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发动机动力不足疑难故障判断与排除司机报修公司自编号G729车，近期多次报修行车无力，加速不畅(加速延时，不顺畅)，燃料消耗多故障。根据倒查近期报修记录，都是进行了火花塞、高压线圈的更换及电脑数据调教，但是故障还是没有得到彻底解决。经试车，该车确实是行车无力，加速不畅(加速延时，不顺畅)的故障现象。首先，连接手提电脑进入自诊断模式，看是否因电子元件损坏有故障而引起的动力不足,但显示没有故障码。接下来就选择第二项功能断缸试验模式,分别对发动机各缸进行断缸试验。(发动机在怠速下稳定运转时,若取消任某一缸的点火工作,发动机的转速都有相同的下降值,要求最高和最低下降值之差不大于平均值的30%)玉柴YU6112型液化气发动机的标定转速是650r/min,这一转速不能人为调整,由厂家程式设定好的。当发动机水温达到150°F(65°C)时,每断开一个缸的点火工作致使转速平均下降值见表,通过表分析发现第六缸工作不同其他缸,下降值明显偏低,可以判定这一缸工作不良。(如下表）发动机缸数测试转速(r/min)下降转速(r/min)第一缸60248第二缸59852第三缸60050第四缸60149第五缸60050第六缸6455首先从电子点火系统查起，将火花塞高压线圈拆下来观察外观有没有裂纹等损坏，等将火花塞拆出来检查，从火花塞燃烧过的表面看应该有点火的，火花塞没有油污或积炭现象，火花塞间隙0.55mm也属正常，我换上一个新的火花塞，但启动发动机再检测的情况还是一样，是不是点火系统有故障影响点火?我带着这个疑问，在高压线圈上装一个火花塞，再次启动发动机在缸外测试火花塞有很强的高压跳火，火花塞正常没有漏电和断火，初步说明点火系统正常。最后测量气缸压缩也正常，以及各个缸都很平均。现在有点火，有燃料，气缸密封性正常，为什么只有这一缸工作不好，是不是有地方漏气？在装回高压线圈时发现到第六个气缸进气管胶垫的位置有裂口，问题终于发现了。通过分析玉柴YC6112型液化气汽车是配有涡轮增压器，由于发动机在怠速的时候,节气门关闭，发动机进气管内是负压,进气管垫的位置很接近进气门，气管胶垫穿就与大气相通把外界空气吸入，稀释了第六缸的混合燃气，这缸只有稀燃烧或燃烧不明显,在加速的时候近气管压力为正压，应为涡轮增压器随转速的升高近气压力也上升，混合燃气就从这个近气管垫裂缝泄漏掉，所以就造成耗气大而动力不足的现象。通过更换进气管胶垫，然后启动发动机，再连接手提电脑运行断缸试验检测模式，测试第六缸时发动机的转速能下降到603r/min，再测试其他各缸转速下降值相比后，显示这一个缸已经恢复正常工作，最后进行路试，加速性能明显提高，如下表。发动机缸数测试转速(r/min)下降转速(r/min)第一缸60248第二缸60347第三缸60050第四缸60149第五缸60050第六缸59951经过一段时间的追踪此车保修记录，没有发现同类故障报修，此故障得以排除。