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双台面数字电子轨道衡使用说明书承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867共18页第1页目录1、概述··················································································22、技术性能··········································································23、工作条件··········································································34、秤体结构特点··································································35、仪表系统工作原理及说明··············································4双台面数字电子轨道衡使用说明书承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867共18页第2页6、程序概况··········································································77、使用方法··········································································78、注意事项·········································································129、故障与排除·····································································1210、土建工程及占地尺寸·····················································1511、产品成套双台面数字电子轨道衡使用说明书承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867共18页第3页性·····································································1612、保管、运输与保修·························································16一、概述GCU—100—ZD型双台面微处理机自动轨道衡是一种列车动态自动化称重设备。适用于需要对标准轨距四轴货车进行动态、静态称重的任何单位。特别适用与装载液体的四轴罐车动态称重。本产品具有自动化程度高、应用范围广、操作简单、性能可靠，称重准确、功能丰富等特点，长期运行稳定性好。本产品以微型计算机系统为核心，仪表采用高速I/O接口仪表。机械台面采用薄型整体式钢结构。具有整体性强、安装简单、维修方便等特点。传感器采用抗侧向力性能优越的低外型高精度压式数字传感器，构成了结构稳固，工作可靠的秤体系统。双台面数字动态轨道衡利用数字传感器代替了模拟传感器和电器仪表，传感器输出的是数字信号，计算机直接读取传感器的数字信号进行运算。采用数字传感器特点如下：1、精度更高；2、抗干扰能力强；3、传输距离远并且无衰减，传输距离可达到1000米；4、可判定来车方向进行方向补偿；5、故障定向准确；6、调试标定极其方便；7、更换传感器免标定；8、防遥控作弊等。本系统设有两个称重台面，配有两个控制仪表，构成一个整体双台面整车计量的轨道衡。还可构成两个独立的称重系统，任一称量系统同微机相连均可构成一台独立的单台面轨道衡，因而使用灵活、方便。本系统的双台面工作状态，由微机控制对液体罐车作同步式双台面整车计量，对其它四轴货车作不同步双台面称量或作双单台两次称量，因而对固体货物和液体货物均可取得很高的称量精度。由于在本系统中引入了微处理机系统，可方便地完成全模拟逻辑判别、全模拟无开关自动化称量判别，运算及数据处理等功能，由于引入了数字滤波，自动调零，非线性修正等一系列误差处理程序，计量精度、运行稳定性和计量车速均有很大提高。同时，微机系统可完成对计量结果的一系列辅助处理，包括对应除皮、分类累计、长期存储、核算计价、制表打印等。本产品在提供微处理机的同时，还将提供一个内容丰富的程序库，可以方便地随时编制新的程序。因此，本产品不仅是一个计量设备，同时还可兼作企业管理、财务核算等工作。双台面数字电子轨道衡使用说明书承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867共18页第4页二、技术性能1．计量车种类：标准的四轴货车、液体灌车。2．称量范围：节重小于100t的标准轨距四轴车，也可按用户要求计量到节重最大150t。3．工作方式：双向全自动动态称量、静态称量，实行同步双台面整车称量，不同步双台面转向架称量，双单台两次称量或单台面转向架称量。4．计量精度：优于国家颁发的JJG234—90《动态称量轨道衡》检定规程的各项规定。JJG234—90规程规定允差表：静态允差称量mm=0（空秤）0＜m≤500e500e＜m≤2000e允差±0.5e±1.0e±2.0e动态允差称量mm=0(空秤)0＜m≤500e500e＜m≤2000e允差0.2级±0.5e±2.0e±3.0e允差0.5级±0.5e±2.0e±4.0e上表中m为秤上重量e为衡的分度值准确度等级为0.2级的衡时e=50kg准确度等级为0.5级的衡时e=100kg5．计量车速：3～18km/h。6．最高通过车速：25km/h.。7．灵敏度要求：台面上加减20kg砝码，示值应有变化。８．零点漂移：60分钟不大于10kg。９．输出方式：彩色CRT显示输出，计量结果打印制表并数据存档。10．电源：输入电压180～240V，频率49～51Hz。11．功率消耗：本机功率消耗不大于500W。三、工作条件1．被称车辆应符合铁路运营要求节重小于100t（特殊情况可到150t）,轨距为1435的四轴货车和液体罐车。2．电气仪表室要求密闭防尘，室温20±5℃，相对湿度不大于80%。3．如工作时供电电压质量不好，应增加前级的稳定装置。4．应有60m长的平直线段，以安装两套秤体及施工两侧各20m的整体道床，特殊情况可根据现场情况另行确定。5．应避免强大磁场干扰设备的正常工作，避免腐蚀性气体对设备的侵蚀。6．应有一组良好的接地装置，在最干燥的季节接地电阻不大于4Ω。7．在雷击较多的地区，应有良好的避雷装置。双台面数字电子轨道衡使用说明书承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867共18页第5页四、秤体结构特点该衡由机械称重台面、称重传感器及微处理机仪表控制显示系统构成，各部分的主要结构简述如下：1．结构特点：该衡由两套相同的称重台面，以串联方式设置在同一条线路上。机械台面为整体式钢结构，经厂内组装调试后，运输至现场安装。秤体由台面钢轨、主梁、横梁、框架、限位、过渡装置等组成。台面钢轨采用43kg/m或50kg/m标准轨，主梁采用箱式钢板焊接结构，两主梁之间用横梁连接，这样组成一个整体称重系统。为防止主梁在车辆冲击下发生位移，在主梁纵向、横向两方向设有限位装置，都是一端固定在主梁上，一端固定在框架上。通过可调螺母，可调整轨距和轨缝的大小，保证主梁与传感器处于正确位置。过渡器是四套分别安装在四角轨缝处随动桥式装置，一端由连接轴固定在过渡支座上，另一端浮动于秤梁上，过渡器中部有一个略高于轨缝处轨顶高的圆弧面，车轮经过时自然会绕过轨缝，从而减小了对秤梁的冲击。在工作时应保持过渡器灵活，防止卡住现象的发生。在四角靠近传感器位置，秤梁底面与框架处有5mm间隙，是为防止一旦传感器倾斜而发生车辆颠覆而设的保护间隙，此间隙不可过大或太小，使用中要经常检查，以防止秤梁托底影响称量。该台面具有结构设计合理、稳定可靠、力传递效果好、使用寿命长及安装调试、维修方便等特点。单个秤台设计最大载荷为180t，秤台设计最大挠度为0.03%，每个秤台自重8.20t，双台总重16.50t左右。2．安装、调试、维修方法：机械台面的主要特点是整体运输，整体吊装（需要使用10t吊车）。通过四块大可调垫铁和小可调垫铁保证整体的水平度，20根地脚螺栓采取二次浇铸方式来固定秤体。秤体出厂前已经过粗调，纵横向限位器及有关连接部分已大致调整好。为保证传感器不受损坏，运输及安装时换上代用传感器。安装时每个台面先按位置放置好四块大调整垫铁，将秤台吊放在这四个垫铁上，调整垫铁高度使台面达到水平要求。安装浇铸地脚螺栓固定框架（螺母先不要拧太紧），然后安装小可调垫铁，并调整高度，使各垫铁均匀受力，再用力拧紧地脚螺栓螺母（必须确保四个大可调垫铁均匀受力）。然后即可安装调节过渡器；换上传感器；检查与调节各限位器的水平度；调节限位器的受力时，注意横向限位器调到中间位置，即不受力位置，并拧紧两边锁母；纵向限位器调到受拉位置，不可拉力太大，可用手调节长螺母到受拉位置，接着用扳手拧紧两边的锁母（务必锁紧），双层锁母间须互锁，以防反松。然后按常规方法调整传感器的受力，调整过渡器及安装盖板等。平时维修应注意检查地脚螺栓的螺母有无松动，各可调垫铁特别是四个大可调垫铁是否均匀受力；传感器有无倾斜；限位器锁母是否反松；过渡器有无卡死现象；各连接部分有无松动；以及基础有无下沉，若基础下沉可松开地脚螺母。用可调垫铁提升秤台高度补回下沉量，并按上述安装方法调整好秤体水平度和各调整垫铁的受力均匀性。限位器两端的活动轴应定期上润滑油，传感器压头上下面也应定期上润滑油。秤体最好每年定期刷（喷）漆一次，以防锈蚀。五、仪表系统工作原理及说明1．系统工作原理：如系统连接示意图中所示，本系统的一次仪表核心部件为传感器。它是一种非电量电测双台面数字电子轨道衡使用说明书承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867共18页第6页装置，当列车通过台面时，两个台面所承受的重量通过传感器完成由力到电的转换。经传感器送出的一次信号进入两台二次仪表的插板通道完成放大、滤波、A/D转换、最后经8255接口送入计算机。计算机通过相应软件对这些数据进行比较、查询、判断、最后处理出每节货车的重量和速度。双台面系统连接示意图如下：左台面右台面双台面系统连接示意图2．说明：上图简要说明以下几点：1)传感器：在本系统中采用德国HBM生产的数字传感器。数字传感器是在模拟传感器的基础上，加上放大器、A/D转换以及单片机集成在模拟传感器中。传感器采用RS422方式送出，计算机采用分时输入方式读取数据。（传感器精度0.03%、灵敏度1mv/v、工作温度—40℃～＋55℃）。2)接线盒：我们采用不锈钢材料防水接线盒，将四只传感器的输出信号全部并联后送给二次仪表，接线盒内结点不采用焊接方式，并在每个传感器的线路上增加了一个开关组，这种设计极大地方便了检测维护工作，使更换和检测传感器的工作变得相当轻松。传感器传感器传感器传感器显示器微处理机打印机上位机控制仪表控制仪表双台面数字电子轨道衡使用说明书承德承申自动化计量仪器有限责任公司电话：0314—2181867共18页第7页3)控制仪表：(如图)分为两部分。一是供给传感器的供桥电源，供桥电源是一个高稳定性二级稳压电路，前级采用三端固定输出稳压集成电路，后级是一个串联负反馈稳压电路。前级稳压电路仅取得一个初步稳压效果，精密稳压效果主要取决于第二级。整个稳压器的长期连续工作精度优于0.01%，在辅以自校准电路，使电源达到了极高的精度和稳定度。二是I/O接口部分，传感器的数字信号在送入到计算机时，是单个分时发送的。如果不采取特殊措施对数据进行加速，数据反应将严重滞后，我们采用数字接口仪表YLB-4832进行数据加速，确保计量车速达到正常水平。3．计量程序工作原理：计量程序是实时控制的全模拟判别程序，程序一般每10毫秒采一次重量值，并根据所采值的变化判别