国际货物运输1.

1课件制作者：张袆国际货物运输2课件制作者：张袆国际货物运输方式海洋运输OceanTransportation铁路运输RailTransportation航空运输AirTransportation公路运输RoadTransportation内河运输InlandwaterTransportation国际多式运输InternationalCombinedTransportation/InternationalMultimodalTransportation邮政（包）运输PostTransportation管道运输Tubetransportation/Pipelinetransportation集装箱运输3课件制作者：张袆海洋运输海洋运输是国际贸易中最常用的一种运输方法，按船舶营运方式来分，有班轮运输和租船运输两种。海洋运输的特点为：–利用天然水路，不受道路限制；–载运量大；–运费低廉；–对货物的适应性强；–速度慢；–易受自然条件影响；风险大。41.MaerskLine1,753,146454马士基（丹麦）2.MSC1,266,198384地中海船运（日内瓦）3.CMACGM736,305246法国达飞轮船（法国）4.Evergreen627,564180长荣（中国台湾）5.Hapag-Lloyd503,321138赫伯罗特(德国）6.COSCON461,573149中远集运(中国）7.APL416,372120美国中统油轮（美国）8.CSCL404,728118中海集装箱运输有限公司9.MOL361,813113商船三井（日本）10.OOCL352,29787东方海外国际(中国香港）511.Hanjin349,03080韩进（韩国）12.NYK347,17486日本油轮（日本）13.KLine301,17896川崎汽船（日本）14.YangMing282,69283阳明（中国台湾）15.Zim252,26789以星（以色列）16.HMM238,84152现代（韩国）17.HamburgSud217,01681汉堡航运（德国）18.PIL156,28580太平洋船务（新加坡）19.WanHai131,59575万海（中国台湾）以上2010年数据20.UASC185,093500（2009）阿拉伯联合国家轮船航运联盟6排名远洋承运人logo1丹麦的马士基航运2瑞士地中海航运3法国达飞轮船4中国台湾长荣5德国哈帕劳埃德航运7排名远洋承运人logo6中国中海集运7新加坡美国总统轮船8韩国韩进航运9中国中远集运10日本邮船集运89件杂货船（generalcargovessel)，也称普通杂货船、杂货船，主要用于运输各种包装和裸装的普通货物。杂货船通常设有双层底，并采用多层甲板以防止货物因堆装过高而被压损；一般设置三到六个货舱，每个货舱设有货舱口，货舱口两端备有吊杆或起重机，吊杆起重量相对较小（通常在2吨到20吨之间），若配置塔形吊机，则可起吊重件。国际海上货运中，杂货船的吨位一般在五千吨到两万吨之间。载运各种包装或成件货物的运输船舶。杂货船应用广泛，在世界商船队中吨位总数居首位。在内陆水域中航行的杂货船吨位有数百吨、上千吨，而在远洋运输中的杂货船可达2万吨以上。要求杂货船有良好的经济性和安全性，而不必追求高速。杂货船通常据货源具体情况及货运需要航行于各港口，设有固定的船期和航线。为提高杂货船对各种货物运输的良好适应性，能载运大件货、集装箱、件杂货，以及某些散货，现代新建杂货船常设计成多用途船。10现在大多建造多用途船，（MPP=MULTIPURPOSE）,传统的杂货船正在消失。在过去，各种各样的货物，如家具，零件，机器设备，等等货物，被装进盒子，箱子，袋子，放在船舱或甲板上。积载，绑扎，系固都是繁重的工作。随着集装箱船的出现，一切都改变了。除了一些超重，超大的货物，大多数货物都放进了集装箱。因为杂货船要装载各种各样的货物，去条件不同的港口，自给自足是杂货船的特点，它们都自备吊杆，有的还有重吊。现在新造的杂货船，倾向于大舱，宽口以便于装载大型货物。多用途船多用途船（multi--proposeship）是具有多种装运功能的船舶。多用途船按货物对船舶性能和设备等的不同要求可分为以载运集装箱为主的多用途船，以载运重大件为主的多用途船，兼运集装箱和重大件的多用途船以及兼运集装箱、重大件和滚装货的泛多用途船四种。11121314滚装船滚装船（rollon/rolloffship:Ro/Roship）是采用将装有集装箱或其他件杂货的半挂车或装有货物的带轮的托盘作为货运单元，由牵引车或叉车直接在岸船之间进行装卸作业形式的船舶。其主要特点是将船舶装卸作业由垂直方向改为水平方向。滚装船上甲板平整全通，下面的多层甲板之间用斜坡道或升降平台连通，以便车辆通行；有的滚装船甲板可以移动，便于装运大件货物。滚装船的开口一般设在船尾，有较大的铰接式跳板，跳板可以35度到40度角斜搭到岸上，船舶航行时跳板可折起矗立。滚装船的吨位大多在3000吨到26000吨之间。15优点滚装船与集装箱船一样，装卸效率高，它是通过车辆活动来装卸集装箱，每小时可达1000~2000吨，能节省大量装卸劳动力，减少船舶停靠时间，提高船舶利用率。船舶周转快和水陆直达联运方便。而且实现了从发货单位到收货单位的门－门直接运输，减少了运输过程中的货损和差错。滚装船运输，船与岸都不需起重设备，即使港口设备条件很差，滚装船也能高效率装卸滚装船还有比集装箱船更胜一筹地方，便是码头上不需要起重设备，也不需要大规模改造、扩建码头，增添装卸设备。滚装船具有更大适应性，它除了能装载集装箱外，还能运载特种货物和各种大件货物，有专门装运钢管、钢板的钢铁滚装船，专门装运铁路车辆的机车车辆滚装船，专门装运钻探设备、农业机械的专用滚装船，还可以混装多种物资及用于军事运输。由此可见，滚装船具有广阔的应用前景。缺点滚装船的缺点是重心高，稳性较差。滚装船船体结构的特点是甲板层数多，一般有2~6层。为使车辆在舱内通行无阻，货舱内不设横舱壁，舱内支柱也很少，因此，滚装船的结构强度和抗沉性较差。而且，横格舱壁少，会影响抗沉性，甲板的强度也受到影响。16171819202122232425干散货船干散货船（drybulkcarrler）是运输粉末状、颗粒状、块状等无包装大宗货物的船舶。所运输货物的种类较少，对隔舱要求不高，所以仅设单层甲板，但船体结构较强。为提高装卸效率，货舱口很大。按所载运的货物种类不同，又可分为运煤船（oalcarrier）、散粮船（bulkgraincarrier）、矿石船（orecarrier）以及其他专用散装船。262728集装箱船人们通常所说的集装箱船是指吊装式全集装箱船，或称集装箱专用船。吊装式集装箱船是指用船上或岸上的起重机将集装箱进行垂直装卸的船舶。全集装箱船（fullontainership）是一种专用于装载集装箱以便在海上运输时能安全、有效地大量运输集装箱而建造的专用船舶。全集装箱船的结构特点是，一般为大开口、单甲板船，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。船舱内设置格栅结构，以固定集装箱，防止集装箱在运输途中发生前、后、左、右方向移动，从而保证航行安全和货运质量。舷侧设有边舱，可供载燃料或作压载用。甲板上设置了能装载多层集装箱的特殊结构。因为在舱内设有永久性的格栅结构，只能装运集装箱而无法装载杂货。29第一艘集装箱船是美国于1957年用一艘货船改装而成的。它的装卸效率比常规杂货船大10倍，停港时间大为缩短，并减少了运货装卸中的货损量。从此，集装箱船得到迅速发展，到70年代已成熟定型。甲板一般堆放2—4层，舱内可堆放3—9层集装箱。集装箱船装卸速度高，停港时间短，大多采用高航速，通常为每小时20—23海里。近年来为了节能，一般采用经济航速，每小时18海里左右。在沿海短途航行的集装箱船，航速每小时仅10海里左右。近年来，美国，英国，日本等国进出口的杂货约有70％--90％使用集装箱运输。集装箱轮完全是一种新型的船。它没有内部甲板，机舱设在船尾，船体其实就是一座庞大的仓库，可达300米长，再用垂直导轨分为小舱。当集装箱下舱时，这些集装箱装置起着定位作用，船在海上遇到恶劣天气时，它们又可以牢牢地固定住集装箱。因为集装箱都是金属制成，而且是密封的，里面的货物不会受雨水或海水的侵蚀。集装箱船一般停靠专用的货运码头，用码头上专门的大型吊车装卸，其效率可达每小时1000—2400吨，比普通杂货船高30—70倍。因此为现代船运业所普遍采用。30国际上一般以集装箱船载箱量的千位数多少进行分“代”，如第四代集装箱船的载箱量3000-4000TEU。随着集装箱船舶大型化的发展，集装箱船的尺度越来越大，目前马士基航运二司建造的载箱量超过10000TEU的集装箱船己经投入使用。现代集装箱船的尺度还根据船宽能否通过巴拿马运河分成三类。第一类巴拿马型船（Panama)：这类船舶的船宽在巴拿马运河尺度32.2米限制范围内，在分“代”中的第一代、第二代和第三代集装箱船，都属于这一类船。第二类巴拿马极限型船（Panamax)：这类船舶载箱量在3000一4000TEU之间，船宽32.2米。第三类超巴拿马型船（post一Panamax)：这类船舶载箱量大于4000TEU，船宽大于32.2米。也有人将超巴拿马型船中载箱量在6O00TEU以上的船舶进一步划分为第四类：特超巴拿马型船（或称超级超巴拿马型船）(superpost-panamax/extrapos-panamax）。将来还会有能够通过马六甲海峡的最大尺度的马六甲型集装箱船，这可能是最大的集装箱船舶。3132333435液货船液货船是指载运散装液态货物的船舶，主要有油船、液化气船和液体化学品船三种。1．油船油船（tanker）是专门载运石油及成品油的船舶。油船有严格的防火要求，在货舱、机舱、泵舱之间设有隔离舱。油舱设有纵舱壁和横舱壁，以减少自由液面对船舶稳性的不利影响。有专门的油泵和油管用于装卸，还有扫舱管系和加热管系。甲板上一般不设起货设备和大的舱口，但设有桥楼。就载重吨而言，油轮列世界第一位。世界上最大的油轮达60多万载重吨，一般油轮的载重吨在2万吨到20万吨之间。3637382．液化气船液化气船（liquifiedgasearrier）是专门装运液化气的船舶，可分为液化天然气船和液化石油气船。液化天然气船（liquifiednaturalgascarrier,LNGcarrier）按液货舱的结构有独立储罐式和膜式两种。独立储罐式是将柱形、筒形、球形等形状的储罐置于船内，液化气装载于储罐中进行运输。膜式液化天然气船采用双层壳结构，内壳就是液货舱的承载体，并衬有一层由镍合金钢制成的膜，可起到阻止液货泄漏的屏蔽作用。液化石油气船（liquifiedpetroleumgascarrier,LPGcarrier）按液化的方法分为压力式、半低温半压力式和低温式三种。压力式液化石油气船是将几个压力储罐装在船上，在高压下维持液化石油气的液态。半低温半压力式和低温式的液化石油气船采用双层壳结构，液货舱用耐低温的合金钢制造并衬以绝热材料，船上设有气体再液化装置。液化气船的吨位通常用货舱容积来表示，一般在6万到13万立方米之间。3940414243液体化学品船液体化学品船（chemicaltanker）是载运各种液体化学品，如醚、苯、醇、酸等的专用液货船。液体化学品大多具有剧毒、易燃、易挥发、易腐蚀等特点，因此对防火、防爆、防毒、防腐蚀有很高的要求，所以液体化学品船上分隔舱多、货泵多。船舶有双层底和双层舷侧，翼舱宽度不小于船宽的1/5。载运腐蚀性强的酸类液货时，货舱内壁和管系多采用不锈钢或敷以橡胶等耐腐蚀材料。液体化学品船的吨位多在3000吨到10000吨之间。44454647课件制作者：张袆国际海洋运输的主要规则《海牙规则》《海牙-维斯比规则》《汉堡规则》《鹿特丹规则》《国