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墨西哥取消中国铁建高铁投标时间：2014年以下按时间排序：一、墨总统承诺墨西哥总统选举每6年举行一次，采取简单多数获胜的选举制度，得票数最多的候选人即为获胜者。2012年8月31日，墨西哥联邦选举法院宣布，反对党革命制度党总统候选人恩里克•培尼亚•涅托在7月1日举行的总统选举中获胜，成功当选墨西哥下届总统。涅托于2012年12月1日宣誓就职，正式接替前总统卡尔德龙。总统培尼亚·涅托在2012年参加总统大选时曾郑重承诺2018年高铁要通车。作为大选的承诺，高铁项目是执政的革命制度党必须要兑现的，而且墨西哥非常需这个民生项目。二、墨西哥高铁项目招标2013年6月4日，国家主席习近平访问墨西哥时，与墨西哥总统恩里克•培尼亚•涅托，希望两国发展更为紧密的经贸关系，就高速铁路合作达成共识。此次签约的高铁项目是该国重新发展国家铁路客运计划的一部分。墨西哥通信和交通部部长鲁伊斯•埃斯帕萨公开表示，为了建好该国首条高铁，他们进行了国际公开招标，2013年底公布相关信息，2013年7月也根据法律发布了预招标信息。据了解，该铁路全长210公里，连接了墨西哥城和该国第三大城市克雷塔罗。三、中国铁建中标墨西哥高铁项目一开始吸引了包括中国公司在内的17家公司竞逐。但最后，在提交建造客车及铁路计划的截止日期，也就是10月15日，墨西哥交通部收到的计划书只有一份，即来自中铁建领衔的中墨联合财团。北京时间4日凌晨2时，墨西哥通信和交通部宣布，中国铁建(6.67,0.00,0.00%)股份有限公司(以下简称“中国铁建”)牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目。“这是我职业生涯中第一次遇到这么大规模的标书制作团队。我们国内有200人、墨西哥有200人，从2013年9月就开始跟踪这个项目。”中国铁建总裁助理兼中国铁建国际集团董事长卓磊接受记者采访时表示，为了达到墨西哥业主的要求，中国铁建迅速调配了集团内的设计院、工程局等所有资源，并与中国南车(5.80,0.00,0.00%)以及墨西哥本土四家公司组成了约四百人的国际联合团队，经过与联合体伙伴密切沟通及长时间的筹备，中方仅标书就装了8个箱子、重2.1吨。据悉，该铁路采用电气化双线有砟轨道，高铁列车控制系统等核心技术均采用中国高铁成套技术。中国企业不但承担墨西哥高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试等工作，还将承担五年的运营维修服务，并在建设过程中对当地员工进行培训。卓磊介绍，该条高铁计划建设工期40个月，包括过渡运营维护技术服务期60个月。“预计在2018年建成时，两地单程的用时将从现在的3小时车程缩减至1小时内。”此外，招标公开信息还显示，高铁通车后两地汽车交通量将减少30%，直接增加就业人口愈2万，间接增加就业人口4万，每年减少交通事故600起，减少碳排量95000吨。目前中国企业正加快“走出去”步伐，作为本条铁路的牵头方中国铁建，其国际业务遍及全球77个国家和地区，2014年前三季度海外新签合同额1146.664亿元人民币，占新签合同额的20.30%，同比增长243.99%。而本次墨西哥高铁项目的合同金额约44亿美元。中国铁建董事长、党委书记孟凤朝表示，作为美洲第一条时速将达300公里的高铁，它对周边国家具有极大的示范效应。四、墨西哥取消中国公司的高铁投标外方：2014年11月6日，墨西哥交通部长埃斯巴尔萨宣布，墨西哥总统涅托在数分钟前撤消了11月3日中国公司中标墨西哥城至克雷塔罗市的高铁项目结果。埃斯巴尔萨称，墨西哥总统涅托做出这一决定，主要基于以下两点考虑：一是，参与此次高铁项目竞标的公司太少；二是，竞标程序的处理时间不充足。他表示，重启投标程序将给其他厂商更多的准备时间，总统希望“对墨西哥如此重要的项目”能毫无争议、绝对明确，“为此，我们很快将重新招标，多几周时间，会有更多车辆制造厂商参与投标。”2014年11月7日，墨西哥通信和交通部下午在官方网站发表声明称，由于墨西哥国会对墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标过程存在质疑，墨西哥总统培尼亚决定，撤销此前中国铁建牵头国际联合体的中标授权。中方：11月7日下午，中国铁建和中国南车两家公司的高管电话均无法接通，中国南车方面的高管短信回复记者称“正在开会中”。国家发展改革委新闻发言人2014年11月8日称，墨西哥政府决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果是由于墨西哥国内因素，与中方企业无关。中国国家发展和改革委员会8日深夜对墨西哥取消高铁招标结果事宜作出回应。国家发改委新闻发言人在回答媒体询问时表示：已通过媒体获知墨西哥政府决定取消墨西哥城至克雷塔罗高铁项目的招标结果，我们对此感到意外。2014年11月9日晚间，中国南车、中国铁建发布相同公告，在公告中称，两家公司称已与墨西哥通信和交通部进行联系，因时差原因，于2014年11月8日凌晨得到墨西哥通信和交通部对取消该项目中标结果的确认，证实墨西哥高铁项目取消。五、维权及律师观点中国铁建表示，已立即启动应急预案，并向墨方提出质询，同时中国铁建已组成法律专家团队，对该事件进行法律层面的深入评估，必要时将通过法律途径维护企业合法权益。墨西哥《经济学家报》11月10日报道，有消息称，墨西哥政府将应该对中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，赔偿金额不超过联合体报价的1%，具体金额将经过协商并对外保密。中铁建联合招标报价约44亿美元，按此消息，赔偿金额将不会超过4400万美元（约合2.7亿元）。墨通讯交通部铁路运输处长苏阿雷斯表示，根据《公共工程及相关服务法》，将会根据联合体竞标所产生的费用，与其协商进行赔偿。几日前，通讯交通部长曾表示中墨联合体是唯一按时递交标书的企业，为此，共有200个技术人员在墨西哥工作，并且“耗费了数百万美元的资金，这是其他企业没有做到的”。根据《公共工程及相关服务法》第四十条规定，如果公共招标有企业中标却没有与其签订合同，就像墨西哥城-科雷塔罗高铁项目这种情况，招标方将进行赔偿，但赔偿金额没有规定。法律称“在投标方的书面要求下，机构或单位需要赔偿前者在准备和起草标书过程中无法弥补的花费，只要这些花费是合理的、被证实的并且与招标直接相关的。”有律师解读，墨西哥单方撤标属于违约，中墨联合体如维权胜算较大。分析如下：本次墨西哥项目中，中铁建联合体于10月15日发出要约，11月3日墨方发出中标通知书予以承诺。“通常情况下，合同在承诺到达要约人时即告成立。”大成律师事务所合伙人吴明表示。尽管正式签订书面合同的日期定在12月2日，但根据合同法规定，这并不代表招标人可以在正式签合同之前单方改变中标结果。“因此，在这一事件中，墨方应当承担法律责任。”在吴明看来，中方不仅可以合法维权，还可以向墨方提出赔偿，据测算，这一数额可能突破一亿美元。吴明表示，就这一项目而言，中墨联合体胜诉的概率较高，拿到过亿美元的赔偿金，在之前的海外并购纠纷中，也不是没有先例。“墨方这次是单方面违约，相信他们在作出此行为之前也会对后果有过评估。”墨方表示将在本月末启动重新投标，中墨联合体亦公开表示，会关注下次招标的日期。重投与维权应互不干扰中墨联合体已公开表示，将会关注墨方重新招标的时间。而据媒体报道，墨方重新招标，将定在本月底。六、后续狗血报道及评论2014年11月8日，人民日报海外版微信公号“侠客岛”连续发文解读高铁风波。在《墨西哥为何突然撕毁中国高铁合同》一文中，党媒解析，本来这是墨西哥总统给中国送的大礼，却在举行APEC会议时出了岔子，这背后不仅仅是商业问题，还有更复杂的国家间政治、经济博弈。文章指出，发展中国家生意不好做有几个原因：首先，发展中国家政府权威普遍较弱，反对党派出于取得政权的考虑往往“为了反对而反对”；其次，发展中国家巨大的市场潜力是一块肥肉，争食者众；最后，一些西方国家出于过时的“冷战思维”，始终对中国的和平崛起抱有敌意，为中国企业“走出去”制造了很多困难和障碍。文章认为，高铁在墨西哥受阻，并不意味中国就无法“走出去”。“亚投行”、“丝路基金”、“一带一路”措施从根本上符合生产要素在全球范围优化配置的大趋势。随后的《事情比你想象的复杂》一文认为，这一事件较以往海外投资所受挫折更为复杂，着实严重伤害了中国铁建等企业的感情。墨西哥之所以突然撕毁合同，与墨方投资企业和政府的牵连不清有关，与墨国内学生失踪引发的政局动荡有关，与墨总统与反对派、议会博弈有关，也与墨民众对中国负面印象较多有关。11月10日，“侠客岛”再次刊文《剧情越来越狗血了》指出，最新的猛料是，墨总统的私人豪宅登记在一家建筑公司名下，该公司正是与中铁组成联合体的公司之一，并且早在恩里克培尼亚涅托任州长和竞选总统时期，双方就已搭上线。文章认为，合同被撤销未尝不是件好事，中墨两国在融资问题上的分歧很大，如何更好地走出国门，在金融体制上与国际接轨，也是这次高铁事件对于进军海外的启示。链接：1.://finance.qq.com/a/20141109/004189.htm3.人民网11月12日讯据BBC报道，中资企业获得墨西哥首条高铁承建权后遭撤销，墨西哥当地媒体揭露第一夫人名下房产原属中标的高铁承建商。在总统府澄清后，同一消息来源又报导称第一夫人原属电视台在她与总统结婚前17天赠送紧邻房产，高铁项目引发的涉嫌非法图利争议进一步扩大。此事件在持续发酵中，请持续关注各方新闻报道。七、专题调查1.你对墨西哥政府做法怎么看？A反对B支持C不予置评2.你认为该事件会不会打击我国高铁出口？A会B不会C不好说