基于LabVIEWRT的硬件在环仿真

目次基于LabVIEWRT的硬件在环仿真（摘要链接）..............................2基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究（摘要链接）......................3CANoe-Matlab联合仿真在DCT总线控制中的应用（摘要链接）................4面向C-NCAP的正面乘员约束系统优化设计（摘要链接）......................5先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用（摘要链接）......................6ABS液压控制系统压力变化速率的机理研究（摘要链接）.....................7并联混合动力轿车传动比初选方法（摘要链接）.............................8基于ADAMS/CAR的某轻型载货汽车前悬架仿真分析（摘要链接）...............9重型载货汽车动力传动系统参数优化匹配（摘要链接）......................10越野汽车试验场载荷信号的采集及预处理技术（摘要链接）..................11基于轮速特征的防抱死制动系统故障检测技术研究（摘要链接）..............12基于路谱输入的汽车台架耐久性试验方法研究（摘要链接）..................13双流量EGR率测量系统开发（摘要链接）..................................14发动机缸盖螺栓断裂失效分析（摘要链接）................................15汽车车身A级曲面的表示与次数选择（摘要链接）..........................16《汽车技术》杂志2010年第9期2基于LabVIEWRT的硬件在环仿真（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室）【摘要】利用实时仿真环境LabVIEWRT，构建了包括整车转向盘转角、油门、制动物理信号的硬件在环仿真系统。采用实时车辆动力学软件CarSimRT建立了车辆模型，并利用所搭建的试验台架进行了HIL仿真。结果表明，利用LabVIEWRT和CarSimRT能快速搭建面向整车开发的HIL系统，所建系统性价比高，而且有很好的实时性和扩展性。主题词：整车开发硬件在环动力学仿真LabVIEWRTTheSimulationofHardware-in-the-LoopbasedonLabVIEWRT(StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity)【Abstract】Thehardware-in-the-loop(HIL)simulationsystemisestablishedwithreal-timesimulationenvironmentLabVIEWRT,whichincludessteerwheelangle,throttleandphysicalsignalofbraking.Thereal-timevehicledynamicssimulationsoftwareCarSimRTisusedtoestablishthevehiclemodel.TheHILsimulationisexecutedwiththeestablishedtestrig.ItisshownthattheHILsystemforvehicledevelopmentcanquicklybeestablished,usingLabVIEWRTandCarSimRTwithwellrealtimeandexpansible,furthermorethesystemhashighperformance-priceratio.Keywords:VehicledevelopmentHardware-in-the-loop;Dynamicssimulation;LabVIEWRT《汽车技术》杂志2010年第9期3基于逆向工程技术的轮胎3D模型设计研究（同济大学）【摘要】以195/65R15规格的轮胎为例，利用三维激光扫描仪对轮胎进行扫描，通过CATIA软件对所得点云数据进行处理，实现曲面重构，建立了轮胎的3D模型。对依据逆向工程技术建立的轮胎3D模型特征尺寸与轮胎实物测量尺寸比较分析表明，所建模型与实际轮胎外形吻合良好，可为进行轮胎特性研究提供参考。关键词：逆向工程；轮胎；模型；CATIAResearchof3DTireModeldesignbasedonReverseEngineeringTechnologyLeiLei,ZuoShuguang,YangXianwu,WuXudong,LiYong(TongjiUniversity)【Abstract】Thisarticletakesthetiresizing195/65R15asanexample,throughscanningwith3Dlaserscanners,processingcloudpointsbyCATIA,reconstructsthecurvedsurfaceandestablishesa3Dtiremodel.Thencontrastbetweenthe3Dmodelcharacteristicdimensionestablishedwithreverseengineeringandthetiresdimensionmeasuredindicatesthatthemodelbuiltcoincideswiththefactualshapeofthetire,thiscanprovidereferencefortirecharacteristicstudy.Keywords:Reverseengineering;Tire;Model;CATIA《汽车技术》杂志2010年第9期4CANoe-Matlab联合仿真在DCT总线控制中的应用张建国1,2雷雨龙1刘洪波1宗长富1马文松3（1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室；2.装甲兵技术学院；3.中国第一汽车集团公司技术中心）【摘要】提出了电动干式双离合器轿车的整车综合控制策略。采用CANoe-Matlab联合仿真的方法建立了带有DCT系统的整车模型，并对其CAN网络进行仿真；向CAN总线收发DCT换档过程中所需的报文和共享信息，重点验证了总线的运行情况和实时性。整车试验结果表明，通过CAN总线使TCU与ECU之间进行实时通信，对发动机、双离合器和变速器三者进行协调控制，能够有效提高DCT轿车的换挡品质，实现其动力换挡。主题词：双离合器变速器CAN总线控制联合仿真ApplicationofCANoe-MatlabCo-simulationinDCT-CANBusControlZhangJianguo1,2,LeiYulong1,LiuHongbo1,ZongChangfu1,MaWensong3(1.StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity;2.ArmorTechniqueInstituteofPLA;3.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter)【Abstract】Anintegratedcontrolstrategyforacarequippedwithelectricaldry-typedual-clutchisintroducedinthepaper.ThenavehiclesimulationmodelwithDCTisbuiltinMatlab/Simulinkco-simulationmethod,anditsCANnetworkissimulated.ThemessageandsharedinformationrequiredintheshiftingprocessofCANbusreceivingandsendingDCTvalidatesbusoperatingconditionandreal-timeperformance.ThevehicletestresultsshowthatCANbusenablesreal-timecommunicationbetweenTCUandECU,coordinatedcontrolbetweenengine,dualclutchandtransmission,caneffectivelyimproveshiftingqualityofcarequippedwithDCTandachievepowershifting.Keywords:DCT;CANbus;Control;Co-simulation《汽车技术》杂志2010年第9期5面向C-NCAP的正面乘员约束系统优化设计瞿喆文（泛亚汽车技术中心有限公司）【摘要】从某车型面向C-NCAP的正面乘员约束系统开发入手，经分析指出其优化流程应将正面刚性墙试验的约束系统参数优化作为主要条件，将正面偏置可变形障壁试验的约束系统参数优化作为约束条件，同时考察约束系统各参数对不同工况中乘员伤害的影响。介绍了如何运用CAE以及正面约束系统优化分析方法对参数进行优化的过程。关键字：C-NCAP，正面乘员约束系统，优化设计OptimizationofFrontalRestraintSystemBasedonC-NCAPQuZhewen(PanAsianTechnicalAutomotiveCenterCo.,Ltd)【Abstract】ThispaperbeginsfromthedevelopmentoffrontalrestraintsystemofavehiclemodelbasedonC-NCAP,itpointsoutaccordingtoanalysisthatitsoptimizationprocessshalltaketheparameteroptimizationoftherestraintsystemforthefrontalrigidwalltestasmainconditions,andtakerestraintsystemparameteroptimizationofthefrontaloffsetdeformablebarriertestasrestraintconditions,meanwhileinvestigatestheinfluenceofparametersoftherestraintsystemonoccupantinjuryunderdifferentconditions.TheprocessofhowtoapplyCAEandfrontalrestraintsystemoptimizationonparameteroptimizationisintroducedinthepaper.Keywords:C-NCAP;Frontaloccupantrestraintsystem;Optimization《汽车技术》杂志2010年第9期6先进技术在4D20轿车柴油机开发中的应用董仁1赵福全2袁兆成1吴成明2（1.吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室；2.浙江吉利汽车研究院）【摘要】介绍了吉利4D20轿车柴油机开发所应用的电控高压共轨喷油系统、冷却式废气再循环、尾气后处理装置、带VNT的涡轮增压中冷及可变进气涡流控制等先进技术。对整机按照欧洲排放测试循环进行了台架试验。结果表明，由于采用了众多先进技术，4D20轿车柴油机最高功率达100kW,升功率达50kW/L，全负荷工况最低油耗仅为210g/（kW.h），最大扭矩为307N.m(1800r/min)，最大扭矩时噪声为85dB（A），同时排放各项指标均低于欧V排放标准限值。主题词：柴油机先进技术应用TheApplicationofAdvancedTechnologiesintheDevelopmentofGe