样即可。时代发展，塑料电镀应用也不断扩大，由原来小件、少量应用发展到大件、大量使用，从装饰性用途到功能工程性用途等，因此对镀层质量要求也越来越高。当前，我国广东、浙江地区镀件质量水平较高，其外观能与国外先进产品相媲美，达到外资企业质量要求。但内质量因测试手段测试规范还不健全而参差不齐。塑料电镀问题(1)外观质量。塑料电镀外观要求比金属制品电镀面更光洁，光亮度一般都能达到，但其程度上就有一定差别。通常认为，较好外观亮发“乌黑”，光亮度视觉感很“厚实”。这种宏观感觉由表面微观状态所决定，也就说微观表面必须非常平整。镀层绝对不能有雾状存，极轻微雾状，强光下或正视时发现不了，要特定角度光线下才能发现，因此易被忽视。至于露塑、脱皮、毛刺、麻点深镀差等缺陷，电镀绝对不允许存。某些次要考核部位及反面等各部位都要有镀层包覆，且色泽鲜亮，不能发黑、露塑及有夹具拉毛印。(2)内质量。汽车、摩托车零件或更高档零件电镀，技术规格上都有一定要求：如镀层结合力，耐铜盐乙酸腐蚀试验，热循环试验以及实地使用考验等，需装配镀件还要有一定程度耐变形要求。黄岩西园模具汽车件电镀上有着多年科研开发经验，同行颇具实力。措施(1)镀前毛坯质量要良好。不合格毛坯镀不好，塑料毛坯比金属毛坯还要难以检查。镀好后会有“麻点”或“星点”。因此，要重视镀前毛坯质量。首先要了解客户产品来源，否镀过，特别注件，不第一批压注，以便确定毛坯质量。对不良毛坯，必须经过布轮抛光，使之达到镀前要求。目前，国内电镀质量水平较好厂家，就采用这种措施，其成品合格率一般可达到90%以上。当然，毛坯不经抛光也能镀出良好产品，全套注塑毛坯表面非常光洁，注模表面光亮如镜，塑料件注出后应各个分装，决不能碰撞。(2)前处理金属化镀件不要碰撞。前处理各道工序镀件不能碰撞，尤其70℃左右浸蚀粗化工序，ABS塑料软化增加，硬度降低，如果碰撞很容易擦毛，镀后必有印点。若高要求镀件，尤其比较大或平面较光镀件，绝对不允许随便放入浸蚀液，浸蚀后用网取出清洗，要求将产品装上夹具浸蚀，直至无电解镀铜或无电解镀镍。(3)浸蚀程度控制。浸蚀为了使被镀件表面状态达到适宜要求，浸蚀不足或过度都会造成镀后产品光洁度欠佳或镀层结合力不好。镀层光洁度一方面依赖亮铜亮镍镀亮，另一方面也不能忽视对浸蚀程度控制。日本很多电镀全套都线上完成，浸蚀一般不超过3min。(4)镀液不能浑浊。金属化方法一般铜层或镍层，各有利弊，从操作上看，无电解镀镍比较稳定，镀速较快。此外，它还可以省去昂贵钯盐，成本略低，但稳定性较差。镀液要保持清洁不能浑浊，防止微小粒子沉积，否则镀亮铜时会把微小粒子“放大”，形成颗粒毛疵。金属化后要清洗拭揩，特别大件平面镀件，以防止粉粒存，尤其金属化铜层不能省去此工序。这个过程对于较大镀件，有可能出现一些小点或小局部露塑，可采取局部修补，用银浆、导电胶或软铅芯笔修补，对提高成品合格率确有好处。电镀铜液也应有良好清洁度，配备连续过滤空气搅拌，保证镀铜液澄清，以免造成镀件发毛。镀铜液还应具有良好整平能力分散能力，较宽电流密度范围操作。镀镍也应具备上述条件，还必须注意到镀层厚度，有不少厂家往往不予重视，认为后续还要镀铬，镍层厚度关系不大，只要亮铜镀亮，镍层镀白即可。其实，这样镀件耐蚀试验往往达不到要求。所以，汽车及摩托车部件电镀，还必须镀双层镍、三层镍或镍封以产生微孔铬，达到耐蚀试验要求。(5)电镀工夹具要使用合理。产品不但要有适当导电触点，而且要有适当紧度，既要导电良好又要夹紧，但要防止因紧夹而变形，尤其镀后变形，试夹后取下零件无变形也不够，必须考虑到大批量电镀后定形变形，特别镀镍较高温度变形。电镀工夹具必须绝缘良好，绝不能有镀上粒子，否则会使镀件表面产生颗粒毛刺；镀铬后夹具必须退尽铬层，否则铬层镀铜时，铜层易成粉粒，形成产品表面毛刺。本文来源于塑料纽扣电镀技术的现状及问题分析。