台湾海峡国际机场规划设计说明书

·0··1·目录前言…………………………………………………………………………………21.机场名称、LOGO设计……………………………………………………31.1机场名称介绍………………………………………………………………31.2LOGO设计理念……………………………………………………………32.机场平面规划设计说明………………………………………………………32.1机场平面总图……………………………………………………………42.2机场设施与功能…………………………………………………………53.机场立体效果图说明………………………………………………………84.机场规划设计创新点介绍…………………………………………………84.1母亲的礼物、统一的愿景………………………………………………84.2中国结造型、崭新的年代………………………………………………94.3太极型台柱、精致远机位………………………………………………104.4高科技节能、自然中环保………………………………………………114.5流程人性化、绿色通道行………………………………………………12结束语……………………………………………………………………………13附录一机场总体规划1．机场建设背景2．机场布局规划3．机场发展战略4．机场系统规划附录二机场立体全彩图·2·前言：乡愁是一弯浅浅的海峡，我在这头，大陆在那头。余光中先生的这首诗让我们回忆很多，思考很多。几十年来，海峡情怀，牵绊你我；亲子之情，情深难断。时光冉冉，思念难载，一心中国梦，万古泉下诗。对于台湾问题温总理曾引用过这样一句诗：“度尽劫波兄弟在，相逢一笑泯恩仇”。是的，和平统一是我们祖祖辈辈的愿望，同时也是我们理应挑起的责任。经济的联系、政策的沟通、文化的交流必将塑造我们未来共同的愿景。台湾海峡国际机场正是在这样的崇尚和平的大环境下应运而生。带着火红的中国结，愿祖国统一的美好未来，从台湾海峡机场起飞，划过天空的魅力航线，成为连接海峡两岸的红丝带。Inspiration——因思而睿·3·1.机场名称、LOGO设计1.1机场名称介绍机场名全称“台湾海峡国际机场”。该名称简明直白地体现了该机场的地理位置、规模定位以及其具有的战略内涵。台湾海峡国际机场位于台湾省，台湾海峡东南侧，是一个国际性的大型枢纽机场，她对中国统一，联系海峡两岸经济文化交流有着非常重要的战略地位。1.2LOGO设计理念台湾海峡国际机场的logo以中国民间传统吉祥图案：莲花、祥云和中国结为设计灵感。将中国传统元素与现代元素的融合作为整体logo的风格。莲花的整体外形与中国结的结构取谐音“连接”之意，体现两岸人民一脉相承的情感，表达了对台湾的未来能够臻荣至上的祝福，让祥云带去我们的大陆的友善，翻开民族团结的新篇章。总体寓意为：以祥和的气息连接两岸人民深深的血脉与情谊。2.机场平面规划设计说明2.1机场平面总图台湾海峡国际机场一期工程占地总面积6，566,000平方米。地理位置：121.6°E，25.1°N·4·机场三视图·5·2.2机场规模定位台湾海峡国际机场属于国际大型枢纽机场。机场三字代码：THX，飞行区等级为4F，设有可供A380等大型客机起降的两条4F级跑道。跑道配备世界先进水平的三类助航灯光系统，通讯导航设备Ⅲ类仪表着陆系统。机场距台北市中心18公里。机场设置有一个综合大型的客运航站楼和特制的六个柱形远机位，大小停机位90个，停车场车位3000个。预计高峰小时起降架数95次，高峰小时旅客量达14000人，年旅客吞吐量达5000,0000人次。2.3机场设施2.3.1路侧系统台湾海峡机场拥有完善的地面运输体系。航空运输、轨道运输、水路运输、公路运输相结合的集疏运系统，真正做到点到点、门到门的交通运输网络服务。2.3.2航站楼机场航站楼群分为1号航站楼和2号主航站楼。1号航站楼：200×200×20m。2号主站楼：400×400×25m。旅客流程\内部流程：（进港--安检（海关）-候机-登机-领取行李-离港，便捷，智能化，人性化）通用航站楼分三层。B1：为地下大型停车场，并且和地铁系统相衔接。方便开私家车和乘地铁的旅客进入航站楼。通过航站楼顶的太阳能电池板给其进灯光照明。1F：为离港大厅。2F：为进港大厅。设置值机和安检系统。运用智能系统，通过智能化的行李分解系统将旅客托运的行李自动的按不同的航班分类。提高了值机效率。·6·主航站楼分两层。1F：候机大厅和各种商业区。旨在为旅客提供最舒适，最高档的候机环境。2F：为机场运行控制中心。2.3.3空侧系统【跑道系统】台湾海峡机场拥有两条可以起降A380等大型飞机的4F级的远距平行跑道。两条跑道方位和物理参数基本相同。其中一条为精密进近Ⅱ类跑道，一条为精密进近Ⅲ类跑道。基本参数如下：跑道TORA(m)ASDA(m)TODA(m)LDA(m)04R380038004400365022L3800380044003650跑道间距：1400m.跑道：长3800米，宽60米道肩：15米防吹坪：宽75米，长60米跑道端安全区：宽120米，长90米净空道：长600米，宽150米升降带：长3920米，宽300米高峰小时起降架次：88-106架次。年起降架次：36万-43万架次。·7·【灯光助航系统】机场除安装目视灯光助航系统（进近灯光系统，着陆灯光系统以及滑行灯光系统）以外还采用一种新的指示灯系统──跑道状态灯（RunwayStatusLight），可根据跑道实际状况灵活控制灯的使用。另外机场还采用智能控制器采集由电流传感器、电压传感器和光传感器收集的信号来自动控制灯的打开和关闭，并自动检查和提醒场面跑道灯的损坏情况。【机坪】机坪分为近机位和远机位。其中近机位和主航站楼相接。远机位通过地下捷运系统到达。其中近机位：66，远机位24。【塔台】塔台的外观设计以如意为造型，高65米，成为整个机场的至高点，便于管制员察看整个机场的运行状态。主工作室的外形为椭球，利用双层气密玻璃窗，内充氮气，防止结露结霜。外面六个雷达区分为两部分：第一部分为以面向主航站楼的雷达为参考，每隔120°设置一个监控雷达，这三个雷达将整个机场平面分成了三个扇区，覆盖住整个机场，可实现自助机场告警与情报服务，并帮助管制员定位机场内运行的每一驾航空器与每一辆车。·8·第二部分为其余三个等角度分布的仪器区，共三个功能，第一个是可监测风向，风速以及气象变化的气象监测仪。可进行自主分析，反馈给管制员。第二个是可连续发射白色，绿色或红色的光信号枪，作为辅助指挥手段。第三个是可根据外面光线的强度判断是否启动照明装置，将主公作室外的LED照明设备启动，便于飞机的夜间飞行。此外，将雷达区与主工作区分开可以减少辐射对管制员的伤害。塔台主控制室下设休息区与调度区。便于工作人员换班。2.3.4机务维修及供油设施机务维修设施和供油设施设置在机场中央的六个太极型“台柱”里，便于给飞机进行加油和机务维修。（详见创新点）3.机场立体效果图说明详见附录4.机场规划设计创新点介绍设计点4.1母亲的礼物、统一的愿景台湾岛，自古以来就是中国神圣不可侵犯的领土。历史留下的遗憾不会阻碍海峡两岸和平统一的道路。我们设想把台湾海峡机场作为台湾回归时，中国大陆献给台湾的礼物。这份礼物不仅能为两地经济文化交流添砖加瓦，还具有一定的战略地位。同时通过台湾海峡机·9·场的主体设计元素——融合现代设计风格的中国结，向台湾人民展示当代大陆的时尚、开放、包容以及永恒不变的民族自豪感。4.2中国结造型、崭新的年代我们的航站楼群外观呈一个中国结造型。中国结代表着中华儿女对于吉祥如意、太平安康的一种期盼。航站楼主色调为红色，并融合现代设计理念，采用透明采光的“超投射玻璃”，从而达到一种通透之美。整体航站楼的设计寓意着两岸儿女血浓于水的感情，以及中国大陆人民热情奔放、时尚创新的时代精神。航站楼群分为四个部分：第一部分：车道边廊檐——舒展柔美环抱状的红丝带。建立直通航站楼二楼的高架车道边，方便机场大巴、出租车等即停即走。从路侧一端看机场，首先呈现在眼前的就是一个巨大的红色支柱支撑的玻璃廊檐。车道边设计在满足机场巨大客流量的同时，给人一·10·种安全感和亲切感。第二部分：安检值机楼——小中国结配饰。作为航站楼靠近路侧进港的前端，共分三层。第二层两侧有悬空通道与主航站楼相连，用于进港和观光休息。一层中央有一条水上透明玻璃通道与主航站楼相连，用于离港。环机场河从两个“中国结”中央穿过，从而将机场内外分隔开。第三部分：主航站楼——巨型红色中国结。透过“超透射玻璃”材质的天花板可以看到航站楼内交错的红色屋梁。同时，透明的天花板给室内提供了良好的采光，从而大大减少了主航站楼内的灯光照明系统的使用。方形的航站楼两侧是两个环形的观景休息区，即中国结的“两耳”部分。观景休息区的一楼部分大于二楼部分，形成内外两个环，“两耳”中间部分为落地镂空的喷泉池，一楼比二楼多出的环形部分楼顶装饰成露天楼顶花园。从侧面看上去整个中国结的两侧环状部分貌似两朵盛开的莲花。第四部分：登机候机楼——展开的中国结穗。起伏曲线状的候机楼，仿佛被风吹起的中国结穗，展现出一种飘逸、舒展的艺术感。同时扩大了停机位数量。同时，顶棚高度起伏，造成二层层高的差异化，适合不同大小的机型停靠，包括双层的A380大型客机。4.3太极型台柱、精致远机位有感于乘坐摆渡车前往远机位登机流程的繁琐、穿梭机坪的安全隐患，我们设计了建设地下快车通道前往远机位的想法。从主航站楼候机处正中位置，沿机场中心线方向开通地下通道至机场南端主航站楼货运楼（二期工程）台柱地下通道·11·货运楼。途径六个精致远机位——太极型台柱。机场中央的六个太极型“台柱”，孕育于节省机场地面场地空间，保障机场内地面交通的安全，方便飞机在两侧跑道中间穿梭的设计目的。远机位“台柱”整体外形设计源于中国道家的“八卦图”，有祈福太平和谐之意。又似旋风形状，台湾人常将台风取名为美好的神话人物形象，意在祈祷减少自然灾害，维护美丽家园之意。在功能上台柱应建筑形状分为三个区，两个外侧区供不同航班的旅客登机，中间的小圆柱用于储油，并做为小型机务维修仓库，配备紧急消防设施以及班机清洁设施。旅客从地下通道乘电梯到达台柱的2、3层通过可伸缩的廊桥登机。飞机停于台柱四周，场地巨大的空间使飞机进出非常有条理且方便。4.4高科技节能、自然中环保4.4.1环机场河工程——优质水循环机场位于台北市淡水区淡水河畔，环机场河的设计有以下几方面功能：第一，将机场内部与机场外部分隔开，机场的整体性更加明显。第二，环机场河是因地制宜，引入淡水河的河水，可用于紧急消防时取用，也可以在机场的自来水系统受损时作为备用水系统。第三，我们将环机场河的水引入航站楼的地下管道中，在天气炎热时，可利用水的比·12·热容大的特性，带走机场内部的部分热量，减少了空调系统消耗的大量电能。真正做到绿色，环保，节能。第四，在环机场河中可以养殖观赏性水生动植物，既可以消除污染，又可以渲染机场的整体美观。充分利用了当地的水资源，并且减少对当地生态资源的破坏。4.4.2太阳能光伏技术——“超透射玻璃”屋顶我们所有航站楼都采用太阳能光伏技术的“超透射玻璃”屋顶。白天，在光照条件下，太阳电池组件产生一定的电动势，通过组件的串并联形成太阳能电池方阵，使得方阵电压达到系统输入电压的要求。再通过充放电控制器对蓄电池进行充电，将由光能转换而来的电能贮存起来。晚上，蓄电池组为逆变器提供输入电，通过逆变器的作用，将直流电转换成交流电，输送到配电柜，由配电柜的切换作用进行供电。蓄电池组的放电情况由控制器进行控制，保证蓄电池的正常使用。光伏电站系统还应有限荷保护和防雷装置，以保护系统设备的过负载运行及免遭雷击，维护系统设备的安全使用。该技术巧妙地将太阳能转化为电能，再转化为化学能、电能最终用于航站楼夜间照明。4.4.3LED廊桥，打造通透节能夜晚效果机场主航站楼的登机区以及远机点的廊桥供乘客登机使用，廊桥可伸缩，当需要停靠大型飞机时，周围的障碍廊桥可以收回，此操作由人工控制。廊桥上装有LED光源，并可以根据外