塔机维修保养方案

一、为了保证塔机安全，正常的运行，特制订本工程塔机维修保养方案。二、金属结构件的维修与保养1、严格执行起重机钢结构件报废标准。2、对主要受力的结构件应检查金属疲劳强度、焊缝裂纹、结构变形、破损情况，对主要受力结构件的关键焊缝及焊接热影响区的母材应进行检查，若发现异常，应进行处理。结构件的检查应按下列程序进行。（1）日常检查：塔机每工作80小时应进行一次日常检查。塔机司机在交接班时，应检查各连接部位螺栓的紧固情况，如有松动应及时紧固。（2）当塔机出现异常声响，或出现误操作，或发现塔机安全保护装置失灵等情况时，应进行检查，并作好记录。（3）当一个工程完成，塔机拆卸后，应由工程技术人员和专业维修人中员进行详细检查，并作好记录。3、在运输过程中应尽量设法防过结构件变形和碰损坏。4、每半年至一年喷刷油漆一次。油漆前应除尽金属表面的锈表面的锈斑，油污及其它污物。三、钢丝绳及其保养1、钢丝绳在使用过程中，应防止钢丝绳打环、扭结、弯折或粘上杂物，防止与机械或其它杂物相摩擦。2、塔机安装完毕（使用前）应对钢丝绳进行润滑，用石墨润滑脂涂抹一遍，以后对钢丝绳的润滑按“起重机润滑表”进行。3、恭敬机的总体设计不允许钢丝绳具有无限期的寿命，下列情况之一应予以报废。（1）钢丝绳6*19-d(d钢丝绳直径)在6d长度内断丝数量超过5根，在30d长度内断丝数量超过10根。（2）钢丝6*37-d（d钢丝绳直径）在6d长度内断丝数量超过10根，在30d长度内断丝数量超过19根。（3）钢丝绳紧靠在一起即使在6d长度内断丝数量没超过5根，也应报废。（4）钢丝绳失动去正常的形状、产生畸形、如波浪、笼状畸变、绳股挤出、钢丝挤出、绳径局部变大、扭结、绳径局部被压扁、弯曲。（5）钢丝绳经受了特殊热力作用，外部出现了可设别的颜色时。注；当吊运熔化炽热金属、酸溶液、爆炸物、易燃物、钢丝绳断丝报废数量减半。本说明书未提及情况按GB5972的规定执行。四、机械部分的保养和修理1、日常保养（1）经常保养保持各机构的清洁、及时清扫各部分灰尘；（2）检查各减速器的油量，如低于规定油面度应及时加油；（3）检查各减速机构的透气塞是否自由排气，若阻塞、应及时琉通通；（4）检查各制动器的效能，如果不灵敏应及时调整；（5）检查各连接处的螺栓，如有松动和脱落应及时紧固和增补；（6）检查各安全装置，如发现失灵情况应及时调整；（7）检查各部位钢丝绳和滑轮。如发现过度磨损情况应及时处理；（8）检查各润滑情况，及时添加润滑脂；2、小修（塔机工作100小时以后进行）（1）进行日常保养的各项工作；（2）拆检清洗减速机的齿轮，调整齿侧间隙；（3）清洗开式传动的齿轮，调整后涂抹润滑脂；（4）检查和调整回转支承装置；（5）检查和调整制动器和安全装置；（6）检查吊钩、滑轮和钢丝绳的磨损情况，必须时进行调整，修复和更改；3、中修（塔机工作4000小时以后进行）（1）进行小修的各项工作；（2）修复或更改各联轴器的损坏件；（3）修复或更换制动瓦；（4）更换钢丝绳，滑轮等；（5）检查回转支承部分各连接螺栓，必要时更换，注意：更换时采用高强螺栓；（6）除锈油漆；4、大修（塔机工作茧8000小时以后进行）（1）进行小修和中修的各项工作；（2）修复或更换制动轮，制动器等；（3）修复或更换减速机总成；（4）修复或更换回转支承总成。五、其它主要部件的维护保养1、制动器零件有下列情况之一的应予报废；（1）裂纹；（2）制动块摩擦衬垫磨损量达原材料厚度的50%；（3）制动轮表面磨损量达5mm-2mm;（4）弹簧出现塑性变形；（5）杠杆系统空行程超过其额定行程约10%。2、吊钩禁止补焊，有下列情况之一的应报废；（1）用20倍放大镜观察表面有裂纹及破口；（2）钩尾和螺纹部分等危险断面及钩筋有永久性变形；（3）挂绳处断面磨损量超过原高的10%；（4）心轴磨损量超过其直径的5%；（5）开口度比原尺寸增加15%3、卷筒和滑轮有下列情况之一的予报废；（1）裂纹和轮缘破损；（2）卷向筒壁磨损达原壁厚的10%；（3）滑轮绳槽底的磨损量超过相应钢丝绳直径的25%。4、操作司机必须经常检查安全限制器灵敏度及有效情况，如发现失灵应及时调整或维修、决不允许将限制器线路拆掉。六、回转支承装置的维护保养1、回转支承的安装支座（支承齿圈下底面的座子和置于内圈上表面的座子）必须有足够有刚性，安装面要平整。装配回转支承以前进行去应力处理，减少回转清理干净。2、使用中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变形化，如有不正常现象应拆检。3、回转支承必须水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，发免变形。4、在螺栓完全拧紧以前，应进行齿轮啮合检查，其啮合状况应符合齿轮精度的要求，即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点轮高度方向上不小于25%，在轮齿度方向上不小于30%。5、