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国际货运代理（第三版）第九章九章第国际多式联运操作实务学习目标9.1国际多式联运概述9.2国际多式联运经营人9.3国际多式联运方案设计9.4国际多式联运单证与计费业务9.5国际多式联运运作流程职场对接基本训练知识应用第九章第一九第章9.1国际多式联运概述第九章九章第9.1.1多式联运的概念与特点（1）一个合同：即一份多式联运合同（2）一人负责：即由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责（3）两种方式：即必须以至少两种不同的运输方式连续进行运输（4）两个国家：即必须是国际间的货物运输第九章九章第9.1.2国际多式联运的现状与展望1）国际多式联运的优势将传统的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输，也就是说，传统的“两点一线”的运输组织形式已演变为多式联运下的“四环一链”的运输组织形式第九章九章第9.1.2国际多式联运的现状与展望2）国际上国际多式联运发展中存在的问题（1）国际集装箱规格尚未取得一致（2）许多发展中国家尚停留在集装箱化的初级阶段，无论是硬件还是软件都有待提高第九章九章第9.1.2国际多式联运的现状与展望2）国际上国际多式联运发展中存在的问题（3）有关国际多式联运经营人责任的法律问题尚未取得一致（4）由于诸多方面的原因，国际多式联运所具有的综合优势往往未能充分发挥出来，这在一定程度上导致了货主选择单一运输方式，从而影响了多式联运的发展。第九章九章第9.1.2国际多式联运的现状与展望3）我国国际多式联运发展中存在的问题（1）总体上缺乏与集装箱多式联运系统需求之间的协调（2）缺乏面向综合效率和综合效益的各运输方式之间的协调（3）缺乏面向综合效率和效益的协调管理（4）缺乏高科技手段第九章九章第9.1.2国际多式联运的现状与展望4）国际多式联运的发展趋势（1）多式联运经营人向多元化方向发展（2）多式联运的业务范围不断扩大（3）多式联运向现代物流领域拓展第九章第一九第章9.2国际多式联运经营人第九章九章第1）国际多式联运经营人的含义与特征（1）国际多式联运经营人是多式联运合同的主体。（2）国际多式联运经营人的职能在于负责完成多式运输合同或组织完成多式运输合同（3）国际多式联运经营人是“中间人”。第九章九章第2）国际多式联运经营人的类型（1）承运人型（2）场站经营人型（3）代理人型第九章九章第3）国际多式联运经营人的业务范围（1）咨询业务；（2）货运代理业务；（3）运输经纪业务；（4）承运人或场站经营人业务；（5）国际多式联运业务；（6）运输延伸服务——物流服务。第九章九章第4）国际多式联运经营人的必备条件（1）取得从事国际多式联运的资格。（2）拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络。（3）与有关的实际承运人、场站经营人建立长期合作关系。（4）拥有必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具。（5）拥有雄厚的资金和良好的资信。（6）拥有符合要求的国际多式联运单据。（7）具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表。第九章九章第5）国际多式联运经营人的经营方式（1）独立经营方式，即所有业务完全由国际多式联运企业及其附属机构独立经营。（2）联营方式，即国际多式联运企业与其他独立经营企业联合经营国际多式联运业务。（3）代理方式，即委托国内外同行作为联运代理，办理或代安排分承运工作和交接货物，签发或收回联运单证，制作有关单证，处理信息，代收、支付费用和处理货运纠纷等第九章九章第6)国际多式联运经营人的法律责任（1）《联合运输单证统一规则》（UniformRulesforaCombinedTransportDocument）（2）《联合国国际货物多式联运公约》（UnitedNationsConventiononInternationalMulti-modalTransportofGoods）（3）1991年联合国贸易和发展会议/国际商会（UNCTAD/ICC）多式联运单证规则第九章九章第6)国际多式联运经营人的法律责任（1）责任分担制（dispersionofliability）（2）网状责任制（thenetworksystemofliability）（3）统一责任制（uniformliabilitysystem）（4）经修正的统一责任制（themodifieduniformliabilitysystem）第九章九章第[案例9—1]某货运代理接受中国香港出口商的委托，在其货运站将一批半成品的服装装入两个集装箱后，签发了装港——香港、卸港——孟买、交付地——印度新德里的海铁联运提单，表明货物是处于良好状态下接收的。该提单规定多式联运经营人按网状责任制承担责任。该集装箱货物经海运运至孟买港卸船时发现其中一个集装箱外表损坏，货运代理在孟买的代理通知了铁路承运人；当集装箱经铁路转运至新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货物严重受损，另一集装箱虽然外表完好、铅封也无损，但内装货物已受损。中国香港出口商要求货运代理赔偿其损失。第九章九章第[案例9—1]请回答：（1）该案中这两个集装箱货物的损害性质（即是否为隐藏损害）。（2）货运代理的法律地位是代理人还是当事人？货运代理是否有义务对两个集装箱货物受损予以赔偿？（3）如果予以赔偿的话，按何种标准赔偿？货运代理赔付后，是否有权追偿？并应向谁追偿？评析：（1）第二个箱子的货损无法确定货损区段，系隐藏损害。（2）是当事人，因以自己名义签发了清洁的海铁联运提单。应予以赔偿，因为货运代理属于多式联运经营人，应对运输承担赔偿责任。（3）两个箱子均按海运法规规定的标准予以赔偿。第一个箱子因系发生在海运区段，故向海运承运人追偿，而第二个箱子系隐藏损坏，无法确定货损区段，故无法追偿。第九章第一九第章9.3国际多式联运方案设计第九章九章第9.3.1国际多式联运方案设计的基本概念与影响因素1）国际多式联运方案设计的基本概念2）国际多式联运方案设计的影响因素第九章九章第9.3.2国际多式联运方案设计的内容与程序图9—1国际多式联运方案设计内容与流程第九章九章第9.3.1国际多式联运方案设计的基本概念与影响因素1）客户运输需求分析2）运输方式的选择3）运输工具与设备的选择4）运输路线的选择第九章九章第4）运输路线的选择（1）运输线路选择与运输方式选择的协同（2）注重装卸地点的选择（3）注重不同装货量的拼装，以实现集运、拼装模式，从而影响运输路线选择第九章九章第以海运为干线运输的集装箱多式联运集疏运形式示意图图9—2以海运为干线运输的集装箱多式联运集疏运形式示意图第九章九章第5）自营与分包的选择国际多式联运分包商是指根据国际多式联运企业的需要，能为其提供国际多式联运运作资源保障的下线企业或个体，包括但不限于：各种类型的运输企业或车主、仓库业主、装卸机具或包装设备等的设备拥有者，物流IT企业，以及上述企业或机构的代理人等。第九章第一九第章9.4国际多式联运单证与计费业务第九章九章第1）国际多式联运单证业务多式联运提单（combinedtransportB/LormultimodaltransportB/LorintermodaltransportB/L），是指多式联运经营人对经由两种以上的不同运输方式运输的货物所出具的全程提单第九章九章第图9—3国际集装箱多式联运进口单证流转示意图第九章九章第图9—4国际集装箱多式联运出口单证流转示意图第九章九章第2）国际多式联运计费业务（1）运输总成本（2）经营管理费用（3）经营利润（1）单一运费制（2）分段运费制（3）混合计费制第九章第一九第章9.5国际多式联运运作流程第九章九章第9.5.1国际多式联运运作的基本流程（1）多式联运路线和运输方式的确定，与分包方签订分包合同等。（2）出运地作业（3）转运地作业（4）目的地作业第九章九章第9.5.1国际多式联运运作的基本流程（5）货物运输过程中的跟踪监管，定期向发货人或收货人发布货物位置等信息，以及计算运输费用、箱子跟踪管理、租箱与归还业务、货运事故索赔与理赔业务等第九章九章第图9—5国际多式联运服务可能的组合方式第九章九章第9.5.2铁—海联运运作流程图9—6国际集装箱铁—海联运出口业务流程图第九章九章第2）国际集装箱海—铁多式联运进口业务程序接受托运申请且订立多式联运合同—向船公司订舱和向铁路部门申请车皮—收货人通知托运人准备集装箱装船等事宜—签发全程多式联运提单和收取海运提单—传递货运信息和寄送相关单证—办理货物在中转港的海关转关手续及制作货运单据—货交铁路且铁路部门签发货运单—传递货运信息及寄送相关单证—办理海关手续且从铁路部门提取货物并交付货物给收货人等环节。第九章九章第9.5.3海空联运运作流程（1）海空联运是以航空运输为核心的多式联运（2）目前，国际上对海空联运还没有相应的规定和法律，运价可自由制定。（3）运输时间比全程海运少，运输费用比全程空运便宜。（4）可以解决旺季时直飞空运舱位紧张的问题。（5）托运货品的限制。基于海空运输规则及设施限制，有些货物暂不收运第九章九章第9.5.4陆空联运运作流程（1）货主在签署贸易合同、制作发票和货物明细单时应注明联运方式，（2）货主向陆空联运经营人办理委托，并提供有关单证资料，包括安排货物在香港转运业务的运输委托书或出口货物报关单。（3）货物在内地装上火车后，陆空联运经营人签署航空货运分运单或承运货物收据交付货主，以便货主结汇。第九章九章第9.5.4陆空联运运作流程（4）陆空联运经营人向在香港的收转人（目前主要有香港中国旅行社、华厦空运公司、合力空运有限公司等）提供货物装上火车离站信息，以便转运人办理货物在香港的中转事宜。（5）陆空联运经营人委托在中转地的代理人，负责从航空公司接收货物，并安排汽车转运至目的地，交付收货人。第九章九章第9.5.5大陆桥运输运作流程大陆桥运输（landbridgetransport），也称陆桥运输，是指使用横贯大陆的铁路、公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来，形成跨越大陆、联结海洋的运输组织形式第九章九章第1）西伯利亚大陆桥与新亚欧大陆桥运作流程（1）铁/铁（transrail）（2）铁/海（transea）（3）铁/卡（tracons）第九章九章第2）北美陆桥运作流程（1）北美大陆桥运输（2）小陆桥运输（3）微型陆桥运输（4）美国内陆点多式联运（5）美国内陆公共点运输第九章九章第SLB、OCP、MLB、IPI4种运输组织方式的区别第九章九章第职场对接货代员外贸物流师国际物流师第九章九章第基本训练1.单选题（1）使用两种运输方式将卸至美国西海岸港口的货物通过铁路运抵美国的内陆公共点地区，并享有优惠运价的运输方式是（）。A.SLBB.OCPC.MLBD.IPI（2）国际多式联运经营人是（）。A.承运人B.承运人的代理人C.发货人D.收货人第九章九章第基本训练3）多式联运经营人承担的货物运输责任是（）。A.全程B.自己运输区段C.实际承运人区段外的区段D.自己控制区段2.多选题（1）国际多式联运经营人在集装箱货运站收货后并签发提单，意味着（）。A.发货人应自行负责货物报关B.多式联运经营人负责货物报关C.发货人负责联系海关监装及加封D.多式联运经营人负责制作装箱单第九章九章第基本训练（2）以下（）为国际多式联运所具有的特点。A.签订一个运输合同B.一次付费C.采用一次托运D.采用一种运输方式（3）以下属于大陆桥运输的有（）。A.连云港经红海至欧洲B.西伯利亚大陆桥C.长春经大连至中国香港D.新亚欧大陆桥第九章九章第基本训练3.简答题（1）简述多式联运经营人、无船承运人、货运代理人的异同。（2）简述国际多式联运经营人从业的基本条件与方式。第九章九章第知识应用案例分析根据委托，2010年6月8日，天华运输公司负责将托运人仁和贸易公司托运的货物由天津经海运运至大连后，经大连转公路运至丹东，然后由天华运输公司的丹东代理人安排货物经丹东出境由铁路运抵朝鲜新义州。在托运人仁和贸易公司向天华运输公司出具“指定朝鲜真城公司为唯一收货人，提单只作议付单据”的声明后，第九章九章第知识应用天华运输公司向托运人签发了国际多式联运提单，提单载明：托运人为仁和贸易公