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1双金属复合管（内衬不锈钢复合钢管）冷滚压复合工艺与冷拔复合工艺比较双金属复合管形成基本原理：双金属复合钢管基本原理：外基管负责承压和管道刚性支撑的作用，内衬管承担耐腐蚀的作用。外基管可以根据输送介质的流量和压力要求，选用不同通径和壁厚的碳钢管材。热镀锌钢管、直缝焊管、螺旋管、低中压流体输送用无缝钢管、高压锅炉、石油裂化用无缝管钢管、管线管等。直径可从φ20-φ450mm，壁厚可从2.5-50mm。内衬管可以根据输送介质化学成分，选用不同的耐腐蚀合金。可以是奥氏体不锈钢304、304L、316、316L、铜基合金、镍基合金、哈氏合金、钛、钛合金、双相不锈钢等新型高耐腐蚀合金材料。内衬管壁厚可以根据使用寿命和焊接工艺的要求从0.3-4mm。目前主要有以下二种：冷滚压复合工艺、拉拔复合工艺。冷滚压复合工艺形成机理：内衬不锈钢复合钢管复合理论，分为以下三个连续过程.(1)内管变形阶段：开始时内层管与外层管之间存在间隙,当内管内壁施加载压力后,内管管壁产生径向扩胀,直到内管外表面与外管内表面刚好接触,间隙消除,此时还未产生接触压力。(2)复合阶段：随着加载压力的继续增加,开始了对外管的加载过程。外管首先出现弹性扩张,直到外管内表面满足屈服变形后,外管出现部分塑性扩张。随着加载压力不断加大,外管中的塑性区不断扩展,直到达到最大加载压力为止。(3)卸载阶段：加载压力从最大逐渐减少至零,这时内管与外管均处于卸载状态。由于第二阶段中产生了塑性变形,当加载压力完全消除后,内外管之间仍然接触,产生接触压力。这时外管发生弹性变形，回复原状；内管发生塑性变形，不能回复原状。二者紧密贴合。其结合强度超过国家标准规定1MPa以上，有的高于《CJ/T192-2004内衬不锈钢复合钢管》几倍。内外层结合为5-25µ，处于过盈复合状态。敲打声很清脆，材质相近，经过二十几年的应用及国外资料表明不会产生分裂现象。特点：1、防腐性好：能有效地防止二次污染，符合国家直接饮用水质标准的要求；2、强度高：有较强抗挤压，抗共振性，极大的降低了水管受到外力冲击而产生渗漏的可能性，避免了因渗漏对水资源产生大量浪费；3、稳定性好：在-20--350℃热膨胀系数几乎一致（热膨胀系数小、耐热性高）；4、管壁光滑、均匀，不结垢，通径有保障，输送能耗低；5、采用传统工艺连接，安全、灵活、可靠；6、降低热能损耗，不锈钢管的保温性能是铜材料水管的24倍，大量地节约了热水输送2中的热能损耗；7、性价比优：总的造价只有薄壁不锈钢管的三分之二价格，紫铜管的五分之一价格。技术参数：基管类型：镀锌钢管，食品级304不锈钢管使用温度：-20--350℃常规承压：P≥3.0MPa产品规格：DN15--DN450mm复合压力：结合强度高于行业标准所要求的0.2MPa执行标准：使用压力符合GB/T8163-2008、GB/T3091-2008规定接口类型：丝扣、沟槽、焊接以及法兰连接拉拔复合法形成机理：将装配好的内外管，通过一个带有锥度的（通常锥度为1:25、1:50），最大轮廓外圆尺寸固定的模具，沿内衬管轴线拉拔前行。通过拉拔模具挤压、扩张的方式，将内衬管在直径方向复合到外基管的内表面上，并通过继续扩张使外基管也处于弹性变形的范围内。当外力去除后，内衬管呈塑性变形无法收缩，外基管处于弹性变形呈收缩趋势，但受内衬管的限制，外基管内表面强力的嵌合在内衬管的外表面上，复合成形。特点：①成形工艺简单、有效。②复合管内表面圆整度好。影响品质的因素：①由于外基管内表面形状不规则，不平高度影响了模具轮廓最大外圆尺寸全行程的通过。拉拔模具最大轮廓是机械加工的整圆，必须沿轴心线平行前行。模具与内衬管的材质为硬钢于软钢，在拉拔扩张过程中，模具嵌入在内衬管内表面中。当外基管不规则的内表面影响拉拔模具通过时，会造成拉拔模具轴线与内衬管轴线形成夹角，扩大了模具最大轮廓直径。当出现对称的不平高度时，由于作用在拉拔模具上的力，在360°方向上是对称的，这样就会造成拉拔模具无法避让。两种现象都会使内衬管受挤压处弯曲变形加大，造成拉拔模具最大轮廓处，切削内衬管表面，引起表面光洁度的破坏，甚至无法通过。这种状况在复合较大直径的双金属复合管时更为明显。为了保证表面品质和功效，通常采用减小拉拔模具最大轮廓尺寸，因此复合后的双金属复合管结合力小。通常仅为0.2--0.3MPa之间，内外层结合为100-250µ，根本没有达到过盈复合，敲打声很闷。②由于结合力低使得内外管环状结合面间隙大，内衬管在管端焊接处将反复承受介质输送过程中，压力交变的扭动、折弯，致使连接处出现材料疲劳、开裂，导致耐腐蚀性能下降—（折翘现象）。③由于内衬管没有达到充分的塑性变形，内衬管内表面由作用力与反作用力产生的表面压应力，达不到充分的体现，表面压应力几乎没有反映。此时，内衬管中直缝焊接处仍处于拉应力状态，因此内衬管表面整体，尤其是直缝焊接处，抗热应力腐蚀能力下降。另外，采用拉拔工艺，拉拔模具呈直线运动，内衬管表面始终处于拉应力状态。