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国际货运代理教师：李春蕾TEL：13100534374目录•1认知国际货运代理•2对外贸易基础知识•3国际货运代理责任及其责任险•4国际海上货物运输-班轮运输•5国际海上货物运输-租船运输•6国际航空货物运输•7国际陆上货物运输•8国际多式联运与大陆桥运输•9国际货运事故处理与风险防范•10国际货物仓储4国际海上货物运输—班轮运输4.1概述4.2国际集装箱运输基础知识4.3集装箱班轮运输流程与单证4.4提单、海运单和电子提单4.5杂货班轮运输•【知识目标】掌握班轮运输的概念、特点；掌握国际集装箱运输的关系人、货物装箱方式、运费构成犯罪掌握提间、海运单和电子提单等知识分子掌握杂货班轮运输的货运单证流程；理解集装箱运输的特点及优越性；了解集装箱条款的主要内容。•【技能目标】学会集装箱运输操作流程；学会集装箱、杂货班轮运费的计算方法；学会班轮运输货运单证的流转及其应用【导入案例】持正本提单为何也败诉4.1概述【相关知识】•4.1.1班轮运输的概念、特点及其运费1)班轮运输的概念班轮运输（LinerTransport)，又称定期船运输，指船舶在特定航线上和固定港口之间，按事先公布的船期表进行有规律的、反复的航行，以从事货物运输业务并按事先公布的费率收取运费的一种运输方式。2）班轮运输的特点（1）具有“四固定”特点（2）“一负责班”轮运价内包括装卸费用（3）承托双方的权利义务和责任以签发的提单为依据（4）承运人对货物负责为“船舷至船舷”(railtorail)或“钩至钩”(tackletotackle)（5）各类货物多少都可接受4.1概述（1）有利于一般杂货和不足整船货的小额贸易货物的运输（2）有利于国际贸易的发展（4）提供较好的运输质量（5）手续简单，方便货主4）班轮运费•（1）相关概念•（2）班轮运费的结构•（3）计费标准•4.1.1班轮运输的概念、特点及其运费3）班轮运输的作用4)班轮运费（1）相关概念（2）班轮运费的结构4.1概述•4.1.1班轮运输的概念、特点及其运费①运价（FreightRate）:是承运每单位货物而付出的运输劳动的价格。②运费（Freight）：是承运人根据运输契约完成货物运输后从托运人处收取的报酬。运费等于运价与运量之积。③运价本（Tariff）：又称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总。④基本港和非基本港（BasicPorts,Non-BasicPorts）:前者是指港口设备较好，货运量较大，班轮公司按期挂靠的港口。后者指班轮公司不常挂靠的港口，去该港口要加收附加费。基本运费附加运费运费基本运费是指对任何一种托运货物计收的运费，是整个运费的主要构成部分附加运费是指根据货物种类或不同的服务内容，视不同情况增收不同的附加运费，以弥补基本运费的不足4)班轮运费（2）班轮运费的结构4.1概述4.1.1班轮运输的概念、特点及其运费①燃油附加费②港口附加费③港口拥挤附加费④货币贬值附加费⑤绕航附加费⑥转船附加费⑦直航附加费⑧选卸港附加费⑨变更卸货港附加费⑩超重超长附加费几种常见的附加费除上述各项附加费外，还有变更卸货港附加费、洗舱费、冰冻附加费、熏蒸费等。邮于基本运费的计收标准不一，附加费又名目繁多且时有变动，因此在对外报价和匡算运费时应仔细测算，以防漏计或错算而造成不应有的损失。①按重量计收，表示为“W”②按体积计收，以“M”表示③按货物的重量或体积较高者计收，用“W/M”表示④按货物的价格计收，又称从价运费，表示为“AdVal”⑤按混合标准计收，“W/MorAdVal”或“W/MplusAdVal”，按较高者计收⑥按货物的件数计收⑦按协议价格计收4)班轮运费（3）计费标准4.1概述4.1.1班轮运输的概念、特点及其运费根据一般费率表规定：1.不同的商品如混装在一个包装内（集装箱除外），则全部货物按其中收费高的商品计收运费。2.同一种货物因包装不同而计费标准不同，但托运时如未申明具体包装形式时，全部货物均要按运价高的包装计收运费。3.同一提单内有两种以上不同计价标准的货物，托运时如未分列货名和数量时，计价标准和运价全部要按高者计算。（1）选择相关的运价本；（2）根据货物名称，在货物分级表中查到运费计算标准（BASIS）和等级（CLASS）；（3）在等级费率表的基本费率部分，找到相应的航线、启运港、目的港，按等级查到基本运价；（4）再从附加费部分查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；（5）根据基本运价和附加费算出实际运价；4)班轮运费---运费的计算4.1概述4.1.1班轮运输的概念、特点及其运费班轮运费=基本运费+附加费=基本运费（1+附加费率）4)班轮运费---运费的计算4.1概述4.1.1班轮运输的概念、特点及其运费例：某轮从上海装运10吨，共计11立方米蛋制品，到英国普利茅斯港，要求直航，全部运费是多少？解：①经查货物分级表可知，蛋制品是12级，计算标准是W/M;②查中国－欧洲地中海航线等级费率表之12级货物的基本费率为116元/吨；③经查附加费率表可知，普利茅斯港直航附加费，每运费吨为18；燃油附加费为35％。本例中，蛋制品经查货物分级表，计算的标准是W/M，取重量和体积中较大者作为计算标准，则为11尺码吨。所以全部运费为F=(116＋116X35％＋18)X11=1920.60元4.1概述4.1.2班轮公会和行动守则公约班轮公会（FreightConference）国际海上货物运输中，主要海运国家经营班轮运输的航运公司为保护和协调彼此间的权益而组成的超国家的航运垄断组织。又称水脚公会。最早的班轮公会是的1875年7家英国航运公司组成联合王国-加尔各答班轮公会。协议规定各自的船舶发航艘次和最低运价。至20世纪中叶，班轮公会达到鼎盛时期，直接或间接掌控着世界各国的贸易航线。目前全世界已有360多个班轮公会，遍布各主要班轮航线，由海运发达国家航运公司控制。班轮公会分为开放式公会和关闭式公会两种。开放式公会多见于与美国港口有关的航线，并为美国政府有关当局所调节。入会条件是同意公会规定的运价，遵守公会协议。关闭式公会的入会条件是要求入会者经全体会员通过。大多数班轮公会为关闭式公会。4.1概述4.1.2班轮公会和行动守则公约班轮公会的发展趋势：班轮运输的发展趋势。概括起来有两大特点：第一，船舶趋于大型化。第二，公司经营趋于多元化。200820142600TEU3200TEU24%集装箱船的平均运载量联营体战略联盟《班轮公会行动守则公约》ConventiononaCodeofConductforLinerConferences。规范班轮公会行动的国际公约。其目的是便利国际海上货运的有秩序发展和促进班轮运输更有效地为国际贸易服务，并考虑发展中国家的特殊需要和问题。1972年•发展中国家在第三届联合国贸易和发展会议上，提出了《班轮公会行动守则》草案1974年4月6日•在日内瓦召开的联合国班轮公会行动守则会议上，通过了《班轮公会行动守则公约》1983年10月6日•公约生效《班轮公会行动守则公约》中国政府为了支持发展中国家在航运领域里争取建立国际新的经济秩序的斗争，于1980年9月23日加入公约，并作了如下保留声明:“中华人民共和国与其他国家之间，经过协商，在合适的基础上建立的联合航线,与班轮公会的性质完全不同,不适用《班轮公会行动守则公约》的各项规定。4.1概述4.1.3班轮运输的分类1）杂货班轮运输•最早的班轮运输是杂货班轮运输•以件杂货为主2）集装箱班轮运输•20世纪60年代后期出现•20世纪90年代后期，已逐渐取代了传统的杂货班轮运输4.2国际集装箱运输基础知识4.2.31国际集装箱运输概述萌芽期（1801~1955）•（1801年）英国的安德森博士提出了集装箱运输的设想。欧美地区发达国家在国内开始尝试陆上集装箱运输，但规模和距离都较小开创期（1956~1965）•（1955年）美国人马克林提出由陆地运输走向海陆联运，现代集装箱运输进人了开创期。•在美国开始沿海运输，为实现国际大洋运输打下基础。成长期（1966~1970）•集装箱规格趋于国标准化，统一采用同际标准化组织ISO所规定的20ft、40ft的标准集装箱。集装箱运输实现了国际海洋运输，出现了第一代全集装箱船舶。扩展期（1971~80年代末）•（1980年）在日内瓦通过了《联合国国际货物多式联运公约》成熟期（90年代至今）•船舶大型化，码头深水化，机械现代化，管理计算机化，竞争激烈化，技术多样化。国际集装箱运输的发展4.2国际集装箱运输基础知识4.2.1国际集装箱运输概述集装箱，英文名container。是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。根据国际标准化104技术委员会及我国GB/T1992-1985《集装箱名词术语》的规定，凡具有下列条件的货物运输容器，都可称为集装箱：能长期反复使用，具有足够的强度；各种运输方式联运或中途中转时，中途不需进行倒装；可以进行机械装卸，并可从一种运输形式比较方便地直接换装到另一种运输方式（如铁路运输转为公路或海运、河运）；便于货物的装卸作业和充分利用容积；内部几何容积在1立方米以上。集装箱定义4.2国际集装箱运输基础知识4.2.1国际集装箱运输概述集装箱标准按使用范围分，有国际标准、国家标准、地区标准和公司标准四种。在国际运输中常用的集装箱规格为20英尺和40英尺两种。现行的国际标准为第1系列共13种，其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12192mm、9125mm、6058mm、2991mm）、高度有三种（2896mm、2591mm、2438mm）。20英尺箱和40英尺箱尺寸4.2国际集装箱运输基础知识4.2.1国际集装箱运输概述2)集装箱的类型敞顶集装箱罐式集装箱杂货集装箱散货集装箱冷藏集装箱牲畜集装箱框架集装箱汽车集装箱4.2国际集装箱运输基础知识4.2.1国际集装箱运输概述3）集装箱的优越性(1)提高运输效率，加强船舶周转(2)减少货损货差，提高运输质量(3)降低运输费用(4)推动包装的标准化(5)便于货物多式联运4.2国际集装箱运输基础知识4.2.1国际集装箱运输概述4）集装箱的关系人集装箱运输的关系方主要有：无船承运人，集装箱实际承运人，集装箱码头经营人，集装箱堆场和集装箱货运站，集装箱租赁公司，联运保赔协会，货主等无船经营人（NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER:NVOCC）：他们专门经营集装货运的揽货、装拆箱、内陆运输及经营中转站或内陆站业务，可以具备实际运输工具，也可不具备。对真正货主来讲，他是承运人，而对实际承运人来说，他又是托运人，通常无船承运人应受所在国法律制约，在政府有关部门登记。实际承运人（ACTUALCARRIER）：掌握运输工具并参与集装箱运输的承运人。通常拥有大量集装箱，以利于集装箱的周转、调拨、管理以及集装箱与车船机的衔接。集装箱堆场（CONTAINERYARD:CY）：指办理集装箱重箱或空箱装卸，转运，保管，交接的场所。是专门办理集装箱装卸、交接、保管的部门，一般备有集装箱专用码头集装箱租赁公司（CONTAINERLEASINGCOMPANY）：专门经营集装箱出租业务的新行业。一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。4.2国际集装箱运输基础知识4.2.1国际集装箱运输概述5）集装箱运输的发展趋势（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶的大型化趋势（3）集装箱码头的深水化、大型化和高效化趋势（4）船舶挂靠港口减少，运输网络形成（5）集装箱运输组织方式的变化（6）集装箱运输与信息化的结合（7）适应多式联运的内陆集装箱化运输系统进一步完善4.2国际集装箱运输基础知识4.2.2集装箱条款1）集装箱货物装箱方式根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种。（1）整箱（FullContainerLoad，FCL）。是指货主自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。这种情况在货主有足够货源装