大桥钢便桥施工方案

四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案1xx大桥施工便桥施工组织设计一、工程概况施工便桥工程位于xx大桥桥位平行线上，第四、五跨位置，钢便桥全宽5.0m，行车道净宽度4.0米加栏杆宽度0.25×2m=4.5米，桥梁全长40.0m，由三跨12m工字钢简支而成，桥两头各2.0m搭板，Ф60钢管桩基础(壁厚8mm、桩长6m)、40b工字钢横梁，每台布置2根Ф60钢管桩，上部采用40b工字钢架设，桥面横梁采用15×20×250cm枕木满铺，上铺8mm厚防滑钢板。纵梁之间用热轧轻型20a工字钢连接增加稳定性。防滑钢板用钢筋头固定、连接成整体。本工程计划2010年12月下旬开工，计划施工时间约20天。二、现场平面布置1、平面布置原则平面布置力求科学、合理，充分利用有限的场地资源，最大限度的满足施工需要，确保既定的质量、工期、安全生产、文明施工四大目标的实现。2、施工道路根据现场的实际情况，按场地内原来的河道坡向，对场地进行平整，修筑宽6米现场临时道路。现场路基铺50厘米厚砂夹石，压路机压实，纵向坡高2%-3%。3、材料堆放四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案2为了保证现场材料堆放有序，堆放场地将进行硬化处理，即钢筋、型钢、钢护桶、砂石料、周转料场等做成一块面积较大的石子场地。材料尽可能按计划分期、分批、分段供应，以减少二次搬运。主要材料的堆放，确保的位置堆放整齐。三、施工方案1、施工准备施工前组织有关专业技术人员熟悉图纸，组织技术交底。材料供应部门，提出外加工定货单，并提出工料分析和进行图纸会审，进行设计交底。2、施工现场临时用电施工现场用电已经，分别设配电箱控制。夜间照明采用低压行灯。3、钢结构工程钢结构工程包括：打桩工程、横向工字钢（盖梁）、纵向工字钢、槽钢连接、钢板铺设桥面工程三大工种，施工生产中必须密切配合，统筹安排，合理组织，确保构件的施工质量。4、施工工序图：四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案3施工便桥搭设工序框图5、机械设备本工程施工机械分为两类：一类为运输机械，另一类为加工机械。在本工程进入多种交叉作业时，项目经理部将根据工程进展及工程需要认真研究、充分利用、合理安排。在整个施工过程中，动力组要加强机械的保养和检查。定期检查，及时解决问题，使现场施工机械在整个施工期保持良好的运输状态。机械设备配备一览表：序号机械名称规格型号单位（台数）数量备注1挖土机PC200台1测量放线回填平台、打桩型钢铺设横梁、纵梁，连接成整体枕木、钢板铺设桥面钢管桩制作设置围护栏杆四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案42汽车吊QJ16台13压路机18T台14振动锤6T台15钢筋调直机GTJ4/14台16钢筋弯曲机GB40B台17钢筋剪断机GQW40台18发电机组12KW台19电焊机DN3-75台110水准仪SD3台111小型机械台若干6、质量要求：⑴严格按GB/T19000标准和企业质量管理体系的要求执行；⑵项目质量控制因素包括人、材料、机械、方法、环境；⑶项目质量控制因素必须实行样板制。施工过程组均按要求进行自检、互检和交接检。凡进入现场的原材料，钢筋、型钢应检查出厂检验报告，并按规定进行安装，隐蔽工程、指定部位和分项工程未经检验或已经检验定为不合格的，严禁转入下道工序；⑷分项工程完成后，必须经监理工程师检验或认可；7、便桥施工施工便桥支撑体系：采用Ф60mm钢管桩作为便桥的桩基础，便桥净宽四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案54.5m，桥墩纵向间距12m，桩长6-8m，入土深度约4-6m。便桥先在钢管桩上使用40b工字钢纵梁，横梁采用I40b工字钢，间距35cm-50cm，横向用槽钢连接，间距100cm。最后在桥面满铺8mm钢板。因施工期为枯水季节，河床裸露，水流较小，便桥桩基础采用回填河道，形成工作平台后用6吨振动锤打入，钢管桩以嵌入岩层为准，施工时以钢管桩连续锤击再无沉降为止，打桩时，钢管桩顶加垫临时厚钢板。钢管桩施工完成后，用挖掘机清理河道，保证泄流过水面积。。回填打桩平台前将现有河道改道至8、9跨泄流，便桥完成后再恢复现有河道。钢管桩打桩完成后，用氧割割去多余长度，顶部用2cm厚钢板封端，再吊装联接横梁，焊接固定。第一跨联接横梁完成后，吊装纵向工字钢梁，每3米长度用20a轻型槽钢联接成整体，采用钢筋帮条焊接。，便桥全桥贯通后，在便桥上布设观测点（将钢筋焊接于纵梁工字钢上），测量各个观测点标高，记录标高数据。验证其承载能力，主要是观测其沉降变形，每次测量观测点标高后，将观测记录进行统计，根据标高变化判断便桥在荷载作用下的沉降量，验算便桥在荷载作用下的稳定性，以确保施工的安全性。便桥拆除工作在全桥下构完成后，吊运梁板前及时拆除，拆除顺序与铺设便桥顺序相反，先面梁体系，后纵梁、横梁，再桩基础，逐跨拆除，边拆边后退。四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案6四、便桥荷载计算1、设计荷载1、25t吊车，一般25t国产吊车自重为27～28t，考虑到吊车吊臂及主要部件更换或加固，则自重按30t计算。2、砼罐车（8m3），一般自重12.5t，装载7m3砼重16.8t，总重为∑G＝12.5+16.8＝29.3t。3、20型钻机自重一般12t左右，考虑钻杆7～8t，总重∑G＝12+8＝20t。由上可知25t吊机、砼罐车的总重均约为30t，也都有10个轮子，每个轮子载重为30/10＝3.0t，以此来控制钢便桥设计。4、施工便桥面板及分配梁恒载（1）恒载单轴车轮作用力由6根40b工字钢来承受。为一跨12.0m简支梁，以跨中截面作为验算截面，以最不利集中荷载计算，假设横梁为刚性，按6根受力系数相同计算。P=300KN/6=50KN6.0M6.0M单片40b工字刚受力图40bI字钢系数：四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案7Ix=22800㎝4Ix/Sx=33.6㎝Wx=1140㎝3Sx=378.6㎝3t=1.65cm单片工字钢自重q1=73.8㎏/mE=2.1×105Mpa桥面板采用δ＝10mm的钢板，均布至每根工字钢上的均布荷载为q＝1000×1000×10×7.85×5÷6＝65.4kg/m桥面横向枕木和纵向I40b工字钢,均布至每根工字钢上的均布荷载为q＝100+73.8＝173.8kg/m∑q＝65.4+173.8＝239.2kg/m=2.34KN/m恒载：Mmax＝81ql2＝81×2.34×122＝42.1KN.mQmax＝21ql＝21×2.34×12.0＝14.0KN（2）活载活载：重车的后轴落在纵梁的跨中车轮冲击系数取0.2，式中（1＋μ）为活载对弯矩的冲击影响，从安全考虑，按1.2计。P=50KNQ=p/2=25.0KNMmax=1.2QL/2=1.2×25.0×12.0/2=360.0KN.mQmax＝Q=p/2=25.0KN（3）总载=恒载+活载Mmax＝42.1+360.0＝402.1KN.mQmax＝14.0+25.0＝39.0KN（4）强度计算：б=Mmax/Wx=402.1×10-3/1140×10-6=352.8MPa（5）扰度计算：四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案8f自=5×qL4/384EI=5×1.2×42.1×12.04/(384×2.1×108×22800×10-8)=0.012m=2.3mmf荷=1.2PL3/48EI3=1.2×50×10-3×12.03/48×2.1×108×22800×10-8=0.003×10-3m=4.5mmf=f自+f荷10=6.8mm[б]=1/400=12000/400=30mm查《装配式公路钢桥使用手册》和其他工具书籍，各项指标满足要求4、联结横梁与钢管桩的承压验算验算联结横梁与钢管桩承压面积A＝2×2bδk式中b为Ⅰ40b的宽度为14.4cmδ为钢管桩的壁厚0.8cm，但顶部用20cm厚钢板焊接封端，联结梁底落于厚钢板顶，接触面再取0.5的折减系数，近似计算A＝2×14.4×60×0.5＝864cm2σ＝Qmax/A=39.0×103/864＝45.1kg/cm2＜【σ】＝1400kg/cm2查《装配式公路钢桥使用手册》，远远满足要求。4、钢管桩设计钢管桩可以用σ＝8mm钢板，卷焊接成Φ60cm钢管桩。每米重118.4Kg,考虑焊接接缝及评接钢板重，故按120Kg/m计算。根据平台钢管桩所处位置及受力大小，可以分与前排的（近河心侧）和中排的钢管桩分别设计计算。后排的（近岸边侧）可参考中排的实施。5、工程材料计算1、Φ60钢管桩：8×8m=64米=7.6吨2、热轧普通40b工字钢：6×36+8×4.5m=252米=18.6吨3、热轧轻型20a工字钢：2×12×4.5m=108米=2.1吨（每延米19.8kg）四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案94、15×20×250cm枕木：160×3=480根=36方6、钢管桩的制作和连接1、制作：钢管桩可采用在工厂焊制的纵缝接管，纵向焊缝在任一横载面内，宜采用一条焊缝，最多不得超过2条，若必须使用2条焊缝时，纵缝的间距应大于300mm。为加快进度，亦可以定做外购合符型号的合格成品钢管。为了减少对接环缝的数量，管节制作长度应尽量长。依据现场情况，钢管桩长度以8.0m为宜，单根钢管长度即以满足实际施工需要。焊接钢管桩如自行加工或定做外购，均必须用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求。卷管方向应与钢板压延方向一致，且注意管端平面与管轴线垂直。管节外形尺寸允许偏差偏差部位允许偏差外周长管端椭圆度管端平整度管端平面倾斜±0.5％周长，且不大于10mm±0.5％D且不大于5mm2mm2mm2、钢管桩连接在相邻管节拼接时，必须符合：管径Ф＝600mm，相邻管节的管径偏差≤2mm；相邻管节对口板边高差＜1.0mm；钢管桩连接可采用斜衬圈连接或拼接板连接。为了施工方便，选用外拼接板连接。四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案10□□1拼接板□1拼接板7、沉桩及其主要设备根据xx大桥工程地质纵断面图所示，桩位河床表面向下约4米的范围内深度不等的泥层和卵石层，约4米以下为岩石层。选用振动锤入沉桩，施工时可以采用振动沉桩为主，射水为辅的沉桩方式，待施工结束后还可作拔桩时使用。依1、振动锤的选择振动锤的振动力Fv，应能克服桩在振动下沉中土的摩擦力Fr：即Fv＞Fr土的摩擦力Fr＝FUL式中：F-土单位面积的动摩擦力，按地质选用30KN/m2U-桩的周边长度πD＝3.1415×0.6＝1.885mL-桩的入土深度按8.0m计Fr＝30×1.885×8.0＝452.4KN振动锤的振动力Fv按下式估算：Fv＝0.04N2M式中：N振动锤转速f/sM振动锤偏心力矩n·m拟选用DZ60查有关资料得：四川xxxx建设集团有限公司新溆高速xx合同段施工便桥专项施工方案11N=1000r/min＝16.67r/sM＝300N·MFv＝0.04×16.672×300＝3334.6KN＞Fr在软土地基中：M＝Aω式中：振幅A=0.0078mω：桩和锤的总重力桩重0.120×12＝1.44＝14.4KN锤重4490kg＝44.9KNω＝14.4+44.9＝59.3KNM＝0.0078×59300＝462.5N·M可见462.5＞300满足要求但DZ60的许用拔桩力为250KN＞（215＋14.4）＝229.4KN，在拔桩时满足要求，还可以采用高压射水，将桩周得上层1-2m冲动，以减少拔桩得摩阻力，将桩拔起。8、沉桩时注意事项1、应保证桩轴线的大致准确，特别是要保证每排横桥向的两根桩在一条直线上，单桩桩位控制在5cm以内，这样才能保证联系梁顺直。2、为达到上述要求，故在沉桩施工时，测量人员应跟踪放样并予以控制，本桥礅位均为旱地作业，平面误差相对容易控制。3、沉桩开始时，将桩吊起平稳