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嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告十、减振型无砟轨道结构施工工艺及验收意见（一）施工工艺1、适用范围兰新铁路第二双线下穿嘉峪关长城地段减振型无砟轨道，里程范围为：上行线：DK715+670-DK716+119.5；下行线：DK715+668.97-DK716+121.35。2、作业准备1）施工用电施工作业利用隧道施工电路，作业面附近设置照明灯。2）物资准备双块式轨枕及III型板进场检验,数量和规格满足要求。储存场地应平整稳定，堆放分层满足规定。减振垫层应提前进场，并按规定覆盖存储，避免外部环境等不良影响。钢筋在开工前10天进入现场，检验合格后使用，下完料堆码整齐。施工缝、凹凸槽周围垫层等材料应准备充分。在无砟轨道施工前，按照设计图纸型号要求，准备适量钢筋保护层砼预制块。3）施工设备轨道排架、龙门吊、组装轨排平台等成套设备到场验收、组装和调试。测量仪器购买、调试；试验检测设备准备。吊车、拌合站、混凝土输送泵、混凝土运输车等配置到位。4）施工培训和技术交底对所有参建无砟轨道施工的管理及作业人员进行系统培训，培训内容包括轨道排架法施工内容、工艺流程、施工方法、工艺标准、注意事项等。对所有现场施工人员按照工序进行工前培训。对测量人员进行测量培训，掌握测量仪器使用、程序、方法。掌握测量粗放、粗调、精调等过程，以及误差控制。组织进行全体施工人员的施工技术交底。嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告5）CPⅢ测量对测量数据进行复核，提交复测报告。另外，根据CPⅢ成果进行对隧道净空、中线及标高进行复核，对成果进行线路拟合。最后根据拟合后的数据进行无砟轨道施工。6）线下工程交接验收在铺设无砟道床前，应按有关规定对线下工程进行沉降评估，对线下工程与无砟轨道的接口进行验收（如基础面高程、预埋件等）。如不满足要求，应进行整改合格后方可施工。3、技术要求1）有关标准和规范减振型无砟轨道施工应满足、参照以下有关标准和规范执行，除此之外，应遵照本作业指导书的要求。⑴《高速铁路设计规范》（试行）（TB10621-2009）；⑵《高速铁路轨道施工技术指南》（TB10426）；⑶《客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南》铁建设【2006】158号；⑷《CRTSⅢ型板式无砟轨道工程施工质量验收指导意见》（试行）（工管线路函【2012】159号）⑸《西宝客专CRTSⅢ型板式无砟轨道试验段混凝土轨道板暂行技术要求》（工管线路函【2013】40号）⑹《盘营客专CRTSⅢ型板式无砟轨道自密实混凝土暂行技术要求》（工管技【2011】68号）⑺《盘营客专CRTSⅢ型板式无砟轨道弹性缓冲垫层暂行技术要求》（工管技【2011】69号）⑻《兰新第二双线嘉峪关穿越长城段减振轨道减振垫层暂行技术要求》（工管工技函[2013]316号）⑼《自密实混凝土设计与施工指南》（CCES02-2004）；嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告⑽《自密实混凝土应用技术规程》（CECS203:206）；⑾《钢筋混凝土用钢筋焊接网》（GB/T1499.3-2002）；⑿《钢筋焊接网混凝土结构技术规程》（JGJ114-2003）；⒀《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）；⒁《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；⒂《新建铁路兰新第二双线施工图嘉峪关穿越长城段减振轨道设计图》。2）轨道布置表10-1轨道布置表区段结构类型过渡段普通减振段过渡段下行线III型板式轨道DK715+668.97DK715+720DK715+720DK716+066DK716+066DK716+121.35上行线双块式DK715+670DK715+720DK715+720DK716+066DK716+066DK716+119.50注：隧道入口：DK715+750，隧道出口：DK716+093。3）III型板式减振型无砟轨道III型板式减振型无砟轨道由钢轨、扣件、预制轨道板、自密实混凝土、减震垫层、限位凹槽、钢筋混凝土底座等部分组成。⑴钢轨：钢轨采用60Kg/m、U71MnG、100m定尺长无螺栓孔新钢轨。⑵扣件：采用Vossloh300-1a型扣件，扣件高度34mm。⑶轨道板：采用P5600、P4925两种类型轨道板。轨道板下设U型连接钢筋。⑷自密实混凝土：轨道板下灌注C40自密实混凝土，厚100mm，长宽与轨道板相同；自密实混凝土内配置CRB550Φ11钢筋网。⑸减振垫层：厚度为27mm，静刚度0.046N/mm³，动静刚度比不大于1.3。⑹底座：隧道和路基地段一个底座单元对应2-3块轨道板，底座单元之间设宽度30mm的伸缩缝，下部采用挤塑板或泡沫橡胶板填缝，上部采用聚氨酯密封，封面厚度为30mm，路基上底座单元在伸缩缝位置设置无粘结护套式传力杆。底座采用C40钢筋混凝土结构，路基上底座宽3100mm，厚300mm；隧道地段底座宽2900mm，厚200mm。嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告底座钢筋采用HRB335钢筋。底座上设置两个上下表面尺寸分别为616×616mm和600×600mm，深130mm的凹槽，凹槽四周设置8mm厚弹性橡胶垫板。弹性垫板应与凹槽侧壁黏贴牢固，防止漏浆。在弹性橡胶垫板四周黏贴泡沫板材料，在灌注混凝土时不得发生变形。4）双块式减振型无砟轨道双块式减振型无砟轨道由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、减振垫层、底座等部分组成。⑴钢轨、扣件同III型板式减振型无砟轨道结构。⑵双块式轨枕：同区间普通非减振地段双块式轨枕。⑶道床板：道床板采用C40混凝土，分单元现场浇筑，一般长10m（16*0.625m）厚468mm。道床板间设宽度为30mm的伸缩缝。⑷减振垫层：厚度为27mm，静刚度0.046Nmm³，动静刚度比不大于1.3。⑸底座：隧道和路基地段一个底座单元对应1-2块道床板，底座单元之间设宽度30mm的伸缩缝，道床及底座伸缩缝范围下部采用挤塑板或泡沫橡胶板填缝，上部及两侧采用聚氨酯密封，封面厚度为30mm，路基上底座单元在伸缩缝位置设置无粘结护套式传力杆。底座采用C40钢筋混凝土结构，宽3200mm，厚200mm。底座钢筋采用HRB335钢筋。底座上设置两个上下表面尺寸分别为978×678mm、1000×700mm，高137mm的凸台，凸台四周设置8mm厚弹性橡胶垫板。弹性垫板应与凸台侧壁黏贴牢固，防止漏浆。在弹性橡胶垫板四周黏贴泡沫板材料，在灌注混凝土时不得发生变形。5）过渡段III型板式减振型无砟轨道两端过渡段长51.03m，分3级过渡，每级长3块轨道板，其中第一级弹性垫层刚度为60MPa/m，第二级弹性垫层刚度为80MPa/m，第三级弹性垫层刚度为100MPa/m。双块式减振型无砟轨道两端过渡段长50.0m，分3级过渡，第一、二级长20m，嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告最后一级长10m，其中第一级弹性垫层刚度为60MPa/m，第二级弹性垫层刚度为80MPa/m，第三级弹性垫层刚度为100MPa/m。6）底座植筋隧道地段双块式、III型板底座与结构密实层（仰拱）之间采用植筋进行连接。植筋里程为DK715+750-DK716+093，钢筋采用HRB335Φ16，单根长为340mm,植入深度为120mm，外露高度120mm，直角弯长100mm。4、施工程序与工艺流程1）施工程序在正式施工之前需进行并完成：混凝土配合比试验及报检，自密实混凝土配合比试验及报检，自密实混凝土灌注及揭板试验，轨道板进场检验，双块式轨枕进场检验，减振垫层进场检验，工艺性试验等。在施工之前应编制施工组织设计，并报监理和建设单位批准。2）III型板式减振型无砟轨道工艺流程主要施工工序为：基础验收→底座边线放样→底座钢筋施工→底座模板安装固定→底座混凝土施工→底座混凝土养生→减振垫层安装→钢筋网片安装→轨道板粗铺→轨道板精调→自密实模板及压紧装置安装→自密实混凝土灌注→自密实混凝土养生→轨道板孔封填。详见下图。嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告图10-1III型板式减振型无砟轨道工艺流程图地面验收绑扎钢筋笼钢筋网片吊运到位模板安装固定模板边线放样钢筋网片安放弹性垫板安装减振垫层安装混凝土养生表面整平处理浇注混凝土混凝土的拌制运输标高调整轨道板粗调纵向位置对中机械操作安装精调器轨道板精调中线调整高程调整轨道板复测灌注自充填混凝土门吊配合漏斗作业安装模板及压紧装置混凝土养生成品保护预埋筋安装U型筋及架立筋加工嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告（1）预埋筋安装基础通过验收后，施工前底座施工范围内碎渣、杂物要清理干净。植筋使用冲击钻，在仰拱密实层上按照设计要求的位置钻孔，钻孔深度120mm，要满足设计要求，完成后用吹风机将孔内粉尘清出孔外，将配制好的植筋胶注入钻孔中，应注意使孔内空气排出,注胶饱满，钢筋旋转插入，直至孔底，保证锚杆垂直，固化前不得摇动钢筋。弹线定位→钻孔→洗孔→注胶→植筋→固化养护。（2）底座钢筋施工钢筋加工前，应根据施工图编制钢筋配料单，下料前应认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无误后按配料单下料。钢筋绑扎在现场绑扎成型。根据放样控制点，弹出底层钢筋网片安装墨线，安装上下层钢筋网片，网片和凹槽处四周端部采用端部U型筋绑扎，架立筋绑扎按800*800呈梅花型合理布设，按设计要求绑扎。在混凝土浇注施工之前，通过混凝土垫块来调整混凝土保护层的厚度。表10-2钢筋的绑扎安装允许偏差（3）模板工程①模板安装模板安装前须打磨干净，涂抹脱模剂。侧模安装时，严格按照测量放样位置进行支立，接缝处进行封堵保证不漏浆。底座伸缩缝厚度30mm，为便于拆模，其模板处理采用3块钢模拼装而成，钢板厚度分别为10mm、10mm、10mm,钢板与钢板间涂刷黄油，钢板与侧模连接采用螺栓连接，拆模时先拆除中间10mm厚钢板，再拆两侧10mm厚钢板。伸缩缝处模板前后在地面植筋固定，端模采用特制夹具固定，用木楔子顶死，保证牢固和结构尺寸要求。序号项目允许偏差（mm）1钢筋间距+202钢筋保护层厚度+10,-5嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告底座模板安装好后，检查模板中线是否偏移。表10-3底座模板安装允许偏差及检验数量序号项目允许偏差（mm）检验数量1宽度±5每5m检查3处2中线位置2每5m检查3处3伸缩缝位置5每条伸缩缝检查一次4限位凹槽长、宽、高±3每个凹槽检查一次②模板的拆卸与倒运混凝土浇注完成后，采用覆盖洒水养生的方法，混凝土强度达到75%以上时，方可拆模。底座模板拆除后进行处理打磨，利用自卸吊进行向前倒运。（4）底座混凝土施工底座混凝土拌制采用集中拌合，混凝土罐车运输至施工现场直接浇筑，混凝土强度等级为C40，坍落度控制在140mm~160mm，混凝土入模温度不大于30℃，不低于5℃。混凝土入模后采用插入式振捣棒振捣，人工收面。待混凝土初凝之前进行人工抹面。加强凹槽处混凝土的振捣，凹槽边缘处采用3cm振捣棒充分振捣，快插慢拔，每次振捣时间控制在20-30s，直至凹槽边缘处水泥浆从混凝土表面轻微溢出为准。混凝土施工完成后，先覆盖塑料布再覆盖一层土工布，在土工布上散水养护，使混凝土一直保持湿润状态。养护期不得少于7天。当气温低于5℃时，不得进行洒水养护，须喷洒养护剂进行养护。表10-4底座外观尺寸技术标准序号项目允许偏差检测方法1底座中线位置3mm全站仪2宽度±10mm尺量3厚度±5mm尺量4平整度6mm/4m靠尺5限位凹槽中线位置3mm全站仪6两凹槽中心间距±3mm尺量7纵、横向宽度、深度±5mm尺量8表面平整度6mm/4m水准仪嘉峪关穿越长城段无砟轨道减振技术研究阶段成果报告（5）底座伸缩缝施工隧道和路基地段一个底座单元对应2-3块轨道板，底座单元之间的伸缩缝宽30mm，采用挤塑板填充并用聚氨酯密封。挤塑板尺寸采用工厂定制，使之刚好能完成一道伸缩缝填充。填充完毕后，用聚氨酯密封，密封的高度为30mm。路基段过渡段伸缩缝设置无粘结护套式传力杆，传力杆全长760mm，其中无附加层部分长310mm，无粘结护套部分长43