固井水泥车故障分析与处理

固井水泥车故障分析与处理目前固井使用的固井水泥车车型主要为45-21、40-17，这两种水泥车是固井施工中使用最广泛的两种车型，具有整车结构设计合理，机动性、操作性、维护保养方便等优点。但是，随着固井外部市场的拓展，对操作手的培训没有及时跟上，致使操作手的操作技能和维护保养知识参差不全，在使用过程中经常会出现一些故障，造成施工中断或影响施工质量。针对固井施工中出现的一些问题，我对这些典型故障进行了分析，找出应对措施，以供参考。典型故障现象及分析处理一、在车辆出车之前进行巡回检查是可以很大程度的避免固井设备出现故障导致无法施工的情况。所以车辆出发前，应对照车辆巡回检查路线对车辆进行检查。水泥车：底盘部分从左车门开始按顺时针方向检查灯光、转向系统、电瓶、油、传动系统、中后桥行驶系、轮胎、刹车、尾灯、备胎、仪表等，车台部分柴油机、离合器、柱塞泵、混合器、水柜、上水管、清水管、高压管。下灰车：发动机、压风机、压力表组、下灰器、蝶阀、水泥品种和数量。二、施工之前的检查在车辆进过长途驾驶到达井场后，一定要在施工之前再对车辆进行检查。在现场接好管线后，水柜注满水，将闸门倒好后，挂合取力器，对大泵及混浆系统做一次循环，操作手或者司机一定要到车底观察取力器传动轴有无异样，液压管线部分有无漏油。三、水泥车固井施工时1、底盘柴油机及上机柴油机熄火：当底盘柴油机和上机柴油机熄火，首先判断此故障多发生在燃油系统，根据先易后难的原则，先检查油箱内是否有燃油，油箱通气孔是否堵塞。如油箱内无油，则不能供给，通气孔堵死，油箱内形成负压，则供油不畅。如无上述问题，再由低压油路至高压油路逐步进行检查，看油路是否有杂物堵塞，是否进入空气。应对柴油机的进油管及柴油滤子、油水分离器进行检查，防止油路进空气以及柴油滤芯过脏，导致柴油机熄火。2、当施工正在进行时，底盘柴油机出现故障，会导致循环泵或喷射泵都无法工作时，如果故障无法排除，现场无备用车辆，循环泵无法工作时，应立即将混浆池残余水泥浆放掉后，从供水车上接上应急管线对密度仪进行反冲，防止堵塞密度仪，清洗混浆池，再将大泵所有管线清洗干净。如果是喷射泵无法工作，会发现喷射泵压力表无压力显示，应立即关闭下灰阀门，并通知下灰工停止下灰，停泵，检查车辆喷射泵能否重新挂合，如果不行应立即停止施工，采用应急方案，从供水车接应急管线至混浆池，由操作手协调供水车，采取供水车供水代替喷射泵的方案将水泥浆注入井底完成固井施工。（无备用车的情况多发生在表层施工中，所以采取供水车供水及井队提供供水都能应急将水泥浆注入井底。）3、循环泵停止工作，会发现混浆池内水泥浆停止混浆，应立即关闭下灰阀，适当注入适量清水，将停泵，通知下灰工关闭停止下灰。检查车辆循环泵能否重新挂合，如果不能应立即停止工作更换备用车辆。4、车台柴油机出现故障时，喷射泵及循环泵由底盘取力还可以工作，应及时查找上机故障原因，如果故障无法排除，应将车辆移至合适位置将混浆池残余水泥浆打入污水池，然后将大泵供水阀门和大泵供浆阀门打开，利用水柜内的清水冲洗管线内的水泥，防止将大泵上水管线堵塞。再反复清洗混浆池，将密度仪清洗干净，混浆池清洗干净后，再利用循环泵冲洗小闸门，现场应及时将泵头打开清理水泥。5、下灰阀出现故障时，无法开启或关闭时应用专用撬棍将灰阀调整至合适位置后，利用控水阀门调整水泥浆密度，或者利用车台的下灰蝶阀控制水泥浆密度。6、车台电脑突然死机无法显示各项参数，应立即打开电脑主机将重启钥匙向右旋转后再回位。7、液压管线爆裂。液压管线爆裂后，由于液压系统的高压力，特别是45-21以上的机型都是闭式液压系统，压力极高，液压油会在短时间内迅速漏光，应立即停止施工，换上备用车。8、当操作失误下灰量突然增大时，可以看见混浆池内会有大量水泥灰浮在表面，这时应立即关闭下灰阀，并加大清水阀流量，这样能避免下干灰。如果下干灰了而且并不严重，可以关灰停泵，并加入定量清水流量，加大搅拌器转速，利用循环泵循环后解除下干灰，比较严重时，就必须更换车辆。9、操作手水泥浆密度无法达到设计要求。控制水泥浆的密度，首先要注意控制方式，早在400型水泥车施工时，固井大队的操作方式就分为两种方式，一是控灰法，二是控水法。40-17以上车型，以我的经验，以控水为主，控灰为辅。为什么这样说呢？现在的喷射泵供水，在一定转速的情况下，喷射泵的水量是恒定的，大家可以将混浆池的液面依据大泵的排量及水泥浆的密度，将液面控制在一定高度下，施工时，当液面升高可以判断为水泥灰量增加，水泥浆密度增高，如果超出水泥浆密度设计要求，应减小下灰量。如果液面降低，可以判断水泥灰量减小，水泥浆密度降低，按水泥浆密度设计要求，增大下灰量以达到水泥浆设计要求。在立罐、下灰车下灰时，应注意在下灰的尾期以及转罐的时候，下灰的灰量减少，气增大，在混浆池的观察也比较困难，（下灰阀开启度超过百分之50，就说明气多灰少）这时应降低大泵排量，甚至将大泵挂为空挡，至水泥浆密度达到施工要求后再开始泵送水泥。而使用控灰为主的方法时，由于立罐、下灰车下灰的灰量会因罐内气压及剩余灰量的影响，当罐内灰量越少，则下灰时气量会越大，致使下灰的水泥灰量不能始终保持恒定，无法精确的进行水泥浆的密度控制。10、大泵工作不正常，管线憋跳严重。①应首先看混浆池气泡是否过多，当混浆含气较多时，致使大泵上水不好，导致管线憋跳。②凡尔座刺漏也会导致上水不好，管线憋跳。③凡尔弹簧断裂及凡尔胶皮损坏。11、在注水泥施工时，操作手误操作，将大泵供浆及大泵供水阀门同时打开，这样会导致水泥浆倒灌入水柜，发生这样的情况后，应立即关闭大泵供水阀门，继续进行固井施工。施工结束后，立即清洗水柜至干净后，在清洗喷射泵来水管线，至喷射泵放水阀门能放出清水后，回到车场后再加水清洗，防止管线内的水泥沉积堵塞喷射泵。四、设备回场后的维护保养车辆回场后，一定要将各设备清洗干净，由于固井施工经常使用盐水固井，对车辆腐蚀比较大。设备回场后，应及时上车台对设备进行注黄油等维护保养工作，同时通过维护保养也能及时发现设备隐患。机械设备使用的前提和基础是设备的日常维护和保养。设备在长期，不同环境中的使用过程中，机械的部件磨损，间隙增大，配合改变，直接影响到设备原有的平衡。设备的稳定性，可靠性，使用效益均会想当程度的降低，甚至会导致机械设备丧失其固有的基本性能，无法正常运行。只有我们在日常的检查维护中寻找问题、发现问题，通过维护保养等手段使其各种性能指标保持完好，提高设备利用率，延长使用寿命并谋求最经济的设备寿命周期费用，追求无事故、高效益，最终为固井施工提供可靠的保障。