地基基础检测方案

地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司1目录一．地基平板载荷试验··········································2二、低应变法检测方案············································4三、钻芯法(支护搅拌桩)检测方案··································7四、墙面喷射混凝土厚度检测方案·································8五、单桩竖向抗拔静载试验检测方案·······························9六、检测工作大纲···············································12地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司2地基基础检测方案荔红中路车行隧道为双向4车道，位于荔红中路与风神大道交叉口，沿荔红中路呈南北走向，与风神大道垂直。荔红中路隧道全长479.083m，含有4个人行通道，分别位于隧道的东西两侧。荔红中路隧道下穿地铁9号线区间。9号线区间采用盾构法施工，隧道外径6000mm，结构厚度300mm，采用C50预制钢筋混凝土管片，隧道结构与9号线区间隧道最小距离为3.9m，钻孔桩围护结构与地铁区间隧道之间的水平净距离最小为3.5m。根据提供的技术图纸等资料，编写地基基础检测技术方案如下：一、平板载荷试验检测方案；二、低应变法检测方案三、钻芯法检测方案四、墙面喷射混凝土厚度检测方案五、单桩竖向抗拔静载试验检测方案一．地基平板载荷试验1、编制依据（1）广东省标准《建筑地基基础检测规范》（DBJ15-60-2008）；（2）《关于建筑工程地基基础检测工作的通知》穗建质[2010]574号文；（3）委托方提供的相关图纸及设计文件。2、试验目的平板载荷试验适用于检测浅部天然地基或处理土的承载力，可确定承压板下应力主要影响范围内天然地基或处理图地基的承载力特征值和变形参数。3、试验数量按规范要求，单位工程抽检数量为每500m2不应少于1个点，且不得少于3点。根据场区基础面积计算，敞口段基础面积为7516㎡，暗埋段基础面积为4671㎡，总面积为12187㎡，应检测25个点。4、仪器设备4.1仪器设备(1).承压板：厚度为30mm的圆形压板，面积为0.5m2。(2).施荷设备：由千斤顶及精密压力表组成。(3).沉降测读设备：WBD-50型百分表2~4块及磁性表座和二根基准杆组成，百分地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司3表读数精度为0.01mm。(4)承荷刚性平台（4m×8m）由工字钢梁组合而成。4.2工作内容提供试验设备、仪器、混凝土块(5t/块)，以及它们的运输和进退场；现场试验平台的摆设、场内中转；派出技术人员在现场测试、记录；资料整理、报告编写及装订。上述的检测工作内容不包括试验点的开挖及处理、场内重物运输及中转所需道路的铺设及平整。5、技术要求(1)承压板底面标高应与设计标高一致，承压板下宜铺设中粗砂找平，其厚度不超过20mm。(2)最大试验压力应不小于设计要求的地基承载力特征值的2.0倍(130kPa2=260kPa或150kPa2=300kPa)。采用逐级等量加载；分级荷载宜为最大试验荷载的1/8~1/12，第一级荷载可取分级荷载的2倍；卸载应分级进行，每级荷载量取加载时分级荷载的2倍，逐级等量卸载。(3)每级荷载施加后按第5、15、30、45、60min测读承压板的沉降量，以后每隔30min测读一次。承压板沉降相对稳定标准：试验荷载小于等于特征值对应的荷载时每小时内的承压板沉降量不超过0.1mm，试验荷载大于特征值对应的荷载时每小时内承压板沉降量不超过0.25mm。当承压板沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载；卸载时，每级荷载维持30min，按第5、15、30min测读承压板沉降量；卸载至零并测读一次，2h后再测读一次。(4)当出现下列现象之一时，可终止加载：①承压板周围的土明显地侧向挤出。②沉降急剧增大(本级荷载作用下的沉降量超过前级的5倍)，荷载——沉降出现陡降段。③某级荷载作用下，24h内沉降速率未能达到相对稳定标准。④累计沉降量与压板直径或宽度(矩形承压板取短边)之比大于或等于0.06。⑤加载至最大试验荷载，承压板沉降速率达到相对稳定标准。地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司4(5)确定单个处理土地基承载力特征值应符合下列规定：①当荷载——沉降曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值；②当能确定极限荷载和比例界限，且极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载的一半。③但出现加载至最大试验荷载且承压板沉降速率达到相对稳定标准的情况，且荷载——沉降曲线无法确定比例界限，承载力又没达到极限时，取最大试验荷载的一半所对应的荷载值。④当地基承载力特征值需按地基变形取值时，可按《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008内表8.4.3对应的地基变形取值，但所取的承载力特征值不应大于最大试验荷载的1/2。详如图1图1浅层平板荷载试验装置图6、进度安排及成果提交正常情况下，每天可完成一个点的试验，我司将根据本工程具体特点，根据现场施工进度，灵活调配试验设备进行现场试验作业，确保试验工作按时完成。现场试验工作完成之后，2个工作日内提交初步检测结果。现场试验全部检测完毕后，按合同要求向甲方提交正式试验报告。二、低应变法检测方案1试验目的地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司5普查桩身结构完整性，判断桩身缺陷的程度及位置。2仪器设备检测仪器采用美国PDI公司生产的P.I.T桩基完整性检测仪2台，检测设备及现场联接见图2。图2基桩低应变法检测仪器设备现场连接示意图3基本原理基桩低应变法检测桩身结构完整性的基本原理是：通过在桩顶施加激振信号产生应力波，该应力波沿桩身传播过程中，遇到不连续界面（如蜂窝、夹泥、断裂、孔洞等缺陷）和桩底面时，将产生反射波，检测分析反射波的到时、幅值和波形特征，就能判断桩的完整性。4检测标准(1)广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008；(2)中华人民共和国行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003。5抽检数量、验证与扩大检测抽检数量应符合下列规定：(1)柱下三桩或三桩以下的承台抽检桩数不得少于1根。(2)设计等级为甲级，或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的30%，且不得少于20根；其它桩基工程的抽检数量不应少于总桩数的20%，且不得少于10根。基坑工程临时的支护桩为型钢水泥土搅拌墙，按照《型钢水泥土搅拌墙技术规程》JGJ/T199-2010规定，钻取的芯样抽检数量不应少于总桩数的2%，且不少于3根。对低应变法检测中不能明确完整性类别的桩或Ⅲ类桩，可根据实际情况采用静载手锤击打桩身完整性检测仪信号输入参数设定数据处理结果输出桩计算机绘图仪地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司6法、钻芯法、高应变法、开挖等适宜的方法验证检测。当采用低应变法抽检桩身完整性所发现的Ⅲ、Ⅳ类桩之和大于抽检桩数的20%时，宜采用原检测方法，在未检桩中继续扩大抽检。具体检测数量和桩位由委托单位会同监理单位等相关单位根据现场实际情况确定。6检测桩位的选择检测桩位的确定宜按下列原则进行：(1)施工质量有疑问的桩；(2)设计方认为重要的桩；(3)局部地质条件出现异常的桩；(4)施工工艺不同的桩；(5)除上述规定外，同类型桩宜均匀随机分布。7准备工作(1)凿去桩头浮浆或锯掉预制桩的桩头破损部分，露出新鲜密实混凝土面，并使桩头保持平整；(2)清除桩头碎石、杂物、泥浆和积水，使桩头保持清洁、干燥；(3)在检测之前，桩顶承台不得绑扎钢筋。(4)保证传感器的安装面光滑平整（可采用砂轮打磨），传感器的安装位置按如下规定：实心桩安装在距桩中心2/3半径处，根据桩径大小均匀布置3～4个点，激振点在桩中心；管桩安装在壁厚的1/2处，激振点、传感器安装点与桩中心成90°夹角。(5)同时需提供的资料有：桩位平面图；地质勘察报告；受检桩的施工记录；工程概况。当受检桩的混凝土强度达到设计强度的70%以上，且不小于15MPa时，可以开始进行低应变法检测。8、进度安排及成果提交正常情况下，每天大约可完成50根桩的低应变法检测。实际检测时，严格按照设计要求和现场监理人员要求，根据施工现场进度的需要，制定现场作业计划报监理单位审批，依据审批通过的作业计划投入相应的人员、设备，以确保满足整个工程施工的顺利进行。地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司7现场检测工作完成后，2个工作日内提供初步检测结果，全部基桩检测完毕后，10个工作日内提供正式检测报告一式十份。三、钻芯法检测方案1试验目的目的是检验支护桩或增强体成型质量、桩身强度是否符合设计要求；桩底及持力层接触关系，沉渣是否符合设计及施工验收规范要求；持力层性质是否符合设计要求；施工记录桩长是否属实等。2方案编制依据(1)国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003；(2)广东省标准《建筑地基基础检测规范》DBJ15-60-2008；(3)国家标准《岩土工程勘察规范》GB50021-2001；(4)国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002；(5)广州市标准《广州地区建筑基坑支护技术规定》（GJB02－98）。3检测数量根据上述有关规范的规定，对于地基基础每一单体工程钻芯检测基桩数量应不小于施工总桩数的10%，且不得少于10根；水泥土墙，钻芯抽检数量不宜少于总桩数的1%，且不少于3根；用作永久性结构一部分的地下连续墙，抽检数量不少于总槽段数的20%，且不得少于3个槽段；临时性地下连续墙，抽检数量不应少于总槽段数的10%，且不得少于3个槽段。具体检测数量和桩位由委托单位会同监理单位等相关单位根据现场实际情况确定。估算搅拌桩施工691根，暂定检测35根。抗拔桩施工140根，暂定14根。4检测仪器设备(1)钻机本次钻芯法检测采用北京探矿机械厂生产的XY-1A型钻机，使用Φ101mm单动双管金刚石钻具，以Φ101mm金刚石钻头钻进，钻机额定最高转速为1010转／分，额定最大压力为10MPa。(2)芯样切割机采用江苏姜堰市曙光机电设备厂生产的DQ-1型芯样切割机。地铁九号线沿线城市道路交通优化设计工程施工总承包（标段1）地基基础检测方案广州市市政工程机械施工有限公司8(3)压力试验机采用吉林省金力试验技术有限公司生产的YAW-2000型压力试验机。5检测技术要求(1)钻芯法检测时混凝土龄期不得少于28天。钻孔数量为：桩径1.2m，钻孔数量为一桩一孔；1.2m桩径1.6m，钻孔数量为一桩二孔；1.6m桩径，钻孔数量为一桩三孔。持力层的钻探深度为：每桩至少要有一孔钻至设计要求的深度，如设计未有明确要求时，宜钻入持力层3D和3m（选大值）。现场钻孔作业完成后，分上、中、下不同部位采取2～4组代表性砼芯样及一组岩样进行室内加工和单轴饱和抗压强度试验，并参照检测标准综合评价其强度。6甲方现场配合、准备工作(1)道路条件：满足2吨载重货车运输钻机设备进退场；(2)负责受检桩头的出露和开挖，以便钻芯检测孔的准确定位；(3)若因基坑开挖而使钻机检测设备无法安置就位时，负责安排塔吊等设备协助起吊就位。7检测工作进度每台钻机在正常的工作情况下，每天预计可以钻取砼芯约25m左右。实际检测时，严格按照设计要求和现场监理人员要求，根据施工现场进度的需要，制定现场作业计划报监理单位审批