大体积混凝土浇筑方案

石家庄地铁1号线10标大体积混凝土施工方案编制：复核：审核：中铁五局（集团）有限公司石家庄地铁1号线10标段项目部2013年11月目录一、编制依据............................................................................................3二、工程概况............................................................................................3三、混凝土性能及材料要求...................................................................4四、主体结构施工部署.........................................................................4五、混凝土浇筑......................................................................................6六、混凝土浇筑应急预案....................................................................16火炬广场站大体积混凝土施工方案一、编制依据1、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999(2003版）2、混凝土结构工程施工质量验收规范，GB50204-20023、《地下工程防水技术规范》GB50108-20084、《地下防水工程质量验收规范》GB50208-20025、《混凝土外加剂应用技术规范》GB50119-20036、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001二、工程概况石家庄市轨道交通1号线一期工程线路西起西王站，东至南村站。全长23.9km，共设车站20座。由中铁五局施工的石家庄地铁1号线10标工程为“两站一区间”标段，分别为火炬广场站、石家庄东站站和两站之间的盾构、暗挖、明挖区间。标段位于石家庄市长江大道与秦岭大街上。火炬广场站位于石家庄市高新区长江大道与峨嵋街交口，沿长江大道东西向布置。车站型式为地下双层双跨侧式车站，本站设置4个出入口和2组风亭。车站中心里程为K21+840.000，车站总长208.0m，标准段宽度22.7m，大里程端外扩段宽度26.1m，建筑面积14956m2。车站顶板覆土3.5m，标准段底板埋深17.49m，大里程端外扩段底板埋深17.79m。本车站为双层双跨（大里程端外扩段为双层三跨）框架结构，车站采用明挖法施工，车站基坑采用φ800@1300围护桩+3道钢管支撑的支护型式；标准段基坑宽度约22.9m，平均深度17.64m；大里程端外扩段基坑宽度约26.3m，平均深度17.94m。车站两端均与双线单洞矿山法区间连接。三、混凝土性能及材料要求混凝土采用商品混凝土，火炬广场站底板混凝土为C40P8防水混凝土。混凝土原材料的选用应符合《混凝土结构耐久性设计规范》（GB-T50476-2008）附录B及《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）第4.1节的相关规定。四、主体结构施工部署4.1施工组织4.1.1施工组织管理机构本标段采取一级施工管理体系，项目部设项目经理1名，总工程师1名，常务副经理1名，生产副经理1名，下设工程部、安质环保部、合同部、物设部、财务部、实验室、综合办公室。目前项目部配备主要管理和技术人员37人，各部门按照业务分工和职责范围，各负其责，密切配合，对工程进行有效、全面的监控和管理。4.1.2施工任务安排及劳动力组织根据火炬广场站结构混凝土浇筑规模确定具体施工人员，车站分段采取“竖向分层、纵向分段”原则，结构分段不超过20m，本车站结构分段最短为18m，最长为22.5m，每次结构混凝土浇筑方量不大于900m3。进行混凝土浇筑时，设值班领导1人，现场领工员1名，值班技术员1名，现场实验员1名，施工工班长1名，混凝土放料工4人，振捣工4人，看模工2人，收面工4人，具体人员分配见下表：大体积混凝土浇筑人员表序号工种人数姓名备注1值班领导1刘明伟2领工员1魏广海3施工员1王正红4技术员2张岩、李明5工班长1程川6混凝土放料工47混凝土振捣工48看模工29收面工410混凝土养护工211杂工44.2混凝土供应由于底板混凝土一次浇筑量比较大，混凝土质量要求较高，整个底板将采用商品混凝土搅拌站提供的混凝土。在底板混凝土浇筑之前，提前选择好行车路线，并尽量选择在人流车流较少的周末或夜间进行混凝土的浇筑，以使出罐的混凝土能尽快运到现场。4.2.1汽车泵的布置与罐车配置（1）基础大体积混凝土施工期间现场设置2台汽车泵，根据施工现场浇筑混凝土实际位置摆放。汽车泵摆放平面位置（2）罐车交通混凝土浇筑前提前联系混凝土罐车及汽车泵，罐车数量配备7辆，并制定现场交通疏导方案，所有罐车按指定的路线行走，设置专门交通协管员指挥道路交通（围挡大门附近），防止交通拥堵情况发生。五、混凝土浇筑5.1成立领导小组由于是大体积混凝土，技术要求高，必须保证混凝土不产生冷缝。为确保底板大体积混凝土的顺利浇筑，项目部将专门成立领导小组，来指挥大体积混凝土的浇筑。火炬广场站大体积混凝土施工领导小组5.2施工准备(1)技术准备大体积混凝土浇筑前，首先编制详细的技术交底，由技术负责人向工长和施工人员进行书面交底，让所有管理及操作人员都清楚混凝土浇筑质量的重要性、浇筑顺序、操作要点等。(2)人员组织底板大体积混凝土的浇筑必须各方面协调统一方可顺利施工。现场设总指挥一名（刘明伟），混凝土浇筑前由总指挥先进行各方面协调、联络和布置，施工时负责指挥处理各种关系。混凝土浇筑时现场将派专人指挥管理车辆的出入，保证施工的有序进行。混凝土搅拌站专人负责与现场联络并及时汇报搅拌站的情况，同时根据现场情况，协调混凝土的搅拌和运输速度，运输车辆提前确定好行车路线，保证运输车辆行驶的顺畅。施工现场对商品混凝土要逐车进行检查，测定混凝土的坍落度和温度，检查混凝土质量是否相符，根据规范及设计要求，混凝土的入模温度需控制在15°—30°之间，采用专用测温计进行量测。（3）设备性能检查在进行混凝土浇筑施工前，必须对浇筑设备的性能进行检查，主要是对汽车泵工作性能（特别是泵管完好程度），振捣棒工作性能以及用电线路检查等，如发现存在问题的部位需及时进行维修调整，或更换设备，以保证混凝土浇筑的连续性。（4）模板检查混凝土浇筑前，对结构模板进行逐一检查，对模板的尺寸、平整度和加固进行仔细检查，保证混凝土浇筑时模板的稳定，防止发生模板变形、爆模情况。5.3浇注方法因浇筑尺寸较大，为防止冷缝出现，采用泵送商品混凝土，施工时采取斜面分层、依次推进、整体浇筑的方法，每次叠合层面浇筑间隔时间不得大于2h，小于混凝土的初凝时间。5.3.1混凝土浇筑顺序（1）板体混凝土浇筑在底板混凝土浇筑过程中，采取“分区定点，一个坡度、分层浇筑、循序推进、逐步到顶”的方法。即混凝土从一端向另一端，以同一坡度一次到顶向前连续浇筑。采取合理的分层浇筑方式，每层厚度不超过500mm，并任其斜向流动，层层推移，必须保证第一层混凝土初凝前进行第二层混凝土浇筑。如下图所示：混凝土分层浇筑示意图浇筑时先在一个部位进行（如侧墙一侧端头、底板边角等），直至达到浇筑厚度，混凝土形成扇形向前推进，然后在坡面上继续浇筑，循序推进，保证上、下层浇筑间隔不超过初凝时间。如遇特殊情况，混凝土在间歇时间内不能继续浇筑时，需要采取如下应急措施：可在已浇筑的混凝土坡面上插Φ12短钢筋，长度1米，间距500mm，呈梅花状布置，同时加强测温工作，控制内外温差。（2）墙体混凝土浇筑在进行侧墙混凝土浇筑时应分层、对称浇筑，每次浇注层高不得超过0.5m。每次浇筑根据钢支撑的空隙隔一跳一浇筑，不能在同一点处一致下料，每一空隙每次下料约1.5m3左右，一侧一层完成浇筑后，在另一侧对称部位进行同步浇筑，浇筑完成后，下料位置返回初始点，从新进行上一步骤，浇注高度同样不超过0.5m，循环浇筑至上部施工缝（若上一层浇筑后，发现未浇筑的空隙处混凝土过少，那么这一层浇筑就从空隙处就行隔一跳一的浇筑，如此反复至浇筑的顶面）。进行侧墙混凝土浇筑时，混凝土浇筑速度不宜过快，以免因浇筑速度过快冲击力较大引起模板、支架变形、失稳。5.3.2混凝土振捣进行板混凝土浇筑时，因浇筑面积较大、混凝土呈扇形铺开浇筑，安排4名振捣工对新浇筑混凝土进行振捣，进行墙体混凝土浇筑时，安排4名振捣工（对称浇筑，一边安排两名）随出料泵管行走振捣，浇筑立柱混凝土时，安排1名振捣工对浇筑混凝土进行振捣。混凝土采用机械振捣棒振捣。振捣棒的操作，要做到“快插慢拔”，上下抽动，均匀振捣，插点要均匀排列，插点采用并列式和交错式均可；插点间距为300～400mm，插入到下层尚未初凝的混凝土中约50～100mm，振捣时应依次进行，不要跳跃式振捣，以防发生漏振。每一振点的振捣延续时间25s，使混凝土表面水分不再显著下沉、不出现气泡、表面泛出灰浆为止。5.3.3混凝土浇筑注意事项（1）浇筑每一区段时，应先浇筑标高低的部位，如电梯井坑、集水坑等，由低向高推进。同一混凝土强度等级、抗渗等级、同一配合比，生产工艺基本相同，每单位工程不得少于2组(每组6个试件)；连续浇筑混凝土每500m3应留置一组抗渗试件，且每项工程不得少于2组。（2）浇筑分层，下层混凝土初凝以后，不允许受到振动。应在混凝土尚未初凝时进行振捣(刚接近初凝再进行一次振捣，称二次振捣)，二次振捣可克服一次振捣的水分、气泡上升在混凝土中所造成的微孔，亦可克服一次振捣后混凝土下沉与钢筋脱离，从而提高混凝土与钢筋的握裹力，提高混凝土的强度、密实性和抗渗性。混凝土浇注时符合下列规定：1、混凝土浇筑层厚度根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定，整体连续浇筑时为300-500mm。2、混凝土浇注宜从低处开始，沿长边方向自一端向另一端进行。当混凝土供应量有保证时，亦可多点同时浇注。3、整体分层连续浇注时应缩短间歇时间，并在前层混凝土初凝之前将次层混凝土浇注完毕。层间最长的间歇时间不大于混凝土的初凝时间。当层间间歇时间超过混凝土的初凝时间时，层面按施工缝处理。4、大风天气浇注混凝土时，在作业面要采取挡风措施，并增加混凝土表面的抹压次数，应及时覆盖塑料薄膜和保温材料。5、浇注过程中突遇大雨时，应及时在结构合理部位留置施工缝，并尽快中止混凝土浇注；对已浇筑还未硬化的混凝土要立即进行覆盖，严禁雨水直接冲刷新浇注的混凝土。5.3.4混凝土浇筑完成后抹面及养护（1）混凝土抹面大体积混凝土的表面水泥浆较厚，且泌水现象严重，应仔细处理。对于表面泌水，当每层混凝土浇筑接近尾声时，应人为将水引出。在混凝土浇筑后4～8h内，将浮浆清掉，初步用长刮尺刮平，然后用木抹子搓平压实。在初凝以后，混凝土表面会出现龟裂，终凝前要进行二次抹压，以便将龟裂纹消除，注意宜晚不宜早。抹面由一端向另一端进行，应根据人员数量进行分区，每人负责一个区段，抹面过程中如遇个别混凝土面凹凸处应将凹处补平、凸处修低。（2）混凝土养护混凝土浇筑完成后及时进行养护，尽量减少混凝土面暴露时间，在顶层混凝土开始降温时先在表面覆盖薄膜和土工布，不使其透风漏气、水分蒸发、散失热量，以此来保持混凝土表面的温度；同时进行洒水养护，用土工布湿水来保证混凝土的湿润。因大体积混凝土早期升温较快，后期降温较慢，在混凝土养护期间需对大体积混凝土温度进行量测，测温采取先频后疏的原则。主要测量混混凝土中心温度及混凝土表面温度。混凝土中心在浇筑前竖直埋设温度感应器，埋设位臵根据混凝土的高度或厚度而定。测温从混凝土浇筑后的3h开始，每2h测一次。混凝土浇筑后3-4d，每4h测一次，5-7d每8h测一次，每天的测温数据出来后，及时对数据进行分析，绘制温度—时间曲线，当各部位温差进入安全范围后取消保温措施。石家庄地区