天津地铁xxx标应急预案

第-1-页共29页第一章、总则1.1编制目的和适用范围为提高天津地铁xxx合同段项目经理部处置安全事故的能力，最大限度地预防和减少安全生产事故的发生及其造成的损害，保障员工、公众安全，维护工程项目及周边环境的安全和稳定，特制订《天津地铁xxx标安全应急预案》，适用于天津地铁xxx合同段。1.2编制依据（1）《中华人民共和国安全生产法》；（2）《建设工程安全生产管理条例》；（3）《生产安全事故应急预案管理办法》；（4）《天津地铁xxx合同段实施性施工组织设计》。1.3应急工作原则应急工作应坚持“安全第一、以人为本；预防为主、平战结合；统一指挥、分级负责；依法规范，精细管理；依靠科技、持续改进；快速反应，科学决策；资源整合、协同应对；加强培训、提高素质”的原则。第二章、工程概况2.1设计概况天津地铁xxx合同段，包括…………km。基坑最深约16.94m。xxx站车站主体结构为二层双柱三跨箱型结构，车站主体总长：203.8m，计算站台长度：138m，标准段宽度：20.7m，标准段总高：13.11m；岛式站台宽度12m。基坑深度为16.337m，地表规划高程+2.47m，设计覆土约3.0m。车站主体及附属部分均采用明挖法施工。车站站台宽度12m，车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站设置4个出入口，2组风道共6个风亭。xxx车站主体结构为二层双柱三跨结构，车站主体总长：233.9m，计算站台长度：138m，标准段宽度：20.7m，标准段总高：13.11m；岛式站台宽度12m。基坑深度为16.231m，地表规划高程+2.3m，设计覆土约3.0m。车站主体及附属第-2-页共29页部分均采用明挖法施工。车站站台宽度为12m，车站为地下双层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本车站设4个出入口，2组风道共6个风亭。区间全长433.346m。岩性主要为粉质粘土、粉土，局部夹粉细砂、粉砂。区间隧道采用盾构法施工。区间，区间长699.645m。岩性主要为粉质粘土、粉土，局部夹粉砂。本区间在CK11+721.238处设一处联络通道兼泵房，联络通道长约10.0m。区间隧道采用盾构法施工，联络通道采用暗挖法施工。2.2地质情况本标段地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qml），新近组沉积层（第四系全新统新近组坑底淤积Q43Nsi和古河道、洼淀Q43Nal），第Ⅰ陆相层（四系全新统上组河床~河漫滩相沉积Q43al），第Ⅰ海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h）、第Ⅱ陆相层（第四系全新统下组河床~河漫滩相沉积Q41al）、第Ⅲ陆相层（第四系上更新统五组河床~河漫滩相沉积Q3eal）、第Ⅱ海相层（第四系上更新统四组滨海~潮汐带相沉积Q3dmc）、第Ⅳ陆相层（第四系上更新统三组河床~河漫滩相沉积Q3cal）、第Ⅲ海相层（第四系上更新统二组浅海~滨海相沉积Q3bm））、第Ⅴ陆相层（第四系上更新统一河床~河漫滩相沉积Q3aal）,第Ⅳ海相层（第四系中更新统上组滨海三角洲相沉积Q23mc），第Ⅵ陆相层（第四系中更新统中组河床~河漫滩相沉积Q23al）。本场地地表水主要为河水及坑塘水，河流常年有水。地下水类型为第四系孔隙潜水，赋存于第Ⅱ陆相层中及其以下粉砂及粉土层中的地下水具有承压性。地下水埋藏较浅，本次勘察期间埋深0.10~2.80m（高程-0.20~2.10m）。地下水接受大气降水入渗和地表水入渗补给，地下水具有明显的丰、枯水期变化，丰水期水位上涨，枯水期水位下降。25.0m以上粘性土、粉土混层渗透系数k=0.2/d。⑤2及其以下粉土中的地下水具微承压性。第三章、风险源辨识及事故类型3.1风险源辨识本工程主要风险源有：第-3-页共29页（1）车站主体明挖深基坑施工；（2）盾构进、出洞施工；（3）盾构区间穿越建筑物；（4）盾构区间下穿新开河；（5）盾构洞门水平冷冻施工；（6）盾构联络通道施工；（7）工程其它风险源。3.2事故类型与危害程度分析3.2.1事故类型依据工程存在的主要风险源来分析可能发生的危险及事故。车站基坑施工过程中重大危险有基坑失稳、基底隆起、坑底突涌、渗流破坏、管涌、基坑坍塌以及由此引起的附近构筑物及管线的沉降、倾斜及地面沉降、高处坠落等，同时在基坑施工中还有可能发生火灾、触电、物体打击等；盾构进、出洞时易引发洞门涌水、涌砂、甚至洞门端头土体坍塌；盾构穿绕建筑物、盾构下穿新开河时可能造成沿线地表及建筑物沉降、开裂，螺旋输送机喷涌或盾尾涌水涌砂；盾构区间联络通道及泵站施工时可能引发联络通道内涌水、涌砂、甚至是联络通道上部土体坍塌及路面塌洞；盾构洞门水平冷冻施工可能造成因土体冻结施工引起的冻胀以及融沉造成土层应力变化，地层结构变形以及地表不均匀沉降，对危险源可能发生的危害或事故进行如下分类：（1）基坑突涌破坏：当基坑开挖深度足够大，承压含水层顶面以上土层的重量不足以抵抗承压含水层顶面处的承压水头压力时，开挖面以下土层将发生突涌破坏。（2）围护结构开裂、空洞引起的流砂：在砂层、粉砂层、砂质粉土或其他透水性较好的夹层中，止水帷幕或围护桩因开裂、空洞等，致使大量的地下水夹带砂粒涌入基坑，导致坑外产生水土流失。（3）基坑坑底砂性土层的管涌破坏：在砂性土层中开挖基坑，如不采取降水措施或降水未达到预定效果，在坑内外水头差作用下，基坑底部可能产生冒水翻砂现象。第-4-页共29页（4）基坑坍塌：开挖支撑不及时，违背“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的原则，基坑周边扰动过大，都有可能发生基坑坍塌事故。（5）水平钢支撑掉落：基坑开挖时挖机操作不当碰撞支撑或支撑在安装固定不牢固时易造成水平钢支撑的掉落。（6）周边建筑物破坏：基坑周边建筑物距离基坑较近、建筑物基础结构形式不同、部分建筑物因修建时间较早，基础结构较差。因基坑开挖降水、地连墙接缝渗水及支撑不及时引起地表或建筑物不均匀沉降。（7）盾构进、出洞洞门涌水、涌砂、甚至端头土体坍塌：因洞门端头土体加固质量不佳，洞门密封不到位，盾构注浆不及时而造成盾构进出、洞时洞门涌水、涌砂及洞门端头土体坍塌。（8）盾构穿越建筑物发生过大沉降、倾斜：盾构推进参数不合理，造成建筑物发生过大沉降、开裂。（9）盾构穿越河流螺旋输送机喷涌或盾尾涌水涌砂：盾构在下新开河时，施工参数不合理易造成盾构设备的喷涌、涌砂现象。（10）盾构洞门水平冷冻加固因土体冻结施工引起的冻胀以及融沉造成土层应力变化，地层结构变形以及地表不均匀沉降，甚至发生涌水、涌砂。（11）盾构联络通道开挖时发生涌水、涌砂、甚至开挖土体坍塌、路面塌洞、隧道灌水、淹没：联络通道土体冻结加固质量不佳，违章开挖土体易造成上述事故。（12）起重伤害事故：盾构组装、拆卸过程中由于起重设备操作不当或吊具出现质量问题造成的起重伤害事故。（13）压力容器爆裂事故：压力容器使用、储存、运输不当导致爆裂，引起人员的伤亡及火灾事故。（14)隧道溜车事故：盾构施工中，井下水平运输系统在隧道运输轨道纵坡较大处可能发生溜车事故。（15)大型主体结构模板垮塌事故：在大型主体结构模板施工中，由于脚手架支撑不稳固及施工人员操作不熟练、吊装指挥不当，导致模板垮塌，扣件掉落伤人。第-5-页共29页（16）高处坠落：基坑临边防护不到位或登高施工时，施工工人不遵守劳动纪律，高处作业不使用安全带或不正确使用安全带，导致高处坠落事故发生。（17）物体打击：吊运施工物资时指挥与监控不到位发生人身伤害与财产损失。（18）火灾：动火作业不执行审批手续，作业时无人监控，不按要求摆放灭火器材；在严禁烟火处吸烟等引起火灾造成人员伤亡及财产损失。（19）触电：私拉乱接电线，不按要求使用低压或高压电源等造成人员伤亡事故。3.2.2事故分级按照地铁施工安全事故的严重性、可控性，影响范围及因素，将项目部施工安全事故分为Ⅰ级（市）施工安全事故，Ⅱ级（集团公司）施工安全事故和Ⅲ级（项目部）施工安全事故。Ⅰ级安全生产事故：造成10人以上死亡、失踪或者被困，或超出集团公司应急处置能力的各类重、特大安全生产事故或上级部门要求公司配合进行应急处置的各类安全生产事故；Ⅱ级安全生产事故：造成3～9人以上死亡、失踪或被困，或超出项目部应急处置能力的或集团公司要求统一指挥进行应急处置的各类重大安全生产事故；Ⅲ级安全生产事故：造成2人以下死亡、失踪或被困，项目部能够应急处置的各类安全生产事故。第四章、组织机构及职责4.1应急救援组织机构为保证在紧急时刻，在短时间内及时部署、处理各种可能发生的事故，项目部成立以下应急救援小组：①危险源风险评估组；②应急指挥机构；③现场伤员、物资抢救组；④消防灭火组；⑤保卫疏导组；⑥后勤供应组；⑦事故调查组；⑧善后工作组；⑨应急保障队。应急救援组织机构图及主要负责人名单见图1及表1。项目应急总指挥项目操作副总指挥事故现场副总指挥现场营救组物资抢救组消防灭火组保卫疏导组后勤供应组应急保障队事故调查组善后工作组危险源辨识评估组第-6-页共29页图1：应急救援组织机构图表1：安全应急救援组织机构主要负责人名单表小组名称成员联系电话危险源风险评估组组长应急指挥机构应急总指挥项目操作副总指挥事故现场副总指挥现场营救组组长物资抢救组组长消防灭火组组长保卫疏导组组长后勤供应组组长事故调查组组长善后工作组组长应急保障队队长4.2应急救援组织机构人员职责4.2.1危险源风险评估组的职能和职责第-7-页共29页危险源风险评估组组长由项目经理担任。（1）对施工现场及加工厂以及生产安全过程中的危险源进行科学的风险评估。（2）指导安全生产部门安全措施落实和监控工作，减少和避免危险源的事故发生。（3）完善危险源的风险评估资料信息，为应急反应的评估提供科学的、合理的、准确的依据。（4）落实周边协议应急反应共享资源及应急反应最快捷有效的社会公共资源的报警联络方式，为应急反应提供及时的应急反应支援措施。（5）确定各种可能发生事故的应急反应现场指挥中心位置以使应急反应及时启用。（6）科学合理地制定应急反应物资器材、人力计划。4.2.2应急指挥机构职责应急指挥机构设项目部应急总指挥、项目部操作副总指挥和事故现场副总指挥，分别由项目经理、项目书记及项目总工程师担任。项目部应急总指挥主要功能是总体指挥，负责保护项目部人员和大众的安全，包括对公众、员工、环境和企业设施的行动、事故的救援和控制行动的指挥，在紧急时提供总体指导；项目部操作副总指挥负责监察和协调具有减缓事故后果功能的各种任务，协调应急组织各个机构运作和关系。4.2.2.1项目部应急总指挥职责（1）分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型。（2）指挥、协调应急反应行动。（3）与企业外应急反应人员、部门、组织和机构进行联络。（4）直接监察应急操作人员行动。（5）最大限度地保证现场人员和外援人员及相关人员的安全。（6）协调后勤方面以支援应急反应组织。（7）应急反应组织的启动。（8）应急评估、确定升高或降低应急警报级别。第-8-页共29页（9）通报外部机构，决定请求外部援助。（10）决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。4.2.2.2项目部操作副总指挥职责（1）所有施工现场操作和协调，包括与指挥中心的协调。（2）现场事故评估。（3）保证现场人员和公众应急反应行动的执行。（4）控制紧急情况。（5）做好与消防、医疗、交通管制、抢险救灾等各公共救援部门的联系。4.2.2.3事故现场副总指挥职责（1）所有事故现场操作的指挥和协调应急队员的救援工作。（2）人员调度、资源的有效利用。（3）现场事故评估，识别危险物质及存在的潜在危险并对事故进行分析。（4）保证项目部人员和公众的应急反应行动的执行，执行有效的应急操作。（5）控制紧急情况。（6）现场应急行动与在应急指挥机构的项目部操作副总指挥的协调。（7）事故后的现场清理工作。4.2.2.4现场伤员营救及物资抢救组职责（1）引导现场作业人员从安全通道疏散。（2）对受伤人员进行营救至安全地带。（3）抢救可以转移的场区内物资。