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怀通三十三标台背回填施工质量控制措施桥头跳车是指公路桥头及桥梁伸缩缝处由于沉降差异或伸缩缝装置破坏而使路面出现显著的纵坡变化（通称为台阶），从而导致车辆通过时产生跳跃现象。一、桥头跳车主要危害性：1、影响行车安全和舒适度。2、由跳车产生的水平和垂直冲击力会对路面、路基和桥梁结构产生进一步的损坏，从而增加了养护维修费用和管理上的难度，并降低了公路使用性能。3、跳车是产生冲击力会对车辆产生不利反力，增加车辆振动和机械磨损和轮胎磨耗，缩短车辆使用年限，油耗增大，增大运输成本。4、跳车产生的振动和噪音对驾驶员、乘车者和公路两旁的居民会产生噪声污染，不利人们身心健康，影响其正常的工作和生活。二、桥头跳车台阶产生的主要原因：1、设计不周，设计人员对施工中如何碾压考虑不周，对填料的要求不严格，台背排水考虑欠佳。2、施工中台后填料选择不当，控制不严。3、台后压实不足。三、保台背回填质量的具体措施：1、准备工作（1）清理好台背基坑内和两侧松土，挖至基坑底部和压实断面处。（2）做好机械准备工作，要备有12—15T以上的压路机进行台背回填压实，若使用振动压路机台背处不能振动，且应备有相应的手扶振动碾或蛙式打夯机。（3）要求施工单位详细编制并上报施工方案及施工工艺方法，并对每个结构物设有专人管理，责任落实到人。（4）所有台背回填前，要按分层压实厚度，在台背的左、中、右分别用红油漆做出标尺，并由下向上编排序号，以利施工管理。（5）要按台背回填材料的要求，分别做好素土、石灰土、砂砾材料的选料及标准击实，保证原材料的质量。2、分层填筑（1）施工方案批准后，规范按要求回填。回填时，结构物的强度要达到设计要求，要注意台（涵）背两侧对称回填，每层压实厚度不超过15cm。（2）按设计图纸要求，回填灰土及砂砾等材料时，应处理好与素土衔接。应将原填土路基挖成台阶状，并检查压实度，达到要求后，方可填筑。（3）回填压实度不小于96%。（4）施工过程中要认真填写施工压实记录，写明填土层数及挖验厚度。（5）回填材料是灰土时，石灰土必须异地集中拌和，运至现场分层摊铺。3、检查验收（1）压实完成后，承包人每50m3每压实层至少检查1点，合格后方可进行下一层填筑。（2）台背回填完成后，单独进行报验交工，合格后，方可计量。四、台背处防、排水的处理为保证台背处路基稳定，在通道、涵洞桥头两侧各增设浆片石护坡，护坡靠路基侧加设急流槽，在路面未铺设前，设置临时挡水埝，将积水引入急流槽排入边沟；路面施工完成后，将护坡与混凝土加固的土路肩连接，设置沥青砂拦水带，将雨水引入急流槽；保证排水畅通。黑龙江省华龙建设有限公司怀通高速公路第三十三项目经理部2009年9月20日