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第一章四川地理概况第一节基本省情地理概况四川省简称川或蜀，它深居我国西南腹地，长江上游，面积辽阔，地势险要，资源丰富，人口众多，境内山川纵横交错，地势起伏逶迤，战略地位十分重要。四川介于东经92°21’-108°12’和北纬26°03’-34°19'，东西长1075余千米，南北宽900多千米。东连重庆市，南邻滇、黔，西接西藏，北界青、甘、陕三省。全省面积达48.5万平方千米，占全国国土总面积的5.1%，次于新疆、西藏、内蒙古和青海，居全国第五位。四川地貌东西差异大，地形复杂多样，它位于我国大陆地势三大阶梯中的第一级和第二级之间，即处于第一级青藏高原和第二级长江中下游平原的过渡带，高低悬殊，西高东低的特点特别明显。全省大致可分为四川盆地和川西高原山地两大部分。东部为盆地、丘陵，海拔多在1000-3000米；西部为高原、山地，海拔多在4000米以上。由于地理位置和地形的影响，四川各地气候差异悬殊。东部盆地气候、川西南横断山地气候、川西北高原气候各具特色，呈现出完全不同的气候特征，影响着四川的自然环境与人文风貌。四川独特的自然地理条件，形成了丰富多样的土壤类型。全省共有25个-1-土类、66个亚类、137个土属、380个土种，土类和亚类数分别占全国总数的43.48%和32.60%。根据土地的自然、社会经济利用现状及其他因素划分，四川省土地资源的利用类型有8个一级利用类型（见表1-1),45个二级利用类型和62个三级利用类型。除橡胶园以外，其他省的一、二级土地利用类型四川都有，在全国极富代表性。土地利用以林牧业为主，土地利用地域差异十分明显，林地和牧地集中分布于盆周山地和西部高山高原；耕地则集中分布于东部盆地和低山丘陵区，占全省耕地的85％以上，以坡耕地为主，耕地质量不高；园地集中分布于盆地丘陵和西南山地，占全省园地的70％以上；交通用地、居民点及工矿用地集中分布在经济较发达的平原区和丘陵区。四川是中国西部的人口和资源大省，素有“天府之国”的美誉。地处长江上游的四川，水能资源”富甲天下”，可开发量1.2亿千瓦，居全国第一。矿产资源丰富且种类比较齐全，能源、黑色、有色、稀有、贵金属、化工、建材等矿产均有分布。已发现各种金属、非金属矿产132种，占全国总数的70%；已探明一定储量的有94种，占全国总数的60%，分布在全省大部分地区。有犯种矿产保有储量居全国前5位，其中钦矿、钒矿、硫铁矿等7种矿产居全国第一位。钒、钛具有世界意义，钛储量占世界总储-2-量的82%，钒储量占世界总储量的1/3；天然气、锂矿、芒硝等11种矿产居全国第二位；铂族金属、铁矿等5种矿产居全国第三位；炼镁用白云岩、轻稀土矿等8种矿产居全国第四位；磷矿居全国第五位。矿产在地区分布的特点是东部铁少煤多，西部铁多煤少。东部盆地主要产出煤、盐、天然气和石油，盆地边缘和川西南的凉山州、攀枝花市，多产出铁、锰、铝土矿、磷矿及硫铁矿等，而西部的甘孜、阿坝高原地区，矿产多为金、云母、水晶、稀有金属及放射性矿产等。云母主要产于丹巴，叙永盛产优质高岭土，而金沙江、大渡河、岷江、嘉陵江等沿岸阶地则产沙金，以松潘漳腊和小金最为有名。四川的生物资源种类繁多，国家重点保护野生植物占全国的30%，药用植物占全国的75%，珍稀动物保护资源居全国第二位，”国宝”大熊猫85%以上分布在四川。优越的地理条件和经济条件，使四川成为中国经济开发最早的地区之一。《禹贡》（约公元前300年）称四川古为梁州之地，辖境远至今大渡河下游一带。四川的行政区域有着长期的历史沿革，反映出四川区域经济的开发与民族分布的特点。据考古证明，旧石器时期今四川境内就有人类活动，在距今4000-5000年，成都平原地区是长江上游区域文化的起源中心。其中广汉三星堆和成都金沙遗址，是古蜀国政治经济和文化中心。农业文明和城市文明的很早兴起，使历史上四川的农业、冶金、丝织、建筑等都得到一定的发展。二、行政区划四川省简称川或蜀，是我国开发较早的地区之一。据《禹贡》记载，四川古为梁州之地。在商周时期，四川地区建立了两个国家：一个是在今川西地区，由古蜀族为中心建立的蜀国；另一个是在今川东地区（包括今重庆市），由古巴族为中心建立的巴国。古巴国和古蜀国创造了极为丰富而具有鲜明地方色彩的地域文化----“巴蜀文化”，所以四川地区古称”巴蜀”。公元前316年，秦灭巴蜀，置巴蜀二郡，统一了今天的四川和重庆地区，为该地区的社会经济发展揭开了新的一页。汉属益州，唐属剑南道及山南东、西等道，宋置川陕路，后分置益、梓、利、夔四路，总称”四川路”，至此-3-始有四川之名。元设四川行中书省，简称“四川行省”，明置四川布政使司，辖区内还包括今贵州省遵义和云南东北部及贵州西北部。清为四川省，并对川、滇、黔3省省界进行较大调整，基本确定了现在四川的南部省界。民国时期，今四川西部分治为西康省，1955年，西康省划归四川。1997年，将四川分为今重庆直辖市和四川省，川渝分治。目前，四川省辖18个市，3个民族自治州。随着国民经济与社会发展，目前四川省的城市化进程进展加快。四川的城市化到20世纪70年代后期开始进入加速发展的阶段，目前，全省共有21个地级行政区划单位（其中：1个副省级市，17个地级市、3个自治州）,183个县级行政区划单位（其中：49个市辖区、16个县级市、114个县、4个自治县）。成都是省会城市，也是全国15个副省级城市之一。为全省最大的经济、文化、科技、教育中心及交通通信枢纽之一。四川省域内的人口、产业、资本、技术、信息与人才向成都高度集中，极化效应十分明显。成都在四川的作用举足轻重，在西部地区也是一个十分重要的中心城市。2007年，成都被国家列为“全国统筹城乡综合配套改革试验区”，与同是特区的重庆统领处于“成渝经济区”的城市群一起发挥辐射带动作用，打造继长三角、珠三角及京津唐之后的中国经济发展“第四极”。地方城市各具特色。除了成都这一综合性特大城市外，其他城市功能各有特点。绵阳，古称“涪城”“绵州”，自古有”蜀道明珠”“富乐之乡”的美誉，是我国重要的国防科研和电子工业生产基地，有“西部科技城”之称；西昌是科学卫星城，境内有中国四大航天基地之一的西昌卫星发射中心；攀枝花市是全国唯一以花名命名的地级市、全国四大铁矿产区之一，享有”钢城”之誉；自贡的名字因盐而得名，也因盐业的鼎盛“富庶甲于蜀中”,被誉为“川省精华之地”，有“盐都”之称；南充是三国文化和春节文化的发祥地，被称为”丝绸之府”；德阳是制造业重镇，世界最大的铸锻钢制造基地，2009年，荣获“联合国清洁技术与再生能源装备制造业国际示范城市”,是我国唯一获此殊荣的城市；宜宾、沪州不仅是酒城，还是水陆交通枢纽；乐山、都江堰、峨眉山、阆中等城市都是闻名的旅游城市，见图1-1、表1-2。-4--5--6-三、人口与社会发展根据2014年人口变动抽样调查资料测算，四川的常住人口为8140.2万人，其中城镇人口为3768.9万人、乡村人口为4371.3万人，城镇化率为46.3%。汉族人口为7649.4万人，少数民族人口为490.8万人，有14个世居的少数民族，是全国第二大藏族聚居区、最大的彝族聚居区和唯一的羌族聚居区。世居的14个少数民族按在省内人口的多少依次为彝族、藏族、羌族、苗族、回族、蒙古族、土家族、傈僳族、满族、纳西族、布依族、白族、壮族、傣族。少数民族人口在10万人以上的有彝族264.40万人、藏族149.55万人、羌族29.69万人、苗族16.47万人、回族10.45万人。少数民族主要聚居在凉山彝族自治州、甘孜藏族自治州、阿坝藏族羌族自治州及木里藏族白治县、马边彝族自治县、峨边彝族自治县、北川羌族自治县。四川民族地区面积辽阔，有30.21万平方千米，占全省总面积的60.14%。凉山彝族自治州是全国最大的彝族聚居区；阿坝州和甘孜州是全国第二大藏区；四川羌族聚居区是全国唯一的羌族聚居区。此外，省内有18个市为少数民族散杂居地区。四川经济总量居全国第八位，是中国西部经济大省，主要经济指标均居西部第一位，在全国经济发展格局中处于重要地位。四川是中国传统农业大省，主要农副产品产量居全国前列。近年来农业结构调整取得较大进展，在保障粮食生产能力的同时，优质农产品，无公害农产品比例不断提高。随着新一轮西部大开发、成渝经济区建设、民族地区跨越发展、革命老区和贫困地区加快发展等国家战略的实施，以及四川工业化、城市化进程的加快，四川作为全国粮食主产区、农业大省和西部重要农产品生产加工基地，农业现代化步伐加快，农业农村经济发展空间巨大。四川是中国西部工业门类最齐全和优势产品最多的省份，电子、机械、冶金、化工、医药、食品等行业在全国占有重要地位，拥有攀钢、东电、长虹、五粮液、新希望等一批国内外知名企业。“川菜”,“蜀绣”享誉天下，电子信息、生物制药、新材料等高等技术产业发展方兴未艾。新型工业化提高了工业整体竞争力，为建设西部经济发展高地提供强有力支撑。以现代物流业、金融服务业、电子商务、科技服务业、养老健康服务业、-7-文旅产业等为重点的第三产业蓬勃发展。2015年，四川第三产业占GDP比重首次突破40%，服务业已成为四川经济增长新动力。作为长江、黄河上游重要的水源涵养地和补给区，四川被誉为“重要的绿色生态屏障”。自20世纪末四川率先实施天然林保护工程和退耕还林还草试点工程以来，生态建设成效显著。2015年年底，四川全省森林覆盖率达到36.02%，高出全国平均值约14个百分点。岷江、沱江、嘉陵江等重点流域的水污染治理积极推进，环境质量逐步得到改善，长江上游生态屏障初步建成。四、交通（一）航空目前，四川拥有成都双流国际机场，拥有泸州蓝田机场、九寨沟黄龙机场、攀枝花保安营机场、宜宾菜坝机场、甘孜康定机场、绵阳南郊机场、西昌青山机场、广元盘龙机场、达州河市机场、南充高坪机场、甘孜州稻城亚丁机场和阿坝红原机场12个支线机场；宜宾五粮液机场、泸州云龙机场、乐山旅游机场、巴中机场、甘孜格萨尔机场，已获批立项或正在施工建设之中。到2020年，四川的支线机场将达到17个。四川的第二个国际机场-----成都天府国际机场正在积极筹建之中。届时，四川将拥有两个国际机场。1．成都双流国际机场成都双流国际机场已成为中国四大航空港之一，是中国中西部地区最繁忙的民用枢纽机场，中国西南地区的航空枢纽和重要客货集散地。以成都双流机场为门户枢纽，合理布局的支线机场构建起四川的空中交通网络。作为中国第四大国际航空港、世界前40大繁忙机场和中国中西部最繁忙的枢纽机场，2015年，成都双流国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次，达4876万人次，仅次于北京首都、上海浦东和广州白云机场，成为中国内地第四大繁忙机场，成为名副其实的中国内地”航空第四城”，又一次实现历史性跨越。截至2015年，成都双流国际机场已开通国内国际航线为249条，其中国际及地区航线为84条，国内航线为165条，国内外通航城市达192个。已直航的国际城市有：首尔、东京、大阪、福冈、新加坡、吉隆坡、马尼拉、曼-8-谷、巴黎、中国香港、阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、旧金山、阿布扎比、墨尔本、多哈、莫斯科等城市。成都双流国际机场成为我国中西部地区唯一开通直达美国和非洲、拥有最多欧洲和中东航线的机场。2．成都天府国际机场成都天府国际机场位于天府新区简阳芦葭镇附近，距成都市中心有51.5千米，总投资达692.63亿元，机场于2015年12月开工建设，预计2018年通航。成都天府国际机场建成后，成都将成国内继京沪后第三个拥有双机场的城市，机场规模仅次于北京新机场。飞行区等级为最高级别4F级，设计能力满足旅客为4000万人次。此外，还将建1条高速公路、2条城际铁路、3条地铁直达该机场。（二）铁路经过不断地建设，四川成了西南的交通枢纽。铁路是四川沟通省内外运输的大动脉。四川铁路已形成包括宝成铁路等5条铁路干线、8条铁路支线和4条地方铁路组成的铁路网。宝成铁路连接陇海铁路，是中国第一条电气化铁路。达成铁路东接襄渝铁路，是四川与湖北间的重要通道。成渝铁路沟通重庆和四川，是新中国成立后自行修筑的第一条铁路，同时也是四川通