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1/18第一章1.我出口葡萄酒一批，合同中规定该酒含酒精为16％士0.5％。这里的士0.5％是（C）。A.溢短装条款B.合理温差C.品质公差2.凭样交易，合同没有其他规定，卖方所交货物的品质（C）。A.可有合理误差B.可与样品大致相符C.必须与样品完全一致3.用科学的方法抽出商品中的水份，另加标准水份求得的重量叫（B）。A.理论重量B.公量C.约定重量1.在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的做法。（×）2.在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。（√）第二章一、单选1.在实际业务中，FOB条件下，买方常委托卖方代为租船、订舱，其费用由买方负担。如到期订不到舱，租不到船，(A)。A.卖方不承担责任，其风险由买方承担B.卖方承担责任，其风险也由卖方承担C.买卖双方共同承担责任、风险D.双方均不承担责任，合同停止履行2.按照《2010年通则》的解释，CIF与CFR的主要区别在于(B)。A.办理租船订舱的责任方不同B.办理货运保险的责任方不同C.风险划分的界限不同D.办理出口手续的责任方不同3.以下关于国际贸易术语“CIF”的内容提法正确的是(A)。A.卖方除承担成本加运费的义务外，还要负责办理运输保险并支付保险费。B.卖方在投保时应投保一切险。C.卖方必须将货物实际交付给买方，才算完成了交货义务。D.货物的风险在目的港货物实际交付时由卖方转移给买方。二．多选1.贸易术语在国际贸易中的主要作用是(ABCD)。A.简化交易手续B.明确交易双方责任C.缩短磋商时间D.节省费用开支2.根据《2010年通则》的解释，FOB条件和CFR条件下卖方均应负担(ACD)。A.提交商业发票及交货凭证B.租船订舱并支付运费C.货物于装运港货物装上船以前的一切风险D.办理出口通关手续2/183.按照《2010年通则》的解释，FOB、CFR与CIF的共同之处表现在(ABD)。A.均适合水上运输方式B.风险转移均为装运港C.买卖双方责任划分基本相同D.交货地点均为装运港4.FOB与FCA相比较，其主要区别有(ABCD)。A.适用的运输方式不同B.风险划分界限不同C.交货地点不同D.提交的单据种类不同判断1.CFR术语是在FOB价的基础上加上装运港至目的港的通常运费。(√)2.按FCA术语成交，应由买方订立运输合同或指定承运人。按惯例，当卖方被要求协助订立运输合同时，只要买方承担费用和风险，卖方也可以办理。(√)3.在CIF条件下由卖方负责办理货物运输保险，在CFR条件下是由买方投保，因此，运输途中货物灭失和损坏的风险，前者由卖方负责，后者由买方负责。(×)案例分析题某公司以FOB条件出口一批冻鸭。合同签订后接到买方来电，称租船较为困难，委托我方代为办理租船，有关费用由买方负担。为了方便合同履行，我方接受了对方的要求。但时至装运期我方在规定装运港无法租到合适的船，且买方又不同意改变装运港。因此，到装运期满时货仍未装船，买方因销售季节即将结束便来函以我方未按期履行交货义务为由撤销合同。试问：我方应如何处理？分析：我方应该要求买方按期履行合同。因为FOB租船由买方负责，本案例中买方委托我方代办租船，在我方不能租到合适船舶并告知买方后，那么租船责任仍然由买方负责。否则造成不能及时装运的风险由买方负责。2．我国山东某出口公司按CIF条件与韩国某进口公司签订了一笔初级产品的交易合同。在合同规定的装运期内，卖方备妥了货物，安排好了从装运港到目的港的运输事项。在装船时，卖方考虑到从装运港到目的港距离较近，且风平浪静，不会发生什么意外，因此，没有办理海运货物保险。实际上，货物也安全及时抵达目的港，但卖方所提交的单据中缺少了保险单，买方因市场行情发生了对自己不利的变化，就以卖方所交的单据不全为由，要求拒收货物拒付货款。请问，买方的要求是否合理？此案应如何处理？分析：本案中，买方提出的要求是合理的，卖方必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款，或向卖方提出索赔。从交货方式上来看，CIF是一种典型的象征性交货(SymbolicDelivery)。象征性交货是针对实际交货而言。在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。只要卖方如期向买方提交了合同规定的全套合格单据，即使货物在运输途中损坏或灭失，买方也必须履行付款义务。反之，如果卖方提交的单据不符合要求，即使货物完好无损地运达目的港，买方仍有权拒收单据并拒付货款。还需指出，按CIF术语成交，卖方履行其交单义务只是得到买方付款的前提条件，除此之外，他还必须履行交货义务。因此，本案中，买方提出的要求是合理的，卖方必须提交符合规定的全套单据，买方可以拒收货物拒付货款，或向卖方提出索赔3.我某出口公司按CIF条件，凭不可撤销议付信用证支付方式向某外商出售货物3/18一批。该商按合同规定开来的信用证经我方审核无误。我出口公司在信用证规定的装运期限内在装运港将货物装上开往目的港的海轮，并在装运前向保险公司办理了货物运输保险。但装船完毕不久，海轮起火爆炸沉没，该批货物全部灭失。外商闻讯后来电表示拒绝付款。你认为我出口公司应如何处理？并说明理由。分析：我方不应同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。本案涉及到CIF合同的性质，即CIF术语达成的合同对买卖双方承担风险的划分。按《2010年通则》的规定，采用CIF术语，买卖双方以装运港为界划分货物风险，凡货物在装船后发生的风险，应当由买方负责。只要卖方按合同要求将货物装船并提交了合格的单据，即使货物已在运输途中损坏或丢失，买方也必须履行付款义务。因此在本案中，我方不应同意对方的要求，应由对方持我方转让的保险单据向保险公司索赔。4.某口岸出口公司按CIFLondon向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港。如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质是否属于CIF合同？分析；不属于CIF合同。因为CIF合同中卖方是凭单交货，而不保证将货物送达买方手中5.美国出口商与韩国进口商签订了一份CFR合同，合同规定由卖方出售2000公吨小麦给买方。小麦在装运港装船时是混装的，共装运了5000公吨，准备在目的地由船公司负责分拨2000公吨给买方。但载货船只在途中遇高温天气发生变质，共损失2500公吨。卖方声称其出售给买方的2000公吨小麦在运输途中全部损失，并认为根据CFR合同，风险在装运港装船完毕时已经转移给买方，故卖方对损失不负责任。买方则要求卖方履行合同。双方发生争议，后将争议提交仲裁解决。问：仲裁机构将如何裁决？分析：这是涉及贸易术语的风险转移问题，如果提交仲裁货物损失的风险应该由卖方即美国出口商承担。因为根据贸易术语的应用，任何一个贸易术语的风险要实现在正常条件下转移，必须要满足货物特定化的前提。本案例中卖方交货时没有把给每个买主的货物进行标示，即货物没有实现特定化，因此虽然CFR是在装运港装船完毕时起风险转移给买方，但因为没有实现货物特定化，所以风险不能转移给买方，仍然由卖方承担。第三章一、单选1.根据《UCP600》的解释，若信用证中未明确规定是否“允许分批装运”、“允许转运”，则应视为（B）。A.允许分批装运，但不允许转运B.允许分批装运和转运C.允许转运，但不允许分批装运D.不允许分批装运和转运2.我方与外商签订了一份成交1200公吨小麦的出口合同。来证规定一、二、三、四月份分批等量装运。一月份装出300公吨，二月份因货源不足未装运，则（D）。A.三月份可装600公吨4/18B.二月份不补装，三、四月份照装C.三月分装300公吨，四月份装600公吨D.该信用证失效，卖方违约3.班轮运输的运费包括（B）。A.装卸费，计滞期费、速遣费B.装卸费，不计滞期费、速遣费C.卸货费和滞期费，不计速遣费D.卸货费和速遣费，不计滞期费4.班轮运费的计费标准“W/MplusAd.Val”的含义是（D）。A.货物重量或体积B.货物重量加体积C.货物重量、体积或价格三种中最高者D.货物重量或体积中较高者，再加上从价运费5.国际多式联运是以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内指定交付地点。它是（A）。A.由一个多式联运经营人对运输全程负责，实行全程单一运费率B.由一个多式联运经营人对运输全程负责，按不同运输方式分别计收运费C.由首程运输方式的经营人对运输全程负责，实行全程单一运费率D.由首程运输方式的经营人对运输全程负责，按不同运输方式分别计收运费6.信用证规定的最迟装运期3月30日，而实际出口日期为4月5日，但是仍在信用证有效期4月10日内，出口商要求承运人将提单日期写成3月30日。这种提单叫（B）。A.预借提单B.倒签提单C.过期提单D.清洁提单7.必须经背书才能进行转让的提单是（C）。A.记名提单B.不记名提单C.指示提单D.海运单8.已装船提单的签发日期是（C）。A.货物开始装船的日期B.货物装船过程中的某天C.货物装船完毕的日期D.签订运输合同的日期二．多选1.采用OCP条款必须满足的条件是（ABCD）。A.货物最终的目的地必须属于OCP地区B.货物必须经由美国西海岸港口中转C.提单上须标明OCP字样，并在目的港一栏中注明西部港口及最终内陆地区或城市的名称D.“唛头”目的港城市名称下须加注OCP及最终目的地城市名称2.按照提单收货人抬头的不同，提单可分为（BCD）。5/18A.已装船提单B.指示提单C.记名提单D.不记名提单3.海运单的性质与作用主要是（BD）。A.是海运单据的唯一表现形式B.是承运人或其代理人出具的货物收据C.是代表货物所有权的凭证D.是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明三、判断1.重量吨和尺码吨统称为运费吨。(√)2.清洁提单是指不载有任何批注的提单。(×)3.不清洁提单是说提单上有污渍。(×)4.记名提单和指示提单同样可以背书转让。(×)第四章一、判断1.共同海损不仅涉及到货方，还涉及到船方。（√）2.单独海损仅指货方遭受的损失。×3.本着既避免风险，又节省保费的原则，以FOB进口玻璃器皿，可投保平安险和破碎险√。二、单选1.在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（A）。A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险2.在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（B）。A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险3.为防止运输途中货物被窃，应该投保（C）。A.一切险、偷窃险B.水渍险C.平安险、偷窃险D.一切险、平安险、偷窃险4.在海运过程中，被保险的茶叶经水浸已不能饮用，这种损失属于（A）。A.实际全损B.推定全损C.共同海损D.单独海损5.对于出口货物，通常保险是按CIF发票金额加成多少投保平安险（A）。A.10%B.20%C.5%D.无惯例8.战争、罢工风险属于（D）。A.自然灾害B.意外事故C.一般外来风险D.特殊外来风险9.某货轮在航运途中，A舱失火，船长误以为B舱也同时失火，命令对两舱同时施救。A舱共两批货，甲批货物全部焚毁，乙批货物为棉织被单全部遭水浸，B6/18舱货物也全部遭水浸。（C）A.A舱乙批货与B舱货都属于单独海损B.A舱乙批货与B舱货都属于共同海损C.A舱乙批货属共同海损，A舱甲批货物和B舱货属于单独海损D.A舱乙批货属单独海损，B舱货属于共同海损10.在中国的国际货物运输保险中，不能单独投保的险别是（C）。A.平安险B.水渍险C.战争险D.一切险11.下列风险中属于一般外来风险的有（B）。A.地震、偷窃、战争B.偷窃、串味、短量C.洪水、海啸、雨淋D.受潮、雨淋、舱面三、多选1.按CIF条件出口，如投保下列险别作为保险条款，哪些妥当？（BD）。A.一切险、淡水雨林险B.水渍险、受潮受热险C.偷窃险、战争险、罢工险D.平安险、偷窃险、战争险E.平安险、一切险、战争险2.在海上保险业务中，属于自然灾