双块式无砟道床施工

5.5双块式无砟道床施工5.5.1施工方案双块式轨枕在轨枕预制厂预制完成后运输至施工工地。双块式无砟轨道水硬性材料支承层采用电脑控制、自动导向的滑模摊铺机摊铺施工，自卸式卡车运输，挖掘机配合布料。底座和道床板混凝土采用模筑施工方案。混凝土采用自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供应，现场泵送的施工方案。现场轨道铺设采用与设计同轨型的25m长定尺轨作为工具轨及与设计相同扣件作为工具扣件组装轨排施工。采用汽车运输轨枕、钢筋等材料沿线卸存，采用2台轮胎式龙门吊吊散轨枕和工具轨，现场组装轨排。采用进口的初调和精调设备调整轨排，GRP1000型轨道测量系统进行轨排精调定位后浇筑道床板混凝土的施工方案。对于工后沉降、徐变监测及技术评估不能满足铺设无砟轨道要求的地段，施工时跳过该地段，待其沉降满足要求后再进行施工。5.5.2施工方法及工艺在车站路基施工后沉降满足设计要求并经过评估后，方可进行无砟轨道施工。路基地段支承层采用混凝土运输车运送混凝土，滑模摊铺机摊铺或人工模筑方法施工；待路基段支承层施工完成后，开始运卸工具轨、双块式轨枕、钢筋等施工材料，然后用跨线轮胎式龙门吊和专用吊具工地散布轨枕、组装工具轨轨排，用轨排粗调机粗调轨排、布筋、立模、精调轨排、接地与绝缘测试、浇筑道床板混凝土的流水作业方法进行无砟轨道施工。双块式轨枕无砟轨道施工总流程见下页图。5.5.2.1路基的竣工检查和评估无砟轨道施工前，必须按照无砟轨道铺设标准进行路基轨下基础的质量评估，确保工后沉降、徐变监测及技术评估满足标准要求,具备条件后方可铺设无砟轨道。路基、桥面及隧道底面状态检查模板及相关机具准备CPIII复测，测设加密基桩施工工作面清理施工准备现场安装调试施工设备轨枕、钢筋的工地运输存放路基填筑完成或施加预压荷载后，保证规定时间的沉降观测和调整期，确定工后沉降评估合格。逐项核对过渡段施工记录和检查报告，验算桥路与隧路分界点过渡段、路基与横向结构物和路堤与路堑过渡段的沉降差异。基床表层的地基系数K30≥190MPa/m，孔隙率n＜18%，变形系数EV2≥120MPa/m。经工后沉降和沉降差异评估分析，当路基工后沉降一般地段不大于30mm，不均匀沉降在长度20m以内不大于20mm，差异沉降错台5mm，沉降差异所造成的折角应小于1/1000时，方可铺设无砟轨道。1)支承层施工路基评估合格后方可进行水硬性支承层的施工。铺设水泥胶接混合料支承层采用滑模摊铺机进行摊铺,采用C15混凝土支承层则采用人工立模现浇整平捣实的方法施工。作业主要内容包括：准备工作、清理及放样、模板支立、运输布料、摊铺或浇筑混凝土、养护、切缝、销钉埋设。施工工艺见下页“模筑法施工工艺流程图”。（1）准备工作路基线下工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程。超过允许值时，应按相关规定进行处理。通过试验段检验施工配合比，确定摊铺机工艺参数。（2）清理及放样将路基表面清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。设置摊铺机走行引导线等，或根据放样出的边线，支立两侧模板。再次测量复核模板位置和高程。（3）运输及布料利用自卸车向滑模摊铺机直接喂料，或将混合料倾倒在基床表面，利用挖掘机配合布料。模筑时利用混凝土运输车运送C15混凝土。（4）摊铺作业或浇筑混凝土首次摊铺前，对摊铺机位置、几何参数和机架水平度进行调整，并空机走行5～10m确认后方可开始摊铺，摊铺5m后，检测摊铺出的支承层质量，合格后可继续施工，应匀速连续滩铺，根据供料情况、材料性能和施工地段，确定摊铺速度，一般控制在1.5～1.8m/min。浇筑混凝土时，混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面并整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。超高段施工时，坍落度宜控制在100～120mm，以防止混凝土向内侧漫流。（5）拉毛整修支承层施工后，在初凝前完成拉毛处理。表面及边角有缺陷的部分应进行修补处理。（6）养护及拆模支承层铺设后，应及时覆盖洒水养护，洒水量应保证支承层表面始终处于湿润状态，拆模时间不小于3d，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时增加养护时间。（7）切缝初期进场测量程序施工点放样高程控制运送混合料或混凝土混合料摊铺或混凝土浇筑放样测量养护表面清洁与完工测量安装模板对基面进行喷水处理拆除模板修整及拉毛切缝目视检查表面状态模筑法施工工艺流程图支承层达到设计强度的30%时，进行切缝施工，释放表面应力。切缝深度不小于厚度的1/3，宽度控制在5～8mm，气温低于20℃时，每5m一道；气温大于20℃时，每4m切一道。将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。（8）销钉埋设在过渡段范围内的路基支承层上按设计标出销钉位置，然后钻孔。钻孔时控制好销钉孔的垂直度及孔径，在超高段，销钉孔同样要垂直于支承层。用高压风将孔内灰尘及钻渣吹净，填充植筋胶，将销钉植入孔内。埋设好的销钉在12小时内不得碰撞。销钉设计如右图。（9）模筑混凝土施工要求A)根据CPⅢ控制点测设混凝土支承层模板线，并用墨线现场弹出模板边线位置。模板采用360mm×1200mm钢模，应支立牢固、可靠，并应符合下表中的规定：模板安装允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1中线位置10全站仪2顶面高程+2，-5水准仪3内侧宽度+10，0尺量支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚度±20尺测2中线位置10全站仪3宽度＋15，0尺测4顶面高程+5，-15水准仪5平整度10/3m3m直尺B）支承层采用C15混凝土并由拌合站拌制，拌合完成后由灌车运送至施工现场。C）混凝土原材料应符合相关规定，原材料的进场检验合格后，正式施工前2个月应进行配合比实验。D）同一配合比每班次应取检验试件至少一组，抗压强度应符合设计要求。E）施工时的环境温度不应低于+5℃；支承层完成后的前7天内如有霜冻，支承层必须采取防护措施。F）支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2h。G）一般情况下，支承层施工完成后，应沿线路方向每5m应设置一道加缝，缝深至少105mm，宽不大于5mm。当在气温高于20℃条件下施工时，每隔4m进行切割。切缝应在支承层硬化前进行，最迟不得超过浇筑后12h。H）混凝土支承层施工完成后，支承层顶面应平整，其表面平整度应达到15mm/4m，高程误差为+5，-15mm。I）支承层混凝土在浇筑完成后应洒水并覆盖养护。养护时间一般不宜少于7天。侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。5.5.2.2施工通道本标段无砟轨道施工时，充分利用沿线便道运输无砟轨道材料，直接运输到现场卸存。桥上轨道材料在有条件时，倒运到桥下采用汽车吊吊放到桥上。路基上道床板、桥上底座和道床板的混凝土在有条件的地方，首先选用路基坡脚处和桥下便道采用混凝土罐车运输和汽车泵直接泵送入模。为方便施工，调查沿线施工便道情况，必要时增设施工便道，保证每隔2～3km线路与施工便道连通。无砟轨道施工安排先进行左线施工、右线作为通道，施工右线时的通道利用左线已成型的支承层顶面或已成型的道床板表面，必要时采用两线间填道碴以利于运输车辆走行，并保护已成型道床板和轨枕不受损坏。便道位置预留的25m轨道待本施工段完成进入下一施工段前安排进行施工。5.5.2.3路基支承层、桥面保护层及凸台施工1）支承层施工路基评估合格后方可进行水硬性支承层的施工。铺设水泥胶接混合料支承层采用滑模摊铺机进行摊铺，采用C15混凝土支承层则采用人工立模现浇整平捣实的方法施工。作业主要内容包括：准备工作、清理及放样、模板支立、运输布料、摊铺或浇筑混凝土、养护、切缝、销钉埋设。施工工艺见下页“模筑法施工工艺流程图”。（A）准备工作路基线下工程验收及沉降评估完成后，复测表面高程。超过允许值时，应按相关规定进行处理。通过试验段检验施工配合比，确定摊铺机工艺参数。（B）清理及放样将路基表面清扫干净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。设置摊铺机走行引导线等，或根据放样出的边线，支立两侧模板。再次测量复核模板位置和高程。（C）运输及布料利用自卸车向滑模摊铺机直接喂料，或将混合料倾倒在基床表面，利用挖掘机配合布料。模筑时利用混凝土运输车运送C15混凝土。（D）摊铺作业或浇筑混凝土初期进场测量程序施工点放样高程控制运送混合料或混凝土混合料摊铺或混凝土浇筑放样测量养护表面清洁与完工测量安装模板对基面进行喷水处理拆除模板修整及拉毛切缝目视检查表面状态模筑法施工工艺流程图首次摊铺前，对摊铺机位置、几何参数和机架水平度进行调整，并空机走行5～10m确认后方可开始摊铺，摊铺5m后，检测摊铺出的支承层质量，合格后可继续施工，应匀速连续滩铺，根据供料情况、材料性能和施工地段，确定摊铺速度，一般控制在1.5～1.8m/min。浇筑混凝土时，混凝土入模后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动表面并整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。超高段施工时，坍落度宜控制在100～120mm，以防止混凝土向内侧漫流。（E）拉毛整修支承层施工后，在初凝前完成拉毛处理。表面及边角有缺陷的部分应进行修补处理。（F）养护及拆模支承层铺设后，应及时覆盖洒水养护，洒水量应保证支承层表面始终处于湿润状态，拆模时间不小于3d，养护时间不少于7d，湿度较小或气温较低时增加养护时间。（G）切缝支承层达到设计强度的30%时，进行切缝施工，释放表面应力。切缝深度不小于厚度的1/3，宽度控制在5～8mm，气温低于20℃时，每5m一道；气温大于20℃时，每4m切一道。将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。（H）销钉埋设在过渡段范围内的路基支承层上按设计标出销钉位置，然后钻孔。钻孔时控制好销钉孔的垂直度及孔径，在超高段，销钉孔同样要垂直于支承层。用高压风将孔内灰尘及钻渣吹净，填充植筋胶，将销钉植入孔内。埋设好的销钉在12小时内不得碰撞。销钉设计如右图。（I）模筑混凝土施工要求A）根据CPⅢ控制点测设混凝土支承层模板线，并用墨线现场弹出模板边线位置。模板采用360mm×1200mm钢模，应支立牢固、可靠，并应符合下表中的规定：模板安装允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1中线位置10全站仪2顶面高程+2，-5水准仪3内侧宽度+10，0尺量支承层外形尺寸允许偏差及检验方法序号检查项目允许偏差（mm）检验方法1厚度±20尺测2中线位置10全站仪3宽度＋15，0尺测4顶面高程+5，-15水准仪5平整度10/3m3m直尺B）支承层采用C15混凝土并由拌合站拌制，拌合完成后由灌车运送至施工现场。C）混凝土原材料应符合相关规定，原材料的进场检验合格后，正式施工前2个月应进行配合比实验。D）同一配合比每班次应取检验试件至少一组，抗压强度应符合设计要求。E）施工时的环境温度不应低于+5℃；支承层完成后的前7天内如有霜冻，支承层必须采取防护措施。F）支承层施工前应对路基表面进行清洁，洒水湿润，并至少保湿2h。G）一般情况下，支承层施工完成后，应沿线路方向每5m应设置一道加缝，缝深至少105mm，宽不大于5mm。当在气温高于20℃条件下施工时，每隔4m进行切割。切缝应在支承层硬化前进行，最迟不得超过浇筑后12h。H）混凝土支承层施工完成后，支承层顶面应平整，其表面平整度应达到15mm/4m，高程误差为+5，-15mm。I）支承层混凝土在浇筑完成后应洒水并覆盖养护。养护时间一般不宜少于7天。侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。2）桥面保护层及凸台施工桥上双块式无砟轨道的道床板下设置C40钢筋混凝土保护层，每块道床板范围内设置三个限位凸台，道床板与保护层之间设置4mm厚聚丙烯土工布中间层。在桥梁混凝土保护层中心沿线路纵向设置伸缩缝，并用聚氨酯密封胶填充。（A）混凝土保护层及凸台施工工艺A）混凝土保护层施工前应对桥面进行验收，桥面应满足铺设无砟轨道的要求，其顶面应平整，高程误差为±10