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国际贸易实务第三章选择题1、在交易磋商中，有条件的接受是（A）A、还盘的一种形式B、接受的一种形式C、发盘的一种形式D、发盘的邀请2、发盘的撤回与撤销的区别在于（B）A、前者发生在发盘生效后，后者发生在发盘生效前B、前者发生在发盘生效前，后者发生在发盘生效后C、两者均发生在发盘生效前D、两者均发生在发盘生效后3、指出下列哪个为发盘（B）A、请报装运期15日复到有效B、你17日电每公吨20英磅18日复到C、你17日电可供100打参考价每件5美元D、你17日电接受，但用L/C替代D/P可商量4、关于接受的生效，英美法系实行的原则是（A）A、投邮生效B、签署日生效C、到达生效D、双方协商5、交易磋商的两个基本环节是（D）A、询盘接受B、发盘签合同C、接受签合同D、发盘、接受6、认为商业广告不能视为发盘的法系是（C）A、英美法系B、《公约》C、大陆法系D、我国7、据《公约》规定，下列哪些为一项发盘必须具备的基本要素（B）A、货名品质数量B、货名数量价格C、货名价格支付方式D、货名品质价格8、指出下列哪个为有效接受（C）A、你17日电接受，但用L/C替代D/PB、你17日电接受，如能将装运期改为5月，我方可接受C、你17日电接受，但交货时须提供原产地证明D、受R公司委托，接受你方17日电条件9、我国有权签订对外贸易合同的为（D）A、自然人B、法人C、法人或自然人D、自然人或法人且需取得外贸经营权案例题某公司向美国某贸易商出口工艺品一批，我方于周一上午十时，以自动电传向美商发盘，公司原定价为每单位500美元CIF纽约，但我方工作人员由于疏忽而误报为每单位500元人民币CIF纽约，问在下述三种情况下应如何处理较为妥当：（1）如果是在当天下午发现问题，应如何处理？（2）如在第二天上午九点发现，客户尚未接受，应如何处理？（3）如在第二天上午九点发现，客户已经接受，应如何处理？解析：（1）如果是在当天下午发现，我方最好的选择办法是尽快撤回发盘，并使撤回通知早于或同时到达受盘人，使受盘人无法接受该项发盘。（2）如果是第二天上午九时发现，客户尚未接受，则我方要想撤回发盘已不可能，只能撤销发盘，并将撤销通知于受盘人发出接受通知以前送达受盘人。因为按《公约》规定：在合同签订之前，发盘得于撤销，如果撤销通知于受盘人发出接受通知之前送达发盘人。（3）如果第二天上午九时发现，但客户已接受发盘，则等于交易已经成立，双方都要承担法律责任。但双方在合同正式签署前，我方可与外商协商允许我方更正错误。具体措施有：提供最近与其他客户的成交证明，确系报错，请对方原谅自为对方提供额外便利的条件或凭个人私交等，争取对方同意我方更正错误。如对方拒绝我方的请求，则我方只能引以为戒。P45案例分析题1，2第四章判断题1、英美法规定，合同只有在有对价时，才是法律上有效的合同。(对)2、我国签订的涉外经济合同，必须以书面方式订立，否则此合同无效。(对)第五章选择题1、皮重是指包装的重量。（对）2、在出口贸易中，表示品质的方法很多，最好既凭样品，又凭规格买卖的方法。（错）3、在品质公差范围内的品质差异，买方不能拒收货物，也不能要求调整价格。（对）4、根据《公约》规定，如果一方违反了所规定的包装条件，另一方有权提出索赔，甚至可以拒收货物。（对）5、进口马口铁、钢板等规格和重量一致，尺寸大小一致的商品，计算重量的方法一般采用公量。（错）6、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度可由卖方决定也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。（对）7、表示商品品质的方法一般只可单独使用。（错）8、以毛作净俗称连皮重量。（对）9、联合国推荐的标准运输标志中，合同号不作为标志的组成部分。（对）案例分析：某年1月份我国某一进口商与东南亚某国以CIF条件签订合同进口香米，由于考虑到海上运输距离较近，且运输时间段海上一般风平浪静，于是卖方在没有办理海上货运保险的情况下将货物运至我国某一目的港口，适逢国内香米价格下跌，我国进口商便以出口方没有办理货运保险，卖方提交的单据不全为由，拒收货物和拒付货款。请问我方的要求是否合理，此案应如何处理？解析：我方的要求是合理的。尽管我方的动机是由于市场行情发生了对其不利的变化，但是由于是CIF贸易方式，要求卖方凭借合格完全的单证完成交货义务。本案中卖方没有办理货运保险，提交的单据少了保险单，即使货物安全到达目的港，也不能认为其完成了交货义务。第六章单项选择：1.《1932年华沙-牛津规则》是国际法协会制定来专门解释（B）A.FOB合同B.CIF合同C.FCA合同D.CFR合同2.根据《2010年通则》的解释，采用FCA术语时，不属于卖方责任的是(C)A.按时交货B.提交交货凭证C.办理进口结关手续D.办理出口结关手续3.国际贸易实务中，采用CFRLanded(卸至岸上)术语时，买卖双方风险划分界限是(B)A.装运港船边B.装运港装上船C.进口国目的地D.指定目的港4．根据《2010年通则》的解释，采用CIF术语时，买卖双方风险划分界限是（C）A．装运港船边B．进口国目的地C．装运港装上船D．指定目的港5．FOB与CFR术语的主要区别在于（B）A．风险划分的界限不同B.办理运输的责任方不同C．适用的运输范围不同D.办理进出口通关手续的责任方不同6．如果进出口双方按CFR术语成交，保险应由（B）A．卖方办理B．买方办理C．双方自行协商D．中间商办理7制定《国际贸易术语解释通则》的国际组织是（C）A.国际法协会B.世界银行C.国际商会D.联合国贸易署8根据《2010年通则》的解释，采用CPT术语时，买卖双方风险划分的界限是（B）A.装运港船舷B.货交承运人C.目的地D.目的港船上9上海出口摩托车一批，水运至新加坡，中方办理出关手续，外方办理进关手续，价中不含运保费，按以上交易条件，适用的贸易术语是（A）A.FOB上海B.CIF新加坡C.CFR上海D.FCA新加坡10国际上关于贸易术语的国际贸易惯例主要有（B）A．两种B．三种C．四种D．五种11根据《2010年通则》的解释，采用EXW术语时，负责货物出口报关的是（A）A．买方B．卖方C．承运人D．船方12广州出口一批货物海运至东京，中方办理出关手续，外方办理进关手续，中方支付运费和保险费，按以上交易条件，适用的贸易术语是（B）A．FOB广州B．CIF东京C．CFR广州D．FCA东京第七章选择题1、指出“已装船提单”的日期（C）A、货于5月24日送交船公司B、货于6月4日开始装船C、货于6月4日全部装完D、货于6月24日抵达日本2、班轮运输的运输应该（A）A、包括装卸费，但不计滞期、速遣费B、包括装卸费，但应计滞期、速遣费C、包括装卸费和应计滞期，不计速遣费D、包括装卸费和应计速遣费，不计滞期3、海运提单和航空运单（C）A、均为物权凭证B、均为“可转让”的物权凭证C、前者作物权凭证，后者不可转让，不作物权凭证D、前者不作物权凭证，后者作物权凭证4、班轮条件是指货物装卸费由（C）A、买方负担B、卖方负担C、承运人负担D、买卖双方各负一半5、我国出口到蒙古的杂货运输应选择（B）A.海洋运输B.铁路运输C.航空运输D.管道运输6、经过背书才能转让的提单是（B）A.转船提单B.指示提单C.记名提单D.不记名提单7.如果信用证条款未明确规定是否“充许分批装运”“充许转运”则应理解为（B）A.充许分批装运，不充许转运B.充许分批装运，充许转运C.充许转运，不充许分批装运D.不充许分批装运，不充许转运8.班轮运价表中，用字母“M”表示的计收标准为（B）A.按货物毛重计收B.按货物体积计收C.按商品价格计收D.按货物件数计收9.对于成交量小，批次多，交货港口分散的货物运输，比较适宜的运输方式是（A）A.班轮运输B.租船运输C.不定期船运输D.定程租船10.如果买卖合同规定立即装运，开来信用证的装运期规定为“尽速”装运，该装运期应理解为(D)A.开证行开出信用证之日起30天内装运B.通知行通知信用证之日起30天内装运C.受益人收到信用证之日起30天内装运D.银行不予置理11、在国际货物运输中，使用最广泛的运输方式是(A)A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、邮包运输12、按货物重量、体积或价值三者中较高的一种计收运费，运价表内以（B）表示。A、M/WB、W/MorAd.Val.C、Ad.Val.D、Open13、不受气候条件的影响，运量大、速度快，有高度连续性，运转过程中可能遭受的风险小，货运手续简单的运输方式是(B)A、海洋运输B、铁路运输C、航空运输D、邮包运输14、在进出口业务中，能够作为物权凭证的运输单据(B)A．铁路运单B．海运提单C．航空运单D．邮包收据计算题：我方出口商品共500箱，每箱的体积为30CM×60CM×50CM，毛重为40千克，查运费表得知该货为9级货，计费标准为W/M，基本运输为每运费吨100美元，另收燃油附加费10%，港口拥挤费30%，货币贬值附加费10%，试计算：该批货物的运费是多少港元？解：30CM×60CM×50CM=0.09m3,因为0.090.04，且基本运费的计收方法是W/M，所以应选择0.09m3来计算运费。代入公式：运费=基本运费+附加费*(1+附加费)=0.09×100×500×（1+10%+30%+10%）=（美元）答：该批货物的运费是美元。第八章选择题：1、某批货物出口投保了水渍险，在运输过程中由于雨淋致使货物遭受部分损失，这样的损失保险公司将(C)A、负责赔偿整批货物的损失B、负责赔偿被雨淋湿的部分C、不予赔偿D、在被保险人同意的情况下，保险公司负责赔偿被雨淋湿部分的损失2、按国际保险市场惯例，投保金额通常在CＩＦ总值的基础上（A）A、加一成B、加二成C、加三成D、加四成3、下列不属于一切险承保范围的是(C)A、偷窃提货不着险B、渗漏险C、交货不到险D、包装破裂险4、在“伦敦保险协会货物保险条款“的三种主要险别中，保险人责任最低的险别是（C）A、A险B、B险C、C险D、D险5下列哪一损失不属于中国人民保险公司海洋运输货物保险中平安险承保的责任范围？(D)A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的全部损失B.被保险货物在运输送中由于意外事故造成的货物的全部损失C.被保险货物在运输途中由于意外事浓造成的货物的部分损失D.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的货物的部分损失6、平安险是海洋货物运输保障的主要险别之一。下列哪一损失不能包括在平安险的责任范围之内？(B)A.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的全部损失B.被保险货物在运输途中由于自然灾害造成的部分损失C.共同海损的牺牲、分摊D.共同海损的救助费用7、我方按CIF条件成交出口一批罐头食品，卖方投保时，按下列（C）投保时正确的。A、平安险加水渍险B、一切险加偷窃、提货不着险C、水渍险加偷窃、提货不着险D、一切险加平安险案例分析：北京某外贸公司按CFR马尼拉价格出口一批器，投保的险别为一切险“仓至仓”条款。我方将货物用卡车由北京运到天津港发货，但在运送途中，一辆货车翻车，致使车上所载部分仪表损坏。问对该项损失应由哪方负责，保险公司是否应给予赔偿?解析：应由我方自己承担。因为在CFR条件下，按合同规定的装运港和装运期限，将货物装上船是卖方应负的责任，卖方并应承担装船以前的一切风险和费用。在本案中虽然由买方投保了一切险，但卖方并不是保险单的合法受益人，不能向保险公司提出索赔。而根据CFR条件，买方在货物装船前不对货物享有所有权，对风险不承担责任，一般买方对标的物无保险，所以也不会获得保险公司的赔偿。因此，本案中，如果我方事先投保了装运前内陆运输险，则可从保险公司获得赔偿，否则这部分损失只好由我方自己承担。第九章计算题：1．出口新加坡的货物一批,CFR价格为2000美元，现客户来电要求按CIF价加10%投保一切险，如保险费率为1%，我方应向客户报价多少？保险费为多少？（计算结果保留两位小数）解：(1)因为CIF=CFR+保险费保险费=保险金额×保险费率=CIF×(1+10%)×1%所以CIF=CFR+CIF×(1+110