央传大桥系梁础施工技术方案

厦蓉高速公路水格段AT7合同段厦蓉高速公路水格段AT7合同段央传大桥系梁施工技术方案路桥集团国际建设股份有限公司厦蓉高速公路水格段AT7合同段项目经理部二00八年十一月十八日厦蓉高速公路水格段AT7合同段目录一、工程分项概况二、人员配置三、机械设备的配置四、材料进场情况五、施工方案六、试验检测项目频率和方法七、质量保证措施八、安全保证措施九、文明施工和环境保护措施十、施工工艺流程厦蓉高速公路水格段AT7合同段一、工程分项概况央传大桥为整幅式路基桥，左、右幅均为6×30m＋5×30mT梁。结构体系为先简支后结构连续T梁。下部结构除2#、3#为方柱墩外，其余的均为双柱式墩、人工挖孔桩基础，本桥最大墩高25米；水口岸设重力式U型桥台、扩大基础；榕江岸设框架埋置式桥台、承台挖孔桩基础。央传大桥共有系梁35根，其中圆柱墩系梁（1.2×1.4）23根：方柱墩系梁（1.6×2）12根。央传大桥桩基础计划开工日期：2008年11月18，划完工日期：2009年5月18日。二、人员配置技术负责人：张羽现场负责人：马潮测量工程师：张威安全负责人：王新成质检工程师：李海生试验工程师：乔士杰、周萍混凝土工：5人模板工：7人钢筋工：8人钢筋工：10人三、机械设备的配置吊车QZ3030T台1罐车AH52216m3台4搅拌机JS350台2振捣器把4电焊机AX400台2弯曲机台1切断机台1四、材料进场情况1、地材砂子、碎石选用洛香镇贵门冲，自行开采；厦蓉高速公路水格段AT7合同段2、水泥兴安海螺水泥有限责任公司；3、钢材水城钢铁集团有限责任公司；五、施工方案1、施工顺序：下系梁:测量放样—→基坑开挖—→桩头处理—→桩基检测合格—→混凝土垫层浇筑—→测量放样—→钢筋绑扎—→模板安装—→混凝土浇筑—→混凝土养护2、基坑开挖、垫层浇筑及施工平台搭设（1）下系梁基坑开挖及垫层浇筑:采用挖掘机配合人工开挖至设计标高(系梁设计尺寸外加宽50cm作为施工操作空间),凿除桩基顶部砼软弱层,桩基经检测合格后,用系梁同标号混凝土浇筑系梁基底垫层。然后利用坐标放样法准确放出系梁轴线和边线。（2）上系梁施工平台搭设:A、圆墩系梁上系梁平台搭设在墩柱计算抱箍标高处安装抱箍(见抱箍构造图)，抱箍上放两根Ι36#工字钢，工字钢之间对拉Φ30cm对拉杆固定。工字钢上铺设280cm*12cm*12cm方木(间距30cm),方木上铺设钢模。然后利用坐标放样法准确放出系梁轴线和边线。B、方墩上系梁平台搭设在墩柱直径两侧计算系梁底标高处安装两根Ι40#工字钢，与墩柱接触部位及拉杆部位工字钢用钢板加强，工字钢之间用12根Φ30cm对拉杆与墩柱固定。工字钢上铺设360cm*12cm*12cm方木(间距30cm),方木上铺设钢模。然后利用坐厦蓉高速公路水格段AT7合同段标放样法准确放出系梁轴线和边线。3、系梁钢筋系梁钢筋在钢筋场地加工(焊接采用双面搭接焊)，成型后运至系梁处安装(上系梁钢筋用吊车吊送到位)。系梁钢筋骨架安装时，与桩基联结的墩柱钢筋先预埋，并采用油纸包裹墩柱段钢筋，以免污染,绑扎墩柱钢筋时拆除包裹油纸。在系梁施工时，用角钢制作墩身预埋钢筋定位框架,在框架顶部精确放样安装墩身预埋钢筋，确保预埋位置的准确（见下表）。加工钢筋的检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋顺长度方向加工后的全长（㎜）±10按受力钢筋总数30％抽查2弯起钢筋各部分尺寸（㎜）±20抽查30％3箍筋、螺旋筋各部分尺寸（㎜）±5每构件检查5～10个间距钢筋安装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1受力钢筋间距（㎜）两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量同排梁板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（㎜）0，-20每构件检查5～10个间距3钢筋骨架尺寸（㎜）长±10按骨架总数的30％抽查高、宽或直径±54弯起钢筋位置±20每骨架抽查30％5保护层厚度（㎜）柱、梁、拱肋±5每构件沿模板周边检查8处基础、锚碇、墩、台±10板±34、系梁模板模板的制作：系梁模板采用组合钢模,严格按设计图纸进行加工。它由单元模板和一些调宽模板组成(根据结构布置设计制作调宽模板)，全部模板在模板加工厂加工。模板安装：钢筋检查合格后安装模板，模板在转运及吊装过程中，必须按厦蓉高速公路水格段AT7合同段规程操作不能让模板变形。模板安装前必须统一刷上一层脱模剂，脱模剂要适量，不要洒落到钢筋上。安装模板的同时要设置拉杆，拉杆对拉于纵肋上，若拉杆的位置与系梁钢筋有干拢，可适当挪动钢筋位置，但不能对结构钢筋有所伤害，同时在系梁外侧墙模板、底板与钢筋间预设垫块，垫块采用塑料垫块或高标号的砂浆垫块(养护室专用垫块模内制作、并预埋铁丝)，垫块层应互相错开，分散布置，以保证受力均匀；模板安装成形后，在测量工程师的配合下，调整模板，将其偏差控制在允许范围之内（见下表），拉杆由固定的人来调整其松紧程度，必要时可将其焊死。模板、支架及拱架安装的允许偏差项目允许偏差（㎜）1模板标高（1）基础15（2）柱、墙和梁10（3）墩台102模板内部尺寸（1）上部构造的所有构件5,0（2）基础30（3）墩台203轴线偏位（1）基础15（2）柱或墙8（3）梁10（4）墩台104装配式构件支承面的标高+2,-55模板相邻两板表面高低差2模板表面平整56预埋件中心线位置3预留孔洞中心线位置10预留孔洞截面内部尺寸+10,07支架和拱架（1）纵轴的平面位置跨度的1/1000或30（2）曲线形拱架的标高（包括建筑拱度在内）+20,-105、系梁砼施工钢筋、模板检查合格后，经监理工程师同意，准备浇筑砼。在浇注砼之前，用清水将桩头冲洗干净；浇筑时，用罐车将混凝土直接运送厦蓉高速公路水格段AT7合同段至现场配合吊车浇筑，先从桩顶开始，并逐步向四周扩散,混凝土浇筑振捣使用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍，与侧模应保持50~100mm的距离，每一次振动完毕后边振动边徐徐的拔出振动棒，并且应避免振动棒碰撞模板及预埋件,振捣时不允许有过振或漏振现象发生。整个系梁浇筑分层进行，每层浇注30cm，为保证新浇砼与先浇砼结合良好，当浇筑上层砼时，振动棒要插入下层5~10cm左右，砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、泛浆、表面平坦。在浇注过程中，作业班组要派专人检查模板是否漏浆。拉杆是否有滑丝现象等，一有情况必须马上报告，并及时处理。6、养生砼浇注完毕，待砼表面收水并硬化后要立即养生，在模板外侧及系梁顶面洒水，这样连续养生7天，注意养生不要用带泥浆的浑浊水，要用清水，以免影响外观质量。7、拆模砼浇注完毕24小时后可安排拆模，拆模时先拆角模。后拆侧模，拆模要轻拉轻放，不要强拉硬掰。拆模后要将所有拉杆眼用水泥浆进行压浆填补，初凝后用砂布将其磨平，以保证外观质量。六、试验检测项目频率和方法（一）、细集料检测试验1、应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，机械集中生产的粗集料至少每400m3检测一次，人工分散生产的粗集料至少每200m3（细集料）检测一次。2、检测项目a、筛分析b、视比重c、压碎指标值d、针片状含量e、容重f、含泥量厦蓉高速公路水格段AT7合同段（二）、水泥的检测试验1、进场水泥按不同标号、厂牌、出厂日期、品种分别堆放和检查验收，严禁混合堆放和混合使用。2、一般按200T为一批（不足200T也作为一批）取样检验。3、试验项目：a、细度b、凝结时间c、安定性。（三）、地基承载力采用触探仪器检测。七、质量保证措施（一）、做好施工前的技术准备工作1、组织技术人员认真进行设计文件审核，领会设计意图，正确指导施工。2、组织技术人员认真学习有关施工技术规范、质量检验评定标准及业主、质检站、监理部门下发的有关质量方面的文件。3、认真复核设计单位提供的导线点及水准点，并将复测结果报监理工程师审批后，方可使用。对设计院提供的测量标志及自行测定的导线控制桩等要加强保护，避免破坏。4、加强原材料特别是地材的采购和试验检测工作，做好砂浆及混凝土配合比的选配工作。5、逐级进行书面技术交底。技术交底要详细、准确、可操作性强，确保操作人员掌握各项工程施工工艺及操作要点，质量标准和注意事项。（二）、施工过程中的质量控制1、原材料检验及试验对采购的工程材料进行验证后方可进场。进场后再按检验和试验规程，对其进行检验和试验，合格后方可投入使用。厦蓉高速公路水格段AT7合同段1.1、水泥、钢材及其他原材料进场时必须有出厂合格证，并做材质试验，水泥应在有效期内用完；1.2、砂、石料先调查料源，取样试验，试验合格并经监理工程师认可后方可进料；1.3、现场设专人收料，不合格的材料拒收。1.4、严格按照规范及监理实施细则要求对施工过程中的水泥混凝土及砂浆进行取样和抽检工作，并做好试验记录。2、建立“五不施工”、“三不交接”制度。“五不施工”即未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工，材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即无自检记录不交接；未经检查验收合格不交接，施工记录不全不交接。3、严格隐蔽工程签证制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班组、队逐级进行自检，自检合格后，会同项目部质量监察工程师和监理工程师复检，复检合格并在验收记录上签认后，方可进入下道工序施工。4、坚持“三检”、“三工序制度”，“三检”制度即：自检、互检、交接检。“三工序”制度即：工前有交底，工中有检查、工后有验收。5、坚持测量，计算资料换手复核制度。测量资料必须经换手复核，并交项目总工审核后上报监理工程师批准，说明导线控制网，水准点及有关标志必须定期进行复测，测量仪器要定期进行检定。6、坚持现场考勤制度，加强计量控制工程施工过程中，对关键工序如钢筋焊接等施工必须坚持质检人员现场旁厦蓉高速公路水格段AT7合同段站，对工程质量进行连续监控，并对施工过程中的薄弱环节如砂浆及混凝土原材料计量加强控制，确保混凝土配合比准确。7、实行奖优罚劣制度建立健全奖罚制度，对施工中好的单位和个人给予一定的经济奖励，对于施工中存在的问题、屡教不改的单位进行处罚，并且要加大力度。8、钢筋混凝土挖孔桩桩位必须准确，因桩柱相连，柱桩混凝土保护层较小，桩位定位必须准确。桩基轴线不超过规范要求时，墩柱则应与桩基同轴线，不要纠偏，有利于改善桩柱受力。施工过程中严防塌孔。9、造孔完毕和清孔后应进行质量检查，其允许偏差应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》的质量检查标准。清孔后尽快吊放钢筋笼，浇注混凝土。10、为确保基桩质量，要求清水下钢筋笼。灌注砼之前应再次探测孔底沉淀，不得超过《公路桥涵施工技术规范》的要求。11、为便于起吊，钢筋骨架可分节吊装，就地焊接，两节主筋应对准，轴线应一致，焊接质量应经过检验证明符合要求。12、挖孔桩的同质量按《公路桥涵施工技术规范》规定作探孔取样检查。13、桥台基坑开挖及桥墩挖孔桩施工时应注意加强对坑壁的防护处理，并加强基底验槽工作，检查基底强度是否满足设计要求。厦蓉高速公路水格段AT7合同段质量保证体系框图桥梁工程施工处理班队自检测量保证试验检测质量检测不合格合格分析原因项目部自检提出处理措施测量保证试验检测质量检测不合格合格监理检验验收八、安全保证措施1、在施工中必须贯彻执行“安全第一，预防为主”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，并加强对全体参战职工的安全生产专题教育，对一线职厦蓉高速公路水格段AT7合同段工进行安全操作规程技术培训，使全体职工都能树立“安全责任重于泰山”的思想意识。2、加强安全制度落实。为加强现场安全管理，项目部结合工程实际情况制定各项安全规章制度。安全领导小组要定期组织检查，各级安全员要经常检查，发现安全隐患及时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态，狠抓安全不放松。3、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养、确保状况良好，对特殊工种人员如起重工、电工、电焊工等必须经过培训，并经考核合格，持特殊工种证上岗。4、施工现场设置足够的消防设备，并认真做好防火防盗