复合材料市场报告2013

复合材料市场报告2013市场发展趋势、挑战与机遇全球市场哈德（CRP杨ccev）欧洲玻璃钢市场艾玛Witten（AVK）博士作者伯恩哈德扬是一个建筑师/网络的碳复合材料推广经理（ccev）。碳纤维复合材料（ccev）是推广公司和德国研究机构协会，为高性能纤维复合材料的整个价值链的奥地利和瑞士。它是网络科学研究和企业的重要作用。ccev看到它作为一个网络的能力的作用，促进以“适销对路的高性能纤维复合材料结构的纤维组成的焦点网站应用程序”。的重点是在塑料基体材料的纤维复合材料结构，在许多应用到更广泛的公众熟悉的，以及与陶瓷基体的纤维复合材料结构，具有较高的抗高温磨损，并为建筑行业高性能纤维复合材料。摘要这一评估的碳纤维复合材料市场已经成为市场报告的碳复合材料推广联合摄制的夹具（ccev）和AVK，发展受到读者的欢迎和成员。以碳纤维利用信息和由成员ccev[SGLG]提供数字市场报告的部分；[tohot]；[东丽]，其中。这些成员是在2012–总生产能力约44000吨的最新数据显示在全球碳纤维生产40%负责。全球碳纤维市场额外的信息来源，包括对市场重新端口2013的生产。因此，它是可能的细化去年的数据提供了更高的精度。这也是包含在这个和以前的市场报告信息之间的任何差异的原因。根据修正后的数字，需求在年达到和包括2011现在被认为有点高于2012就是如此。需求增长到2015现在预计将略低于先前的预测虽然仍高达13%以上的速度。表一产量单位吨根据我们得到的数据，在2011和2012的容量宣布已经大部分被实现，公司开始扩大自己的市场位置更积极的增加。东丽增加CF的能力21100吨。[ind.exp.]俄罗斯新公司（公司持股公司氩复合）和阿拉布加纤维有限责任公司已分别由1500吨/年扩大他们的能力。【ind.exp.]泰光实业有限公司（蔚山/韩国）开始于今年3月2012的CF生产和扩大了其能力1500吨/年2013。【ind.exp]晓星开始约2000吨/年生产（小丝束48K/2000吨/年在市全州/韩国）。[该]的kemrock行业和公司的能力，目前估计为650吨/年。【ind.exp.]卓尔泰克公司也宣布完成投资项目。”卓尔泰克新15000000美元的碳纤维厂圣彼得斯[西方媒体公司-21出版公司]的总容量为2013现在是按约17600吨/年荣幸。[ind.exp/]中国公司目前有一个碳纤维生产能力约12000吨/年。这将扩大到约22000吨/年2020。该区主要的球员：江苏恒神纤维材料有限公司（3500吨）；中复神鹰碳纤维有限公司（3200吨），大连星科碳纤维有限公司（1670吨），威海拓展纤维有限公司（2150t）。【ind.exp]西格里集团是在葡萄牙纤维制造商fisipe收购86%的股份的过程。这提供了碳纤维和碳纤维增强塑料（CRP）制造商提供额外的原材料来源。【K报在线弗赖塔格，17.08.2012]MRC，三菱化工控股100%的子公司，已经完成了TK行业的收购，德国的制造商，碳纤维多轴向织物。表二碳纤维的生产能力的（2012）T2013，我们计算出理论的总容量（取决于制造商–小拖车/大丝束的生产组合）约111500吨的碳纤维。在上面的图形，在俄罗斯的新能力，韩国和印度被表述为“其他”下的总。这种能力是以约4000吨/年的额外的沥青基CF的能力，在日本，美国和中国。最大的安装的CF容量可以发现美国，欧洲（包括土耳其）和日本，其中一些23-24占全球产量的帐户。中国现在已扩大其生产能力约占全球的11%。其余的是分布在台湾，韩国，俄罗斯，印度和墨西哥。全球碳复合材料市场由于绝大多数（97%以上）的碳纤维生产加工成各种类型的复合材料，碳纤维复合材料市场的发展步伐为CF市场一样。然而CRP的吨位，自然要高的多，由于矩阵的组件的添加。碳复合材料：2012市场数据和发展用于复合材料的CF95%制成的碳纤维增强塑料（CRP）。剩下的就是用基于碳基复合材料，陶瓷或金属。这些材料中使用的特殊应用，如飞机或车辆的制动盘。表四全球对CRP吨2008-2020年需求各种不同的生产过程中使用的CRP材料/零件制造。这些是各种半成品纤维制品的加工要求。在这一地区的市场一看显示，自2012以来，这里变小。预浸料继续在CRP的零部件的生产控制。大约54%的全球碳纤维生产用于制造预浸料，其中42%是基于单向织物和机织物12%。5%碳纤维用于制造半成品等织物，编织等，这反过来用于使CRP部分通过渗透过程（如RTM）。卷绕（ap-prox.15%）和拉挤成型（约8%）过程也CRP生产的重要技术。这里的纤维在纱形式。表五制造业的市场份额的过程/半成品CRP（2012）在今年的市场报告，额外的数据和信息，可以使我们对这些领域的应用进行了详细的。我们也强调每个应用地区的销售收入和研究的最重要的应用领域的区域分布。总的来说，CF最重要的使用（总共43500T23%）仍然是用于风力涡轮机的转子叶片。这个地区是紧随其后的是航空航天和国防、运动/休闲（分别为18%和17%）。碳纤维的第四大应用领域（12%）是在模塑化合物。表六全球CF消费（t）的应用（2012）在这些领域的全球碳纤维销售值（2034000000美元）不，怎么过，对应于用于各种应用领域，碳纤维的体积。航空航天与国防，例如，使用只有18%的CF但交流计数在全球销售的价值40%的总数量。这是因为在这一秒器的成本显着更大的由于高质量标准，许可证和检验方法。相反，由体积最大的部分，风力涡轮机（23%），只有约13%的全球收入。第三大市场，运动/休闲（17%），负责大约11%的收入。全球广告收入（美元/%）的应用（2012）CF消费区域分布反映了活动和发展涉及CRP在各自的区域经济水平。由于在航空航天工业的主要飞机制造厂进行了各种各样的CRP项目，欧洲公司消耗46%的CF的使用量，在航空航天和国防部门的世界，在美国使用的另外33%个同行。用于运动/休闲区的CF86%在中国加工，由于定价压力，事实上，这个行业现在主要是由大规模生产方式占主导。在最大的细分市场的容量，风力涡轮机，大部分CF用于欧洲。风力涡轮机的主要制造商的总部在欧洲，事实清楚地表明了其用于本部门的CF74%的消费。美国是15%在该地区的第二大区。亚洲市场的份额预计将从目前的11%的水平上升到15%的2020的大部分业务来自欧洲。在汽车行业的CF全球使用分布式的主要汽车制造国/地区之间，如欧洲56%，北美国有26%和14%的主流。表8CF消费根据地区航空航天与国防市场分部（2012）表9CF消费根据地区运动/休闲市场分部（2012）表10CF消费根据地区风力涡轮机市场分部（2012）表11CF消费根据地区汽车市场分部（2012）趋势，前景和风险分析师继续看到CRP市场作为固体和高增长潜力。人们的共识是至少13%的年增长率，乐观主义者期待ap-prox.17%[VDMA新闻release-12.10.2012]生长。2012，约65000吨的CRP材料在各个细分市场的销售。这相当于销售额约10.3美元亿[ind.exp.]。或者14600000000美元[力士的研究报告。/SpecialChem2012年10月11日]根据不同的计算方法。2020，分析师预测，该市场的价值将增长到25200000000美元之间ind.exp.]和[36000000000美元[力士的研究报告。/SpecialChem2012年10月11日]根据细分市场的发展。大范围，这里所说的都是由于与在个别细分市场的价格和成交量的趋势估计的显着差异。CF的增长潜力和CRP市场目前是基于三大容量段–风力涡轮机，航空航天与国防、运动/休闲–以及汽车部分，这被视为最大的增长潜力的行业。在大段的体积，风力涡轮机，分析师预测，消耗材料的数量将翻两番2020在分部收入将“只有”同期三。这是由于成本压力和预期收益的效率。约9500的CF用2012的总（总全球已安装的风力发电能力约为280GWEnergie公司[2013年7月11日]其中110GW在欧洲2012[创新报告29.07.2013]））预计将上升到约36000T2020。在这段成长会因地域的不同而有所差异。约17%的年增长率预计为欧洲，目前增长最快的地区在这一段（74%或7000T的CF2012在本部门使用的总量）。在这里，美国和亚洲的201226%或2500的CF份额。这些地区的经济增长预测（20%（美国）和24%（亚洲））也较高。表12在细分风力涡轮机市场的在CF消费航空工业在市场细分的航空与国防的重要因素。在新飞机订单大幅增加，预计在未来的20年。空客预计27800new飞机被订购的2011和2030之间，而从波音预测甚至更高，在33500飞机约8100吨的碳纤维应用于航天和国防市场段2012。以大约每年14%的增长率的假设，需求预计将达到23000T2020。6400或79%在2012在该地区使用的碳纤维，欧洲和美国占。没有显着的变化，预计在这个分布的2020。表13在细分航空与国防市场中的CF消费体育休闲是全球CRP业第三大基石。这段是一个方面，提供了碳纤维和CRP与多年来足够的市场。毕竟，这也是业内人士甚至在危机时期能够活下去的理由。2012，该部门共使用了7800吨，这是与两个细分市场上面描述的比较。相反，应用程序的其他主要地区，该地区的经济增长预测是相当低的（6%）。在2020的需求预计将达到约12000吨，届时该部门将拒绝被体积最大的第四段。然而，在这一地区的收入将不会以同样的速度增长。作为体育/休闲区受到激烈的价格竞争，年营业收入增长到2020只会是3%。表14在细分体育休闲市场的CF消费/tCF用近年来汽车行业的实际数量均明显低于以前的市场报告说。其中一个原因可能是从大型原始设备制造商获得可靠的数据的困难。作为这个行业仍然是一个在体积较小的地区，只有几百吨的修改立即变得更加明显的百分比比在其他三个主要环节的情况汽车业继续被看作是主要的驱动程序和碳纤维和CRP由于主题目前主导产业的未来相关市场，如车辆总重量减少，过多的二氧化碳排放量较轻的结构，移动的舰队，罚款，压力容器的天然气为燃料的车辆（奥迪项目：权力气）。2012，这段使用约2150吨的碳纤维和分析师的约34%的年增长率预测。由于这种开拓市场相对较低的起点，这个增长率是唯一可能的。2020，预计约23000吨的碳纤维将被用于这个部门。这意味着从一个小的细分市场转化的3大行业。用天然气燃料罐的碳纤维是不包括在这个市场的看法。然而，专家们认为，这种情况只会发生如果在汽车行业CRP部件的成本可以降低到约20的地区30级€／kg的组件的重量。成本的降低可以通过减少材料的使用量达到（50%比2010）和零部件制造创新的过程（90%比2010）。如果关于降低成本的潜在假设可以实现，想象的原始设备制造商的价格应该可以实现的。方法应是开放的CRP材料高容量系列生产。表15细分汽车市场的CF消费总结2012，全球复合材料市场的估值约€76000000000假设一个6%左右的年增长率。相比之下，13%的增长率到17%[]是麦肯锡预计CRP的市场，这是唯一的复合材料市场的一小部分。一直以来的社会共识，必须在资源和原材料的节约更多关注。能源的使用是这里的关键一体化问题之一。在轻量级建设高性能纤维复合材料可能会提高能源效率，当然提供了许多机会是否产生了重要贡献，消费或储存能量。耐久性和CRP和其结合传统的轻质材料的能力，寿命长将开放给其它的应用领域的方式。在轻型建筑面积，搜索是对钢和CRP结合和集成智能方法。这可能导致生态和经济上可行的材料组合。城市流动，节约资源，将是未来几年的趋势。[第主机，ccev汽车论坛2012]轻建设将是最重要的交通工具最。重量储蓄有助于提高效率和降低成本。在这里，太，CRP的突出的潜力成为立即AP的父母时，对所有其他材料重。优化设计的部分，有效地利用CRP的性能可比钢轻70%，比铝轻30%。然而，有形的生态和经济效益只能轻型建筑用在大规模的