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第七章国际货物运输本章重点：运输方式及其有关单据、条款本章难点：海运提单的性质、种类第一节运输方式一、海洋运输（OceanTransport）（一）海洋运输的优缺点1、海洋运输优点：1）运量大；2）运费低；3）对货物的适应性强，通过能力大。2、海洋运输缺点：1）风险大；2）速度低。（二）海洋运输船舶的经营方式1、班轮运输（LinerTransport）班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口顺序，收取相对固定的运费（即“四固定”），经常从事航线上各港口之间运输的船舶。特点：（1）有四固定的基本特点。（2）由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费和速遣费。（3）船、货双方的权利、义务与责任豁免，以船方签发的提单条款为依据。（4）为货主提供了较便利的条件。班轮运费包括：基本运费＆附加费基本运费－是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；1）按货物的重量计收运费。一般称”重量吨“，用“W”表示2）按货物的体积计收运费。一般称”尺码吨“，用”M”表示3）按重量或体积计收运费。由船公司选择收费较高者收取，用”W/M”表示。4）按商品价格计收运费。从价运费一般是按FOB价的一定百分比收取运费，用”Ad.Val”表示；5）按重量、体积或价值中选择最高的一种计收运费。用“W/MorAd.Val”表示；6）按重量或体积高者收取运费，再加上从价运费。用“W/MplusAd.Val”表示；附加费－是指对一些需要特殊处理的货物，或者由于突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。包括：超重附加费；超长附加费；转船附加费；燃油附加费；直航附加费；港口附加费；港口拥挤费；选卸附加费；绕航附加费；货币贬值附加费班轮运费的计算公式：总运费＝基本运费率（1＋附加费率）X货运量例题：上海运往肯尼亚蒙巴萨港口“拉锁”一批计100箱，每箱体积为20CMX30CMX40CM，毛重为25公斤。当时燃油附加费为30％，蒙巴萨港口拥挤附加费为10％。拉锁属于小五金类，计收标准是W/M，等级为10级，基本运费为每运费吨443.00港元,试计算应付运费多少?解:(1)先分清该批货物是按重量(W)收费还是按体积(M)收费[本题应按重量（W）收费]。（2）公式：运费＝基本运费率（1＋附加费率）X计费重量（3）算出该批商品的总重量为：25公斤X100＝2500公斤2500公斤÷1000公斤/吨=2.5吨(4)443(1+30%+10%)X2.5=1550.50(港元)答:应付总运费1550.50港元。2、租船运输（CharterTransport）租船运输的特点：没有预定的船期表船舶经由航线和停靠的港口不固定运费或租金由双方根据租船市场行市在租船合同中加以约定租船运输的方式：（1）定程租船（航次租船）定程租船的定义：由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个航次或数个航次，承运指定货物的租船运输。定程租船的形式：单程租船；来回航次租船；连续航次租船；包运合同定程租船的装卸费船方负担装货费和卸货费（GrossTerms）船方管装不管卸（FO）船方管卸不管装（FI）船方装和卸均不管（FIO）（2）定期租船指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期的租船运输。定程租船与定期租船的区别:1、定程租船是按航程租赁船舶，以定程租船合同承担双方责任和义务；定期租船是按期限租赁船舶，以定期租船合同承担责任义务；2、定程租船的租金或运费，一般按装运货物的数量计算，或按航次包租总金额计算；定期租船的租金按租期每月每吨若干金额计算。3、定程租船的船方直接负责船舶的经营管理，除负责船舶航行、驾驶和管理外，还对货物运输负责；定期租船的船方，仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资负责，而船舶的调度、货物运输、船舶在租期内的营运管理和日常开支，均由租船方负责。（3）光船租船（净船期租)指船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一定时期，但船舶所有人所提供的是一艘空船。租船运输通常适用于大宗货物的运输，如粮食、油料、矿产品和工业原料等。二、铁路运输（RailTransport）铁路运输的优点：一般不受气候条件的影响，可保障全年的正常运输，运量较大，速度较快，有高度的连续性运转的可能，受风险影响较小。办理铁路货物运输手续比海洋运输简单，而且收获人和发货人可以在就近的始发站和目的站办理托运和提货手续。分类：国际货物铁路联运－－指使用一份统一的货物联运单据，由铁路负责经过两国或两国以上的铁路全程运输，并由一国铁路向另一国铁路移交货物时，不需要发货人和收货人参加的货物运输；国内铁路运输－－出口货物经铁路运至港口装船、进口货物卸船后经铁路运往各地及供应港澳地区货物经铁路运往香港、九龙、澳门，都属于国内铁路运输的范围。1、对香港的铁路运输－大陆段和港九段2、对澳门的铁路运输三、航空运输（AirTransport）特点：具有运输速度快、货运质量高，且不受地面条件的限制等优点。适用范围：最适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品。运输方式1、班机运输－适用于运送急需货物、鲜活商品以及节令性商品2、包机运输－指包租整架飞机来运送货物3、集中托运－若干单独货物整批发送4、航空急件传送方式－桌到桌运输航空运输的承运人1、航空运输公司2、航空货运代理公司（空代）四、集装箱运输（ContainerTransport）（一）集装箱运输的含义集装箱运输是一种以集装箱为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。适用于海洋运输、铁路运输、国际多式联运等。（二）集装箱运输的优点1、有利于提高装卸效率和加速船舶的周转。2、有利于提高运输质量和减少货损货差。3、有利于节省各项费用和降低货运成本。4、有利于简化货运手续和便利货物运输。5、把传统单一运输连为连贯的成组运输，从而促进了国际多式联运的发展。（三）运输机构：1、集装箱堆场—CY，是整箱货（FCL）办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。2、集装箱货运站—CFS（又称中转站、拼装货站），是拼箱货（LCL）办理交接的地方。一般在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的场所。五、国际多式联运和大陆桥运输（一）国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）1、国际多式联运的定义国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。2、构成国际多式联运的条件1）必须有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。2）必须是国际间两种或两种以上不同运输方式连贯运输。3）必须使用一份包括全程的多式联运单据4）必须有一个多式联运经营人对全程运输负总的责任。5）必须是全程单一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。（二）大陆桥运输（LandBridgeTransport）1、大陆桥运输的含义以横贯大陆的铁路（或公路）运输作为中间桥梁，把大陆两端的海洋运输连接起来的集装箱连贯运输方式。2、世界主要的大陆桥运输路线1）欧亚大陆桥西伯利亚大陆桥中荷大陆桥2）北美大陆桥美国大陆桥加拿大大陆桥六、其他运输方式1、公路运输（RoadTransportation）2、内河运输（InlandWatertransportation）3、邮政运输（ParcelpostTransport）4、管道运输（PipelineTransportation）第二节装运条款一、装运时间（Timeofshipment）又称装运期或交货时间、交货期。是指卖方将货物装上运输工具或交给承运人的期限。装运时间的规定方法1、规定明确、具体的装运时间2、规定收到信用证后若干天装运3、规定近期装运术语规定装运时间应注意的问题1、考虑货源和船源的实际情况；2、装运期限应当适度；3、注意装运期与开证日期的衔接，一般开证日期比装运日期提前30－45天二、装运港（地）和目的港（地）装运港（PORTOFSHIPMENT）又称装货港，是指货物起始装运的港口。一般由卖方提出，经买方同意后确定。目的港（PORTOFDESTINATION），又称卸货港，是指货物最终卸下的港口。一般由买方提出，经卖方同意后确定。装运港和目的港的规定方法1、装运港和目的港分别规定各为一个2、按实际业务的需要，分别规定两个或两个以上的装运港或目的港。3、在磋商交易时，如明确规定装运港或目的港有困难，可以采用选择港办法。一种是在两个或两个以上港口中选择一个，如CIF伦敦，选择港汉堡或鹿特丹；另一种是笼统规定某一航区为装运港或目的港，如“地中海主要港口”、“西欧主要港口”等。三、分批装运和转运（一）分批装运（Partialshipment）1、分批装运的含义及适用场合含义：又称分期装运，是指一个合同项下的货物分若干批或若干期装运。适用场合：在大宗货物或成交数量较大的交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售等因素，可在合同中规定分批装运条款。2、分批装运的规定方法（1）只规定允许分批装运，但对时间、批次和每批的数量不做规定。（2）在规定允许分批装运的同时，订立每批装运的时间和数量。（3）规定不许分批装运。（二）转运或转船（Transshipment）1、转运的原因：卖方在交货时，驶往目的港无直达船或船期不定，或航次间隔太长。2、《UCP500》规定：除非信用证另有规定，可准许转运。四、装运通知（AdviceofShipment）装运通知在两种情况下进行：1、在FOB条件下，卖方应在规定的装运期前30-45天向卖方发出货物备妥通知，以便买方派船接货。买方接到通知后，也应将确定的船名、抵港受截日期告知卖方，以便装货。2、在货物装船后，卖方在约定时间，将合同号、品名、件数、重量、金额、船名等电告买方，以便买方做好报关接货准备。五、装卸时间、滞期费和速遣费(一)装卸时间（要与装运时间相区分）含义：指允许完成装卸任务所约定的时间。计算单位及方法：一般以天或小时来算。方法主要有：1、日或连续日2、累计24小时好天气工作日3、连续24小时好天气工作日（二）滞期费和速遣费（DemurrageandDespatchmoney）滞期费是指在规定的装卸期限内，租船人未完成装卸作业，给船方造成经济损失，租船人对超过的时间应向船方支付的一定罚金。速遣费是指在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，使船方节省了船舶在港的费用开支，船方应向租船人就可节省的时间支付一定的奖金。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。计算滞期日期时，一般遵循“一旦滞期，始终滞期”的原则。第三节运输单据一、海运提单（OceanBillofLading,B/L）（一）B/L的定义海运提单简称提单，是指证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人据以保证交付货物的凭证。（二）B/L的性质和作用1、货物收据2、物权凭证3、运输契约的证明（三）B/L的格式和内容1、B/L的正面条款2、B/L的背面条款有关B/L运输条款的三个公约：《海牙规则》、《汉堡规则》和《维斯比规则》（四）B/L的种类1、按是否已装船划分（1）已装船提单（OnBoardB/L）是指承运人在已将货物装上指定的船只后签发的提单。特点是提单上面有载货船舶名称和装货日期，同时还应由船长或其代理人签字。（2）备运提单(ReceivedforShipmentB/L)是指承运人在收到托运的货物后准备装船期间签发给托运人的提单。特点：提单上面没有装船日期，也无载货的具体船名，将来货物能否装运，何时装运，都很难预料。2、提单上对货物外表状况有无不良批注（1）清洁提单(CleanB/L)清洁提单是指货物装船时，表面状况良好，承运人在签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍