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国家层面已批复的江苏省铁路规划梳理目录一、中长期铁路网规划（2008年调整）二、长江三角洲地区城际轨道交通网规划三、江苏沿江城市群城际轨道交通线网规划四、国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见一、中长期铁路网规划（2008年调整）2008年国家颁布了《中长期铁路网规划（2008年调整）》。根据该规划，到2020年，全国路网规划总规模达到12万公里以上，新建客运专线1.6万公里以上，形成以“四纵四横”为主骨架的客运专线网络；为完善路网布局和西部开发，建设客货共线新线4.1万公里；改造路网既有线，建设规模1.9万公里，既有线电气化2.5万公里。主要繁忙干线实现客货分线，主要通道实现复线电气化，复线率和电气化率分别达到50%和60%以上，运输能力适应国民经济和社会发展需要，主要技术装备水平达到或接近国际先进水平。此规划中，涉及江苏省的项目主要有：1、客运专线：北京～上海客专（已建成）、南京～武汉～成都客专（已建成）、南京～杭州客专（已建成）、徐州～兰州客专、沪宁城际（已建成）；2、城际铁路系统（未列具体项目）：在环渤海、长三角、珠三角、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城市群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统，覆盖区域内主要城镇；3、完善路网布局和区域开发性新线：青岛～连云港～盐城铁路、南通～上海～宁波铁路、上海～江阴～南京～铜陵～安庆铁路、宿淮铁路、连云港～淮安～扬州～镇江铁路、湖苏沪铁路、海安至洋口铁路、南通至启东铁路；4、既有线改造：胶新铁路、新长铁路、宁芜铁路、宁启铁路、陇海线徐州至连云港段。二、长江三角洲地区城际轨道交通网规划（一）长江三角洲地区城际轨道交通网规划（2005年批复）为适应长江三角洲地区旅客运输需求快速增长的需要，缓解区域交通运输紧张状况，推进城镇化和经济一体化的进程，建设以上海为中心，沪宁、沪杭（甬）为两翼的城际轨道交通主构架，覆盖区内主要城市，基本形成以上海、南京、杭州为中心的“１～２小时交通圈”。规划到2020年，长江三角洲地区城际轨道交通总里程达到815公里，线网布局满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。1.近期（2010年）：完成长江三角洲客运铁路线网主骨架，期末通车里程454.7km。满足长江三角洲地区中心城市间客流需求，带动沿线经济发展。规划涉及江苏省境内的城际轨道交通项目有：上海—苏州—无锡—常州—镇江—南京，线路长度294.7km。2.远期（2020年）：发挥线网主骨架的作用，扩充线网规模，强化城市带间的协作。期末通车里程815.1km。规划涉及江苏省境内的城际轨道交通项目有：常州—江阴—常熟—苏州，线路长度124km。苏州—嘉兴，线路长度78.2km。3.远景（2050年）：形成完善的由主、辅轴构成的城际客运铁路网络，实现都市圈之间和内部各层次间的快速互通。期末通车里程1796.6km。规划涉及江苏省境内的城际轨道交通项目有：南京—句容—宜兴—湖州—杭州，线路长度286km。上海—南通—靖江—扬州—南京，线路长度390km。靖江—江阴，线路长度25km。无锡—宜兴，线路长度64.5km。（二）长江三角洲地区城际轨道交通线网规划方案（2010年调整）2009年，国家发改委组织铁道部、长三角各省主管部门开展了长江三角洲地区城际轨道交通线网规划修编，铁道部、上海市、江苏、浙江和安徽省联合向国家发改委正式报送了《长江三角洲地区城际轨道交通线网规划方案（2010年调整）》，新的长三角铁路城际规划以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长三角地区地级城市及主要城镇，形成便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，实现主要城市间和相邻城市间“1-2小时交通圈”，区域内其他城市间3小时内到达。该规划构建了以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长江三角洲地区地级城市及主要城镇的城际轨道交通网络。规划到2020年新建城际轨道交通网总里程约5359公里，到2030年新建总里程约6648公里，远景规划建设总里程约7220公里。调整规划涉及江苏省境内的城际轨道交通项目有：1、省际快速通道京沪高速、沪宁城际、宁杭客专、沪汉蓉快速通道、南京～合肥～六安城际；2、核心区域对外辐射通道京沪高速、沪通铁路、盐城～南通城际、连盐铁路、连云港～淮安～扬州～镇江城际、南京～安庆城际、南京～蚌埠～淮北～徐州城际、南京～淮安城际（远期）、镇江～宣城城际（远期）；3、核心区域线路南京～扬州～泰州～南通城际、上海～常州～南京城际、上海～嘉兴～宁波城际、上海～湖州城际、南通～苏州～嘉兴城际、泰州～无锡～宜兴城际；4、苏北区域线路徐州～连云港城际、徐州～盐城～海安城际、淮南～蚌埠～盱眙～大丰城际（远期）、连云港～宿迁～蚌埠城际（远期）。长三角城际轨道交通分期建设表建设分期建设项目城际线线路长度上海江苏浙江安徽近期合计5359389216811211681沪宁通道上海～南京城际30132269宁安通道南京～安庆城际25833225环杭州湾北岸通道上海～金山城际5555沪杭通道上海～杭州城际15856102合杭通道杭州～合肥～阜阳城际53155476杭黄通道杭州～绩溪～黄山城际285169116沪常宁通道上海～常州～南京城际29338255沪甬通道上海～嘉兴～宁波城际20668138沪苏湖通道上海～湖州城际142475342合宁通道南京～合肥～六安城际19018172通苏嘉通道南通～苏州～嘉兴城际15313716泰锡宜城际泰州～无锡～宜兴城际170170沪泰宁通道南京～扬州～泰州～南通城际284284连淮扬镇通道连云港～淮安～扬州～镇江城际307307徐连通道徐州～连云港城际190190合安通道合肥～安庆城际236236宁黄通道宣城～绩溪城际130130宁蚌淮通道南京～蚌埠～淮北～徐州城际36539326杭台温通道杭～台～温城际362362环杭州湾北岸通道杭州～乍浦～浦东机场22593132建德～衢州城际105105徐盐通通道徐州～盐城～海安城际413413远期合计1289323637329宁淮连通道南京～淮安城际205205镇宁通道镇江～宣城城际20011882杭金衢州通道杭州～金华～衢州城际247247池州黄山通道池州～黄山～衢州城际33285247环杭州湾南岸通道杭州～宁波城际150150甬温通道宁波～台州城际155155远景合计572339233连云港-宿迁-蚌埠通道连云港-宿迁-蚌埠城际241136105苏北与皖北城际通道淮南～蚌埠～盱眙～大丰城际331203128三、江苏沿江城市群城际轨道交通线网规划为适应沿江地区率先现代化发展的要求，加速与上海等长三角核心区的全面融合，打破行政区划壁垒，促进以经济互动、产业互联和设施、服务共享为目标的都市圈、城市群的快速成长，构建快捷、安全、可靠、高效的复合型城际交通系统，江苏省组织开展江苏省沿江城市群城际轨道交通线网规划，重点研究沿江地区都市圈内部中心城市之间以及中心城市与中小城市之间的城际轨道交通线网，形成规划成果。规划沿江地区都市圈城际线网方案规划城际轨道交通线共21条，线网江苏境内里程1137.27km，均为位于江苏省境内及向相邻省延伸的城际铁路：1、南京都市圈城际线宁高城际、宁天城际、宁和城际、宁句城际、宁仪城际、宁马城际、宁滁城际（远期）、镇江-扬中城际（远期）、扬州-镇江-禄口机场-马鞍山城际（远期）；2、苏锡常都市圈及周边地区城际线苏州-无锡硕放机场城际、无锡-宜兴城际、无锡-江阴-靖江城际、泰州-泰兴-常州城际、南通-海门-启东-上海城际（远期）、无锡-华西-张家港城际（远期）、金坛-常州-江阴-张家港城际（远期）、苏州-常熟-张家港城际（远期）、无锡-常熟城际（远期）、苏中机场-泰州-姜堰城际（远景）、南通-滨海新城城际（远景）、南通-洋口港城际（远景）；江苏省沿江城际轨道交通城际线网建设方案表年度线路全长（km）#江苏境内里程（km）计划建设年度2020年小计482.17482.17十二五小计161.42161.42宁高城际南京南至禄口机场段34.934.92011-2014宁天城际林场站-金牛湖段48.8748.872011-2014宁和城际南京南-黄里段46.546.52011-2015无锡-江阴-靖江城际无锡-江阴段31.1531.152011-2015十三五小计320.75320.75宁高城际禄口新城南站-溧水-高淳57.157.12014-2018宁句城际马群-汤山-句容37.437.42014-2018宁仪城际经天路-龙潭-仪征40.540.52014-2018苏州-无锡硕放机场城际24.724.72014-2019无锡-宜兴城际54.354.32015-2019宁马城际麒麟门-铜井54.754.72016-2021无锡-江阴-靖江城际江阴-靖江段8.058.052016-2021泰州-泰兴-常州城际44442016-20212030年小计559.5417.5南通-海门-启东-上海城际20596镇江-扬中城际40.640.6金坛-常州-江阴-张家港城际103103苏州-常熟-张家港城际7777宁滁城际41.58.5扬州-镇江-禄口机场-马鞍山城际扬镇段27.427.4无锡-常熟城际3131无锡-华西-张家港城际34342050年小计253.6237.6扬州-镇江-禄口机场-马鞍山城际镇马段102.186.1苏中机场-泰州-姜堰城际4545南通-滨海新城城际55.555.5南通-洋口港城际5151总计1295.271137.27四、国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见2014年9月12日，国务院印发《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》。该《意见》分重大意义和总体要求、提升长江黄金水道功能、建设综合立体交通走廊、创新驱动促进产业转型升级、全面推进新型城镇化、培育全方位对外开放新优势、建设绿色生态廊道、创新区域协调发展体制机制8部分47条。（一）增强长江干线过江能力规划的过江通道统筹规划、合理布局过江通道，做好隧道桥梁方案比选、洪水影响评价等论证工作，充分利用江上和水下空间，着力推进铁路、公路、城市交通合并过江，节约集约利用土地和岸线资源。优化整合渡口渡线，加强渡运安全管理。促进过江通道与长江航运、防洪安全和生态环境协调发展，实现长江两岸区域间、城市间以及城市组团间便捷顺畅连接，形成功能完善、安全可靠的过江通道系统。长江干线新建过江通道规划重点项目中，江苏省有14座，分别为：锦文路、南京第五、七乡河公路过江通道，汉中西路、和燕路、张靖城市道路过江通道，南京4号线城市轨道过江通道，上元门、宁仪城际铁路过江通道，五峰山、常泰、江阴第二、江阴第三、锡通公铁两用过江通道。（二）建设综合立体交通走廊需要修建的铁路项目在建设综合立体交通走廊部分，要求强化铁路运输网络。加强快速铁路建设，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路等；加快普通铁路新建和既有线路改扩建，改扩建沿长江普通铁路。铁路规划重点项目涉及到江苏省的项目主要有：快速铁路：上海至南通、上海经江阴至南京、连云港经扬州至镇江、徐州经淮安至盐城铁路。普通铁路：南通至启东铁路。（三）加快城市群交通网络建设的城际交通线路（未列具体项目）完善长江三角洲城市群城际交通网络。打造以上海为中心，南京、杭州、合肥为副中心，城际铁路为主通道的“多三角、放射状”城际交通网络。建设以上海为中心，南京、杭州、合肥、宁波、南通为节点的“多三角”城际交通网。建设以上海为中心，连通南通、苏州、嘉兴、宁波等城市的放射状城际交通网。建设以南京为中心，连通苏州、无锡、常州、镇江、南通、泰州、扬州等城市的放射状城际交通网。建设以杭州为中心，连通绍兴、宁波、舟山、台州、湖州、嘉兴等城市的放射状城际交通网。建设以合肥为中心，连通芜湖、马鞍山、宣城、铜陵、池州、安庆、淮南、蚌埠、滁洲等城市的放射状城际交通网。实现城市群内中心城市之间以及中心城市与周边城市之间1—2小时通达。