可变截面废气涡轮增压器结构设计及其与内燃机的标定匹配

汽车与交通学院毕业设计（论文）题目审批表指导教师方存光教研室热能与动力职称讲师题目名称可变截面废气涡轮增压器结构设计及其与内燃机的标定匹配题目类型（1、2项编码）1、A工程设计；B技术开发；C软件工程；D理论研究2、X真实课题；Y模拟课题；Z虚拟课题适用专业热能与动力工程拟指导学生数8题目简介及前期准备工作可变截面废气涡轮增压器是节能减排的重要举措之一，也是车用内燃机增压技术的主要发展方向之一。朝阳柴油机厂是我国车用柴油机的一个主要供应商，通过VGT增压器的结构设计及其与朝柴发动机的标定匹配，了解相关技术和工作流程，作为本科生毕业设计题目具有现实意义。型号CY6102BZLQ气缸数：6—102×118工作容积：5.785燃烧室形式：直喷缩口压缩比：17:1额定功率/转速132/2600最大扭矩/转速560/1400－1600设计内容：每四人一组，协调分别完成可变截面废气涡轮增压器的结构设计（拨盘、涡轮及其壳体、压气机及其壳体、中间体），基于GT－Power/Boost建立内燃机模型，标定匹配工作；学生分工、进度安排、预期成果、难度及工作量一、进度安排前期调研2周VGT增压器的结构设计（2D/3D）4周基于GT－Power/Boost的内燃机建模3周VGT增压器的标定匹配4周毕业论文及答辩2周二、预期成果数模、程序、论文三、难度及工作量拨盘与增压器的结构匹配、增压器与发动机的标定匹配难度较大，增压器叶轮的三维的结构设计工作量较大。四、学生分工2名学生分别用GT－Power、Boost软件完成性能分析，结构设计分成两块：（1）拨盘、涡轮及其壳体；（2）压气机及其壳体、中间体。两人每个人完成其中的一块，合作完成整个增压器的结构设计教研室对题目内容的审查意见1、题目对学生所学课程的覆盖面和综合性好较好一般较差2、题目的理论意义或社会需求大较大一般较差3、题目来源实际课题意向课题自拟4、题目对学生能力的培养好较好一般较差5、题目的前期准备情况好较好一般较差6、工作量太大很难完成大但可以完成适中较小7、难度太难很难完成难但可以完成适中较小8、题目的新颖性新题旧题新阶段旧题修改基本旧题目综合评价及建议：教研室主任：年月日学院毕业设计（论文）领导小组意见：审批结论：同意开题修改后可以开题修改后重新审批不同意开题组长：年月日