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一、填空题（每空1分，共10分）。在测量发动机怠速运转时的汽油压力时，拔下汽油压力调节器上的真空软管后汽油压力应。.OBD-Ⅱ故障代码中第一位英文字母P代表。导致尾气中碳氢化合物（HC）和氧（O2）的含量均高的原因一般是和过的混合气失火。大多数正常工作的三元催化转化器出口的温度一般比进口温度。发动机有效转矩的单位为。在发动机实际工作过程中，当在排气行程上止点时，进、排气门的状态是进气门，排气门。电控汽油喷射系统中，作为控制基础的主要输入参数是和。二、选择题（每题3分，共45分）对四冲程发动机，对应一个活塞行程，曲轴转角是（）。A.180°B.360°C.720°压缩比的定义是（）。A.气缸总容积与燃烧室容积之比B.气缸工作容积与气缸总容积之比C.气缸工作容积与燃烧室容积之比发动机ECU根据空气流量信号和转速信号，计算进气量，同时根据该转速和节气门开度下进气量的合理值所判断出的故障应是（）。A.空气流量传感器信号不可靠B.节气门位置传感器损坏C.发动机转速传感器损坏涡轮增压器的旁通支路被关闭是发生在发动机的（）。A.怠速工况B.中速工况C.高速工况电子点火系统发动机，用于判断1缸压缩上止点位置的传感器是（）。热线（热膜）式空气流量传感器计量进气量的方式是（）。A.空气质量流量B.体积流量C.密度速度型最佳点火提前角＝（）。A.初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B.基本点火提前角＋修正点火提前角C.初始点火提前角＋修正点火提前角下列关于点火系统的表述，有误的一项是（）。A.直接点火系统（DIS）由点火线圈直接向火花塞提供高压电B.整体式点火总成型点火系统，分电器中有点火线圈和点火器C.对于一个点火线圈供双缸的点火系统，是按照点火顺序交替向两缸提供高压电关于散热器盖的描述，下列错误的是（）。A.散热器盖使冷却液保持规定压力，可使其沸点保持在100℃以上B.若在发动机仍然发热时拆卸散热器盖，先用手将盖松开45°以便释放压力C.散热器盖的真空阀和橡胶密封垫需要定期检查废气再循环装置是在发动机工作过程中，将一部分废气引入进气歧管，返回气缸内进行再循环，降低发动机的最高燃烧温度，以减少（）。A.CO的排放量B.HC的排放量C.NOx的排放量当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。A.推迟B.提前C.固定A.转速传感器B.空气流量传感器C.凸轮轴位置传感器.关于爆震，以下叙述正确的是（）。A.轻微爆震对发动机工作有利B.爆震是正常现象C.浓混合气易产生爆震.发动机转速越高，点火提前角（）。A.越大B.越小C.不变.某缸火花塞间隙过小，会造成（）。A.次级高压过高B.燃烧电压过高C.次级高压过低.不可能导致机油压力高的故障是（）。A.机油黏度过大B.曲轴瓦、连杆瓦与曲轴之间的配合间隙过小C.活塞环或汽缸壁磨损严重三、判断题（每题2分，共30分）（）所有车辆上，节气门开度完全取决于加速踏板的位置。.（）气门间隙影响配气相位的准确性，因此在修理中必须按规定调整气门间隙。.（）液力挺柱的作用是保证配气机构无间隙驱动。.（）凸轮轴由曲轴正时齿（链）轮驱动，在安装时要对准正时记号，否则配气相位不准。.（）为改善气门与气门座圈的磨合性能，一般气门的工作锥面角度比座圈大0.5°～1°。.（）进气门早开的目的是增大进气行程开始时气门的开启高度，增加进气量。.（）进气门晚关的目的是延长进气时间，在气流惯性力的作用下，增加进气量。.（）点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火。.（）最佳的点火提前角可以提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。（）由于间歇喷射式汽油喷射是采用控制喷油器的开启持续时间来调节喷油量的，因此通常总把燃油压力设定成恒定值。.（）空燃比闭环控制只适合于发动机的部分工况。.（）自动节气门体仍然保留了怠速控制阀，ECU通过不断改变节气门的开启角度仅实现正常转速控制及加速控制，怠速控制仍由ECU控制怠速控制阀完成。.（）在非电子节气门系统中，节气门位置传感器用来检测节气门开度，以反映发动机的不同工况。.（）霍尔式节气门位置传感器为频率信号输出，从而可以增进系统监测故障的准确性，并加强失效安全的功能以提高可靠性。.15.（）混合气稀，容易产生爆震燃烧。四、简答题（每题5分，共15分）。1.简述火花塞表面状态的检测内容及方法。2.造成冷却系温度过高的原因主要有哪些（至少列出5项原因）？3.简述气门导管的镶配方法。主观题答题纸一、填空题（每空1分，共10分）。1.2.3.4.5.6.7.二、选择题（每题3分，共45分）题号12345678910答案题号1112131415答案三、判断题（每题2分，共30分）题号12345678910答案题号1112131415答案