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TRAKBLAZE便携式地铁称重系统与传统固定式称重系统的区别赵立东TRAKBLAZE北京办事处东竟成科技（北京）有限公司轨道交通事业部引用（移动式地铁车辆称重系统在广州地铁的应用）原文如下列车允许最大轮对载荷偏差是地铁列车重要的设计参数之一，也是列车运营中重要的安全参数之一。列车出厂前，必须进行车辆轮对载荷偏差的检测和调整，使之满足设计参数，列车投入运营后走行部件进行重要维修时也要轮对载荷偏差重新尽心检查和调整，以保证列车运行安全。地铁车辆轮对载荷偏差调整的必要性轮对载荷分布变化直接影响车辆中心的变化，从而对正常的轮对关系造成影响，甚至影响行车安全。在车辆整体设计中吗，轮对载荷偏差需要限制在一定范围内，然而，由于二号线转向架一系弹簧和紧急弹簧又是锥形橡胶弹簧，而各橡胶本身就不可避免地存在差异，同时走行部件也可能存在制造缺陷，这使得列车组装后，轮对在和分布存在不确定性，因此车辆出厂前必须经过轮对载荷偏差的检测和调整，是偏差达到出厂要求。列车再长时间投入运营后，首先，橡胶件会产生蠕变现象，车辆尺寸参数发生相应的变化，轮对载荷分布必然发生变化；其次，抗侧滚扭力杆长期处于力偶的作用下，自身的力学性能也会与出厂前不同，影响车体和转向架之间的力学关系，以至于对载荷分布造成影响；第三，由于转向架两个空气弹簧充气高低收到两个高度阀的控制，左、右两个高度阀性能上的差异，以及使用后阀体不灵敏区间发生变化，会造成空气弹簧充气高度左右不一致，从而影响车辆载荷分布。同时，车辆重要走行部件经过检修后（如更换一系弹簧、转向架换边等），车辆的轮对载重分布必然发生变化，因此，定期对车两辆轮对载荷偏差参数进行测量和重新调整是很有必要的。便携式轨道衡与传统固定式轨道衡对比TRAKBLAZE便携式传统固定式结论便携式TRAKBLAZE便携式重量轻，自带推车一个人可以来回移动，普通轿车后备箱可以放下人固定无法移动必须借助车辆运输安装安装方便，两个人15分钟，可以拆卸，放到别的车辆段或车安装复杂，需要打基础设计到施工，固定式不可拆卸，只能在一场使用个车场或车辆段使用安装原理将称体卡到两根铁轨中间，通过垫片调整传感器高度顶起车轮，使轮缘与称体接触进行称重，无需断轨，无需打基础施工，无需改变现有轨道，无需昂贵安装费用需要施工，过程复杂标定无需砝码车做标重需要砝码车标重使用轨距不受轨距，轨型限制，窄轨、宽轨、标准轨都可以受轨型影响动态（静）可以动态称重，可以动静态称重态一套系统可以同时具备动态和静态功能标准符合OMIL标准GB/T15561-2002精度±0.5%±0.5%供电240交流／12V内置电池6V/10AH蓄电池材料高品质钢材普通钢材量程15吨／轮30吨／轴7.5吨／轮分度值0.02吨5kg防护等级IP-68／IP-65≮IP68TRAKBLAZE便携式动态轨道衡这是一种可以存放于轿车后备箱运输，在任何地方安装使用的铁道车辆检测系统。本系统提供了安全，精准而且最为便利的解决方案。MTW-S是一套基于称重传感器的测量系统,安装于轨道内侧,采用底座加装传感器的设计，车轮的凸缘位于传感器顶端时,车轮将会被小幅度抬升以实现轮重直接作用于传感器而不是通过钢轨。这套系统的优点在于它以轴为单位的称量消除了传统轨道衡受车轮轴数,车辆种类限制的弊端，而且它的重量标定是由厂家在设备出厂前完成，因此用户无需运送砝码,也无需调配砝码车做标定。优点:安装无需断轨停车无昂贵安装工程费用无需砝码车作标重无需改变现有轨道使用便捷5步简易安装(大约2人15分钟）可以存放于轿车后备箱运输称重传感器系统动（静）态测量轮，轴，转向架及整车重量1至4套或者更多整合使用适用于任何轨型适用于任何轨距即时结果打印或者电脑报表可定制提箱式控制器配内置电池和单据打印机测量轨道高度将称体安装进轨道安装要求