基于互联网的物流供应链的新模式构想

基于互联网的物流供应链的新模式构想整车制造企业是否要寻求新的商业模式的转变截至到2014年6月底，我国的移动互联网用户规模已经达到6.86亿，伴随着互联网4.0时代的到来，信息技术的高速发展。互联网特别是移动互联网正逐步成为新经济的新常态的新动力引擎，形成以产业与互联网相结合的“产业互联网”的新价值经济模式，这迫使传统行业特别是物流行业也面临着重大决策，标志着行业结构调整、转变升级已是大势所趋。借鉴参考互联网思维方式，使传统企业快速与互联网平台对接，正是我们面临的抉择与挑战！那么整车制造企业如何寻求新的商业模式也显得势在必行！那么金杯车辆公司如何从传统的单一的制造型企业向制造信息服务型企业进行转变，借鉴互联网思维如何使重资产通过结合轻资产发挥效力，通过构筑新的商业模式和顶层设计来优化提升我们的营销模式、运营模式和管理模式，在打造主产品的同时，更多地在外延产品、服务和外围产品、服务上下功夫外延产品、服务外围产品、服务主产品一、物流行业整合供应链将重构整个生态链，整车企业与物流行业发展紧密相关。用物流整合供应链来打造的所谓整个企业或行业的生态系统，那么，供应链的能力是未来企业竞争的核心能力，供应链+是大势所趋。这样就要求我们的企业要具备动态的能力，去识别新的机会，去概念化机会，做好整合和协调。这就有一些机会涌现出来，比如o2o本地化生活圈的重构，重资产+轻资产的重构，冷链的重构。。。。。。（一）、中国物流行业现状目前全国大约有70万家中小型物流企业，各类公路货运汽车达到1200——1500万辆，大多是个体经营者，或是加盟到某个松散型的物流联盟里，企业规模偏小、条块分割严重；企业缺乏整合、集约化经营优势不明显、规模效益难以实现；服务功能不全，多数物流企业只能提供多项或分段服务、增值服务不多；信息技术落后物流企业和客户不能充分共享信息资源等。从现行体制来说，商贸部、交通部、工信部、农业部以及药监局都在从各自的角度管理，这种多头分散式的管理体制影响了了现代物流业的发展，那么整车制造企业通过重资产(产品、供应链、仓储物流园区)结合轻资产（互联网技术）建立一种约束、开放和公平的市场机制，将制造型企业与货运流通市场的需求真正连接起来，充分发挥主营业务优势（金杯车辆公司的新厂区除了生产经营建设的同时还可以打造成为对外综合仓储物流服务园区）。（二）、加大自身业务拓展和物流企业合作现阶段东风、福田、重汽等企业都在加大自身对外延产品服务的拓展，同时也在积极同国内一些优秀的物流企业如德邦、安能、卡行天下、四川金桥、大道等物流企业合作，探索与互联网紧密相结合的物流发展道路，传统的经营业态正在改变，新的产品、服务、商业模式正在被构建。（金杯车辆公司一定要把握住这种行业发展趋势的机遇期，否则真的要被淘汰出局了）二、金杯汽车对于基于互联网的物流供应链新商业模式构想2014年中国物流费用到达15亿，同时形成一个近10万亿的消费市场、从购车、维修、汽车零部件轮胎、油品、餐饮、住宿、保险形成一个消费产业链；从线上形成信息撮合、担保、交易、支付、保险、贷款、小额信用等一个物流金融产业生态链，金杯汽车要利用每一个节点来抓取蕴藏的巨大商机。（这里我们要成立三个子公司：“金杯物流信息科技有限公司”、“金杯物流专业配送有限公司”、“金杯汽车金融保险投资有限公司”）A、金杯物流信息科技是基于移动互联网的综合性物流信息平台，致力于对传统的物流模式用互联网进行升级，运用APP、微信、电脑等接口将发送方、承运方、物流节点的“物流、商流、信息流、资金流”用互联网紧密联系起来，形成物流020新业态模式，实现车源、货源的有效对接，降低物流成本，提高物流效率，为客户创造更高的附加值价值。B、金杯物流信息科技提供开放、免费的信息平台，平台之上的六大服务模块满足4PL业务发展需求、为客户与企业提供快速而真实的车源、货源信息，解决信息不对称问题；提供供应链全面的优化解决方案，建立诚信物流体系，金杯物流信息科技有限公司本着提升物流管理服务水平，提升物流行业信息化水平，全面推动整车销售业务提升“金杯品牌”价值，推动社会化运输服务进展，真诚希望与生产制造企业、商贸流通型企合作。三、金杯物流综合信息平台功能1、智慧物流系统：设置智能客户端，包含配货信息、导航、附近货源情况，通过司机，通过数据分析判断为司机提供哪些服务、提供哪些货源，为司机带来更多更好的服务，体现平台价值。2、诚信物流系统：实行会员制，累计一定的积分提高平台服务的标准。如解决优先货源、贷款利率降低、垫付理赔款、延长贷款期限等。商城生活模块生活服务购车贷款、三方协议保险理赔加盟、综合商务服务社呼叫中心物流交易平台金杯物流信息科技平台3、价格分析评估系统：根据市场、季节、历史数据及宏观经济情况预测市场价格变化趋势，提供权威的价格信息参考指标。是物流价格透明化，免去物流运作中的一些暗箱操作，净化市场环境。4、金融物流系统：赔偿金、提供法律咨询服务等增值服务。5、物流交易撮合系统：由于物流的非标准化特点，需要后台进行分析，在平台上进行信息撮合，通过APP方式推送信息、在交易前、交易中交易后的各个环节提供服务。6、大数据分析系统：统计分析客户在平台上的轨迹和交易记录，形成信用记录；对运力资源需求预测、分析，提前组织安排运力资源等。四、前景展望由于该平台支持的是一个完整的物流供应链，达到一定规模的货源、车源时，商机无限巨大，有以下几个盈利点：1、线上：信息撮合、担保、交易、支付、保险、贷款、小额信用、代收货款等。如：物流费用支付担保就能产生巨大的资金流。2、线下：物流园区服务、餐饮、住宿、汽车维修、加油、更换轮胎、配件销售、车辆维修、团购整车销售、购车低息或无息贷款服务、车辆和货物保险的返利，通过对外延、外围产品服务的设计，使企业在每一个单项业务形成规模都会产生很大的利益空间。金杯物流信息科技平台目标是2年内通过自身整车制造企业品牌影响力实现辽宁全省物流节点城市全覆盖、1万辆货运汽车加盟，物流园加盟，客户发布信息、为其他生产制造企业、商贸流通型企业提供供应链专业化的4PL解决方案。五、金杯轻卡城市配送实施方案当货运企业不挣货运的钱，它靠什么生存？四川的驹马物流，城市配送业务起家，做的就是“不挣钱”的生意。专注城市配送城市零担货运的现状是：所托运货物到达城市周边，客户却需要付出高于干线运费多倍的配送费用。零担货运遭遇“城市堡垒”，一方面，零担货量过于小批量、多批次，送货点不集中导致配送成本高；另一方面，货物到了城市周边，“走不进”、“走不动”也阻碍了货物的配送。零担货运的“老大难”，驹马物流总经理白如冰，这位80后的小伙如何突破？“有次在西安看到带顶灯的城市货的，我认为这种模式不错，让我看到了城市配送业务的前途，随后我们借鉴了城市货的的模式，并做了一些创新。”白如冰告诉运联传媒记者，“初生牛犊不怕虎，我就选择了城市配送，并且只做城市配送。”轻资产的城市配送驹马物流成立于2011年，2012年才开始正式运营，经过两年，驹马物流已初具规模，目前拥有138台城市货运车，主要客户为京东、天猫、苏宁易购、海尔商城等电商企业，以及沃尔玛、全家、711等商超企业。驹马物流把客户进行定制化项目管理，每个客户都有相对固定的车辆为其提供运输服务，白如冰认为，固定的线路、固定的车辆、固定的司机，能有效保证服务质量。驹马物流是一家轻资产的企业，目前管理人员20余人，车辆由个体车主来购买。“轻资产是驹马物流的亮点，这样我们既能减少资金投入，又能较好的管理驾驶员。”白如冰对运联传媒记者说。不赚货运钱货运企业挣货运差价，在当今被认为天经地义。或许是刚进入这行业，白如冰才会有不挣货运差价的思考和想法，那么驹马物流如何获得利润，白如冰认为现在有四个利润点：车辆集中采购的利润：驹马物流团购买车，可以与车辆制造商协商车辆优惠政策，车辆的差价，是驹马物流的利润之一。购车金融的利润：在重卡市场，一般制造商会提供金融服务，而轻卡由于价格较低，制造商提供的购车金融还不够完善，这时银行贷款成了车老板买车的首要选择。“很多个体车老板没有注册公司，也没有可抵押的资产，所以在银行贷款较难，而驹马物流就可以解决这些问题。”白如冰说，“不仅如此，银行还会给予驹马物流较为优惠的车贷利率。”车辆维修及零配件集中采购的利润：物流业务与车辆售后业务相辅相成，获得利润最大化。车体广告的利润：流动的车辆，是最好的广告载体，驹马物流的车辆可以为客户喷涂广告，这也是现在的利润点之一。除了以上四个，目前驹马物流还在积极挖掘新的利润点，但是始终坚持不挣货运的差价。驾驶员创业计划客户（如京东、沃尔玛等）给驹马物流的运费，驹马物流会直接交给车老板，使得车老板获得较高的利润，给车老板营造良好的生存环境，白如冰在公司提出了“驾驶员创业计划”：1.把驾驶员变成车老板。如20万元的车辆，驾驶员只需首付5万元就可以拿车从事货运，每月从挣得的利润中扣除购车分期费用，2年后，车辆就归驾驶员所有。白如冰介绍，驹马物流里的单个车老板每月最高可挣一万多。2.帮助车老板与货主谈判。驹马物流不仅可以为车老板提供货源，还可以以公司名义，帮助车老板与货主谈判。3.鼓励、支持车老板完成创业计划。对于有积极性的车老板，如果无法支付购车首付费用，驹马物流还可以对这类车老板予以支持，对于有发展想法的车老板，还鼓励他们把车队规模做大。虽然现在驹马物流的业务大部分都在成都，但白如冰对为来很充满信心，他的梦想是通过模式复制，把驹马物流做向全国，形成全国性的城市配送体系。