基于LuGre模型的轮胎原地转向模型

--------------------------------------------------------------------------------------------------目次基于LuGre模型的轮胎原地转向模型（摘要链接）..........................2轿车排气噪声的准定常CFD研究（摘要链接）..............................3微型客车乘员约束系统的仿真研究及碰撞损伤防护（摘要链接）..............4基于MADYMO的车辆前端结构正面抗撞性概念阶段设计方法（摘要链接）.......5商用车前下部防护法规和国外典型设计结构分析（摘要链接）................6基于GB20071-2006的侧面碰撞移动变形壁障数值模型设计开发（摘要链接）...7基于模糊神经网络的汽车换挡品质评价系统（摘要链接）....................8汽车悬架系统多级减振刚度弹簧性能及实例数模（摘要链接）................9军用战术车辆平顺性评价方法及指标限值的研究（摘要链接）...............10轻型货车碰撞安全性改进设计（摘要链接）...............................11主动控制式限滑差速器结构分析及其性能评价（摘要链接）.................12汽车排气消声器的试验研究及频谱分析（摘要链接）.......................13轮胎气压监测系统试验方法分析与研究（摘要链接）.......................14油气弹簧台架试验中的数据处理（摘要链接）.............................15汽车转鼓试验非线性动力学特性与影响因素分析（摘要链接）...............16柔性装配偏差分析在白车身焊装尺寸质量控制中的应用（摘要链接）.........17汽车线束CAPP系统开发（摘要链接）....................................18《汽车技术》杂志2008年第7期摘要基于LuGre模型的轮胎原地转向模型庄晔郭孔辉（吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室）【摘要】基于LuGre摩擦模型的轮胎原地转向模型可表达不同轮胎刚度和载荷、不同输入频率、不同摩擦特性等工况下的回正力矩随转动角的变化关系，适于进行轮胎模型相关实时仿真运算及控制系统研究。讨论了该模型的建立过程和模型参数对轮胎转向特性的影响，进行了参数的辨识及模型仿真计算与试验结果的对比，结果表明二者有较好的一致性。关键词：轮胎原地转向LuGre模型TireSpotTurnModelBasedonLuGreModelZhuangYe,GuoKonghui(Thestatekeylaboratoryforvehicledynamicsimulation,JilinUniversity)【Abstract】ThespotturnmodelbasedontheLuGrefrictionmodelcanshowtherelationbetweenaligningtorqueandsteeringangleundertheconditionsofdifferenttirestiffnessandload,differentinputfrequencyanddifferentfrictioncharacteristicetc,andsuitabletoreal-timesimulationandoperationoftiremodelandcontrolsystemstudy.Theestablishingprocessandinfluenceofthemodelparametersonthesteeringcharacteristicoftirearediscussed,thecomparisonbetweenthetestdataandthesimulationcalculationwascarriedout,andtheresultshavegoodconsistency.Keywords:Tire,Spotturn,LuGremodel《汽车技术》杂志2008年第7期摘要轿车排气噪声的准定常CFD研究肖国权杨志刚(同济大学)【摘要】采用两种方案建立了某轿车排气谐振器和消声器模型。针对方案1模型在某工况下进行的定常与非定常对比表明，发动机排气流动可近似为准定常过程。对两种方案发动机排气流动进行的准定常及宽频带声场分析表明，排气质量流率一定时加速阶段比减速阶段的传递损失大；与方案1相比，方案2大多数工况下的传递损失和压力损失小，但在急加速初期传递损失要大2.2dB(A)；在快速松开加速踏板时传递损失要大1～1.9dB(A)，而压力损失降低15%～45%。主题词：排气噪声准定常过程计算流体力学InvestigationonExhaustNoiseBasedonQuasi-steadyCFDMethodXiaoGuoquan,YangZhigang(TongjiUniversity)【Abstract】Theexhaustresonatorandmufflermodelwereestablishedbyusingtwodifferentschemes.Thesteadyandunsteadycomparisonsof1#schemeshowthatengineexhaustflowmaybeconsideredasquasi-steadyprocess.Thequasi-steadyandbroadbandacousticfieldsofengineexhaustflowfortwodifferentschemeswereanalyzed,theresultsshowthatthetransmissionlossofacceleratingstagewasmorethanthatofdeceleratingstageatthesameairflowsmassflux,inthemostengineoperatingconditions,thepressurelossandthetransmissionlossof1#schemeweremorethanthoseof2#scheme,butthetransmissionlossof2#schemeincreasedby2.2dB(A)attheinitialacceleratingstageand1~1.9dB(A)atthedeceleratingstagerespectively,thepressuretransmissionlossalsoreducedby15~45%atthedeceleratingstage.Keywords:Exhaustnoise;Quasi-steadyprocess;CFD《汽车技术》杂志2008年第7期摘要微型客车乘员约束系统的仿真研究及碰撞损伤防护段敏1石晶1孙万杰2赵治1李超1（1.辽宁工业大学；2.锦州锦恒汽车安全系统有限公司）【摘要】应用多刚体动力学和有限元理论，在MADYMO软件中建立了包括车体、安全带、安全气囊和假人的微型客车驾驶员约束系统模型。综合考虑安全带、安全气囊参数对模型进行调整，较真实再现了正面碰撞试验过程，并完成了对乘员头部伤害指数、胸部性能指标和大腿性能指标的仿真计算。与实车碰撞试验结果对比可知，该模型满足了工程计算要求。关键词：微型客车乘员约束系统模型正面碰撞ResearchonFrontalImpactSimulationofPassengerRestraintSystemandInjuryPreventionforMini-vanDuanMin1,Shijing1,SunWanjie2,Zhaozhi1,LiChao1(1.LiaoningUniversityofTechnology;2.JinHengAutomobileSafetySystemCo.,Ltd.)【Abstract】BasedonthesoftwareMADYMO,thepassengerconstraintsystemmodelincludingbody,safetybelt,airbaganddummyforamini-vanwasestablishedbyusingmulti-rigiddynamicsandFEMtheory.Themodelwasadjustedinconsiderationofparametersofseatbeltsandairbags,andtheprocessoffrontalimpacttestistrulyreproduced,andsimulationcalculationofpassengerheadinjuryindex,chestperformanceindexandthighperformanceindexwerecompleted.Contrastingwiththevehicleimpacttest,calculationresultssatisfytherequirementofengineering.Keywords:Mini-van;Passengerconstraintsystem;Model;FrontalImpact《汽车技术》杂志2008年第7期摘要基于MADYMO的车辆前端结构正面抗撞性概念阶段设计方法唐洪斌1王登峰2(1.中国第一汽车集团公司技术中心；2.吉林大学)【摘要】运用多刚体分析理论提出了一种新的方法：在概念设计阶段通过对标分析，确定所开发车辆车体碰撞特性区间；利用MADYMO分析软件通过多刚体系统动力学法确定车辆前端结构不同断面性能参数；由结构数据库中查找断面性能相同或相近的结构，利用LS-DYNA分析软件通过有限元法对车辆前端结构进行校核分析，最终实现车辆前端结构概念设计阶段正面抗撞性设计。主题词：车辆前端结构正面抗撞性概念设计DesignMethodofFrontalStructureImpactinConceptPhaseBasedonMADYMOTangHongbin1,WangDengfeng2(1.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter;2.JilinUniversity)【Abstract】Anewmethodintheconceptphaseisputforwardbyapplyingmulti-rigid-bodyanalysistheory:confirmingthevehiclebodyimpactcharacteristicregionbybenchmark,thedifferentsectionsperformanceparametersoffrontalstructurewereconfirmedbyusingsoftwareMADYMOandmulti-rigid-bodysystemdynamicsmethod,thesamesectionperformanceorapproximatestructurewerefoundinstructuredatabase,thefrontalstructurewerecheckedandanalyzedbyusingsoftwareLS-DYNAandFEM,finallythefrontalimpactdesignoffrontalstructureinconceptphasewasrealized.keywords：Frontalstructure;Frontalimpact;Conceptdesign《汽车技术》杂志2008年第7期摘要商用车前下部防护法规和国外典型设计结构分析刘丽亚1苏玉萍1郭立群1王登峰2（1、中国第一汽车集团公司技术中心；2、吉林大学）【摘要】通过统计分析乘用车与