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石牛山九仙山安第斯山脉戴云山考纲考情三年10考高考指数：★★★★☆1.地表形态变化的内外力因素2.地表形态对聚落及交通线路分布的影响三年考题13年（3考）：广东T1北京T8、9天津T312年（3考）：江苏T9、10江苏T19、20北京T36（1）11年（4考）：江苏T11、12广东T1、2北京T8、9海南T21地理术语褶皱山、断块山、背斜、向斜、断层、板块张裂、板块碰撞、火山口、火山锥应用举例山区交通线路一般应选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；尽量与等高线平行，以降低坡度；要避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段（一）褶皱山（二）断块山（三）火山二、山地对交通运输的影响（一）影响交通运输方式的选择（二）影响交通运输线路的分布（三）影响交通运输线路延伸的方向——由背斜和向斜发育而成的——由断层发育而成的——由岩浆喷出地表堆积而形成。一、山地的基本类型:一、褶皱山、断块山与火山1.褶皱山：（1）褶皱——基本单位：_____。①成因：强大的_____作用。②两种基本形态：_____和_____。褶曲挤压背斜向斜（2）板块构造学说及其应用。板块划分板块运动形成的地貌地球岩石圈划分为六大板块背离运动张裂区—裂谷或_____相对运动碰撞区—高大的_________海洋褶皱山系2.断块山：（1）断层。①成因：强大的压力和_____。②表现：两侧岩体沿断裂面而发生明显的_____。张力位移（2）断层对地貌的影响。位移类型地貌类型水平方向会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌垂直方向相对下降形成___________相对上升发育成___________谷地或低地山岭或高地3.火山：（1）成因：地下深处的岩浆在巨大压力作用下，沿_____的中央喷出口或管道喷出而成。（2）主要构成：_______和_______。地壳火山口火山锥二、山地对交通运输的影响影响运输方式选择线路分布延伸方向表现首选①_____，其次才是②_____主要分布在③___________________④_____前进原因与铁路相比，公路的⑤________________________地势⑥_________避开地势起伏大的地区，以降低线路坡度公路铁路山间盆地和河谷地带迂回建造成本较低、难度较小相对和缓1.依据地表形态并不能准确判断地质构造类型。褶皱形成初期为背斜成山、向斜成谷；侵蚀后往往背斜成谷、向斜成山。因此不能仅根据地表形态判断地质构造类型。2.岩层发生断裂不一定形成断层。岩层在内力作用下发生断裂，但如果没有沿断裂面发生两侧岩体的错动，则不会形成断层。3.岩浆喷出地表并不一定形成火山。如果岩浆是沿着地壳的线状裂隙流出，往往形成宽广的熔岩高原；如果是沿着地壳的中央喷出口或管道喷出，往往会形成火山。4.山区的交通线路的建设不一定都需要迂回前进。随着现代交通运输建设技术的发展，山区交通线路的建设可以通过建设高架桥或修建隧道的方式来缩短线路的长度。（一）褶皱山褶皱：在地壳运动产生强大挤压作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，叫做褶皱。褶皱的基本单位—褶曲背斜和向斜背斜岩层向上拱起向斜岩层向下弯曲背斜向斜AB类型岩层形态（一般形态）地貌岩层新老关系原始地貌侵蚀地貌背斜向斜背斜和向斜的比较向上拱起向下弯曲山岭山谷山谷山岭中心较老两翼较新中心较新两翼较老形成了所谓的地形倒置背斜中心部分岩层较老，两翼较新向斜中心部分岩层较新，两翼较老BACDE岩层新老关系•背斜、向斜的实践意义1、背斜是石油、天然气的良好储存场所2、向斜有利于地下水的储存3、背斜是隧道的良好选址因为背斜岩层的走向呈天然拱形，结构稳定，且不易储存地下水，便于施工4、背斜顶部地带岩石破碎，易开采，适宜建采石场地质构造与石油喜马拉雅山脉主峰阿尔卑斯山脉安第斯山脉东非大裂谷地球岩石圈板块示意图（二）断块山1、断层的形成：当地壳运动产生的强大压力和张力，超过了岩石的承受能力时，岩体就会破裂。岩体发生破裂后，如果两侧的岩体沿断裂面发生明显的位移，就形成了断层。断层示意华山（1）断层位移以水平为主则会错断原有的各种地貌，或在断层附近派生出若干地貌。（2）断层位移以垂直为主地垒——相对上升：形成山岭或高地华山、泰山、庐山地堑——相对下降：形成谷地或低地渭河谷地、汾河谷地2、断层的分类上升岩块——地垒：常形成块状山地或高地下降岩块——地堑：常形成谷地或低地。华山北坡大断崖泰山庐山（三）火山富士山典型的火山（3776m）（三）火山火山是由火山口和火山锥两部分组成。火山示意火山口长白山天池返回考点一地质构造的判断和实践意义【要点解读】1.褶皱与断层的比较：地质构造褶皱断层背斜向斜判断方法从形态上岩层一般向上拱起岩层一般向下弯曲岩层受力断裂并沿断裂面有明显的相对位移从岩层的新老关系上中心部分岩层较老，两翼岩层较新中心部分岩层较新，两翼岩层较老地质构造褶皱断层背斜向斜判断方法图示地质构造褶皱断层背斜向斜构造地貌未侵蚀地貌常形成山岭常形成谷地或盆地①大断层常形成裂谷或陡崖，如东非大裂谷。②断层一侧上升的岩块，常成为块状山或高地，如华山、庐山、泰山。③一侧相对下降的岩块，常形成谷地或低地，如渭河平原、汾河谷地。④沿断层线常发育成沟谷，有时形成泉、湖泊侵蚀后地貌2.研究地质构造的实践意义：地质构造在工程选址、找水、找矿等方面具有重要的实践意义，可通过下图进行理解。【迁移应用】从地质构造的角度解释马拉维湖（下图）的成因。非洲的马拉维湖位于东非大裂谷附近，因地壳断裂下陷，形成了一个南北狭长的断陷盆地，积水成湖，因此从地质构造的角度看，马拉维湖是由断层形成的。【典例1】（2013·厦门模拟）某地质考察队对下图区域进行地质研究，在Kl、K2、K3、K4处分别钻孔至地下同一水平面。在该水平面处K2、K3取得相同的石灰岩，Kl、K4取得相同的砂岩，且石灰岩的年代比砂岩老。读图回答（1）、（2）题。（1）（地质构造的判断）A处属于（）A.背斜成谷B.背斜成山C.向斜成谷D.向斜成山（2）（地质构造的特点）若在K2处钻30m到达该水平面则在K4处钻至该水平面最可能的深度是（）A.35mB.55mC.65mD.75m【解题探究】（1）在等高线分布图中，河谷的等高线的表现形态是什么？提示：在等高线分布图中，等高线向数值增大的方向弯曲，该部位常表现为谷地形态，往往会发育河流。（2）沿图中Kl、K2、K3、K4一线钻探获取的岩石信息，反映出该地的岩石年龄的分布特点是什么？提示：沿图中Kl、K2、K3、K4一线，由中心A处向两侧，岩石年龄分布特点是中间较老，两侧较新。（3）图中K2与K4之间的相对高差约是多少？提示：K2处的海拔约在160米到170米之间，而K4处的海拔约在180米到190米之间，因此两者之间的相对高差约在10米到30米之间。【答案试做】（1）A，（2）B。【解析】第（1）题，从等高线的分布看，A处地处河谷地带；从地质钻探的结果看，由A处向左右两侧，岩石年龄分布特点是中部较老，两侧较新，说明此处的地质构造为背斜，综合判断A处属于背斜成谷。第（2）题，依据等高线的分布状况，可知图示的等高距为10米，K2与K4两点之间的相对高差约在10米到30米之间，题中显示K2的钻探深度是30米，要到达该水平面，因此在K4处的钻探深度应是在40米到60米之间。【方法技巧】巧判地质构造类型（1）看岩层的分布形态。岩层向上弯曲的为背斜，向下弯曲的为向斜；如果岩层出现断裂错位，则是断层。（2）看地表形态特征。地表出现一系列的平行波状起伏变化，且山脉或谷地走向相对一致，一般为褶皱构造；地表出现高大的陡崖和陡峭的山体，则多为断层。位于两高大地形之间的盆地或平原地带，多为断层构造。（3）看特殊地理事物的分布特点。①一般高大山体中出现山泉的位置，多存在断层构造；②交通线路建设中，穿山隧道出现的部位多为背斜；③大型水库大坝所在的位置不会存在断层。【加固训练】读下图，完成（1）、（2）题。（1）对于该图解释合理的是（）A.图中山地的成因可能是火山喷发B.该山地地下一定有石油蕴藏C.通常向斜中心部分岩层较新D.庐山的形成符合图中示意（2）若在上述地区修建铁路，工程人员必须考虑（）A.铁路施工过程防止诱发地震B.保护植被，避免引发山洪或泥石流C.为降低成本，一定要修穿山隧道D.修高架桥以降低冻土的不良影响【解析】（1）选C，（2）选B。第（1）题，图示山地是地壳岩层受到挤压力隆起弯曲变形所致；有储油结构但不一定有石油；庐山是断块山，与断层构造有关。第（2）题，此处为山地，施工易造成植被破坏，引发山洪、泥石流等灾害。考点二山区交通线的选取原则与原因【要点解读】影响山区交通建设的一般原则原因方式首选公路，其次是铁路①山地地区修建交通运输线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小影响山区交通建设的一般原则原因线路选址及走向①选择地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路尽量与等高线平行，多呈“之”字状；③避开陡坡和断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④选择适宜的过河点；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施充分考虑地形确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③工程施工要安全；④降低运营成本和提高运营安全性影响山区交通建设的一般原则原因线网密度一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区河谷地带，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益，因此人口稠密滇藏公路返回某山区公路走向示意山区公路选线一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，尽量考虑联系居民点。【迁移应用】四川雅安—西昌高速公路全长约240千米，但该线路桥隧长度占全线总长的55%。结合下面雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图，试分析雅西高速公路桥隧长度比重高的原因。雅西高速公路连接了四川盆地和川西高原，线路高差大，穿越了一系列的构造带和断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷，为避开这些危险地带，多采用桥隧方式。【典例2】山区某中学组织学生调查公路选线活动，下图是他们从有关部门得到的设计方案，对此设计了以下问题，请你回答。（1）（交通区位判断）图中a～b和c～d是同级公路，影响其修建的主要经济因素是（）A.地形地质B.工程造价C.生态保护D.技术水平（2）（交通运输选线分析）该地区计划修建a镇到b镇的公路，①与②两个线路方案中，请选择合适的方案，并说明理由。（3）（交通区位分析）修建b镇到d市的公路为什么不走直线，却绕道c镇？【解题探究】（1）从施工难度、建设成本方面看，平原与山区交通建设的主要区别是什么？提示：山区的建设难度相对较大，建设成本相对较高。（2）山区公路选线应注意的问题是什么？提示：应尽量选择地势相对平坦的河谷地带，避开陡坡，尽量沿等高线修建。（3）在平原地区有些交通线路比较弯曲的主要影响因素是什么？提示：人口和城镇的分布。【答案试做】（1）B（2）②线路。受地形的影响，山谷中修建公路要避开陡坡，尽量沿等高线修建。（3）考虑经济因素，尽可能多经过城镇，加大运输量，提高经济效益。【解析】明确影响交通线路修建的因素主要有自然因素（如地形、地质、河流、自然灾害等）和社会经济因素（如建设成本、社会发展需求性、技术要求、工程安全、运营成本等），并能结合实例分析。第（1）题，由图可知，a～b公路在山区、c～d公路在平原，在修筑时难度差别很大。投入的资金多少也有较大差异，影响其修建的主要经济因素是工程造价。第（2）题，①方案穿过山地，而②方案则沿等高线修筑，避开了陡坡，增加了运营安全。第（3）题，b镇到d市的公路不走直线，而绕道c镇，是为了满足c镇发展，利于c镇社会经济发展。【方法技巧】在等高线地形图上进行交通线选址的技巧（1）寻找平原地区：平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。（2）地形起伏较大的山区，要从以下几点考虑。①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆行驶安全，而且不易造成水土流失