合理安排提高天窗利用率

合理安排提高天窗利用率曹小兵进入高科技与现代化的今天，随着经济发展的突飞猛进，铁路既有线大面积提速也已全面展开。提速保安全、打造精品线，确保设备质量，传统的养护、维修方式已不适应当前铁路跨越式的发展。所以，探索新的养护、维修方法与思路已经迫在眉睫。2007年是铁路实施既有线第六次大面积提速,进一步开展安全达标线,建设全面提升线岔质量的重要一年。面对4.18提速带来的对设备高质量、高标准的要求，适应当前的新形式，努力完成新的任务。因为这样，给我们维修保养工作带来了一定的压力：车速快了、车流密度大了，所以对设备整修的时间也相应的压缩了。我们都知道设备的使用寿命是根据全年通过总重量来决定的，如果我们维修保养工作再没有充足的时间，那么，设备的使用寿命更大打折扣了。因此，线路维修工作必须由传统的维修养护模式从根本上向新的维修模式转变。这样，一个新名词诞生了：天窗。2005年京铁师20号文，铁道部明确下达了《铁路行车设备实施综合天窗》的通知。何为天窗：就是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。工务维修天窗是指安排的作业项目，作业前不需限速、作业后正常放行列车条件的作业。因为有了维修天窗，给我们对设备的整修带来了很大方便，但也存在一定不足：因为时间较短。根据线路运营情况，各条干线的天窗修的时间也不一样，一般在60min－90min不等。由于天窗时间较短，所以我们要综合考虑、合理安排天窗修，使之能够切实有效的成为线路养护维修工作的一个重要环节，天窗修也是在以后工作中一个长抓不懈、恒远的主题。由于车速快、车流量大，很多的日常维修作业项目都纳入天窗，所以我们必须明确天窗内的作业项目、如何利用这有限的时间把我们的设备保养好，这是摆在我们面前的一门新课题。1、安全预测、制定措施、保障人身安全。由于天窗时间有限，在作业中就应该有抢活的意识，但是忙中要保证安全，安全问题一点不容忽视。在作业前应根据作业区段、作业项目，在作业中可能发生的问题提前预测、制定措施，作业中现场带班人负责盯控，做到防范于未然。我段管内天窗大部分安排在白天，大大提高了人身安全的系数，也有把天窗安排在夜间的，如北京站（凌晨1：10—2：30），由于特殊的地理位置，夜间天窗就给作业人员带来了安全隐患。根据这一特点，我们根据白天调查的工作量，安排适当的人员夜间上线作业，尽量减少多人在一起作业，严格执行现场作业人员“三控”制度。为保证作业项目在点内完成，作到不延时、不吃点，我们在作业现场提前准备了充足的照明设备（便携式手提灯），随作业地点移动，保证了夜间作业的安全。2、提前调查工作量、做好标记，提前准备工具、料具。由于天窗较短，所以各项工作都要合理安排、尽量紧凑，提高对工时的利用率。调查工作量是一项细致的工作，也是天窗前必须准备的工作，由于我们在夜间作业，此项工作也必须在白天完成。工长负责对作业项目及处所进行仔细、认真的调查，并做好标记，以便夜里到现场就发现作业地点。根据对工作量的调查和作业项目用料情况，白天下班后，工长布置天窗作业人员及相关的安全措施，并准备出天窗作业所需工具和作业项目所需材料，提前为夜里作业做好准备。3、提前到达现场。天窗前40min，驻站防护员上操纵台在运通—46（维修天窗）上登记，作业人员同时把准备好的工具、材料、照明设备带到作业地点，在线下待命，待天窗点下来，驻站防护员确认，传达到现场防护员后，现场人员立即开始作业。由于前期准备工作比较充足，作业中，作业人员忙而不乱，工作进展有条不紊。现场带班人掌握天窗的时间，在天窗点结束前10min，根据紧急补修一撬一清的制度，把工作干好、干全、干细，不留任何活茬，把现场换下旧料回收干净，作业人员撤出现场，在现场防护员与驻站防护员确认现场完全恢复后，驻站防护员消点，开通线路。这样一个天窗内的工作结束。综合上述几点，合理的安排天窗，既充分利用了这个有限的时间，也减少了一些没有必要在天窗内进行的准备工作，杜绝了工时浪费，还避免了夜间多人在一起作业工具碰撞伤人的危险。保证了作业质量，提高了作业数量，安全得到了卡控，有效的提高了天窗的利用率。面对生产力布局的调整，第六次大提速带来的新形式，对我们做好设备管理的精度越来越高，对安全的管理责任越来越大，我们要做好超前预防、超前防范、超前控制，做到防患于未然。我们要推广应用新的技术、新的管理模式、新的养护维修的方法，充分发挥小型养护机械群体化作业，充分利用天窗、合理应用、统筹安排，细化天窗修点内作业项目和内容，要在体制和机制上适应天窗修作业，在保障安全的基础上，提高我段的设备质量。2007年4月23日摘要：目前铁路既有线的设备改造施工、日常检修维护与运输生产的矛盾比较突出，为解决这一矛盾，铁道部向全路推行综合天窗修制度，要求凡影响设备稳定和行车安全的施工都必须在天窗内进行，综合天窗利用率的提高有利于年度运输计划和施工任务的完成。关键词：综合天窗；利用率；经验；探讨为解决既有线设备改造施工、日常检修维护与运输生产的矛盾，有90%以上的施工检修任务在综合天窗时间内完成，因此，确保铁路年度运输计划和施工任务的完成，提高综合天窗的利用率具有非常重要的意义，急需加强以下几方面的工作：一、建立和完善综合天窗修的管理制度根据管内铁路年度运输计划及设备改造施工计划，成立天窗修领导小组，负责制定和完善综合天窗修管理办法和考核办法，管理办法中要明确有关单位、人员的职责，建立综合天窗修的运作机制，明确界定综合天窗修的时间和内容，综合天窗时间的确定，必须考虑确保完成年度运输计划和施工任务两个方面，在施工方面应考虑施工技术人员的技术水平和劳动强度、施工机具的配置、施工方法和作业环境等，确保在综合天窗时间内施工作业效率最大化。例如，大准线根据扩能改造施工和既有设备综合维修的需要，隔日开天窗，每次天窗时间确定为3小时，今后可根据施工项目的调整以及施工技术的不断革新和作业人员技术水平的提高，可适当调整缩短天窗时间。在综合天窗时间内进行的施工，必须纳入月度施工计划中，根据整个工程量的大小和施工力量等情况分阶段实施，使施工三大要素（人员、机具和材料）达到最优组合，避免出现有的封锁区间（或区段）由于施工人员和机具不足而造成无人施工的现象，从而提高综合天窗的利用率。二、搞好施工组织创新综合天窗修是涉及运输、工务、通信、信号、供电等多个部门的系统工程，施工过程中涉及到各个部门相互配合施工时，要提前制定出严密的施工组织方案，借鉴路内类似工程的施工经验，成立专门的施工组织机构，针对工程特点，结合具体情况在现有施工力量和施工机械的基础上，从运输组织、施工车辆组织、施工方法等方面进行创新。（一）设立施工协调监管办施工协调监管办负责全线的施工协调管理工作，施工前要组织相关单位对施工组织方案和计划进行严格审核，使施工组织方案和计划达到最优化。检查指导有关单位实施天窗修基础管理、现场作业及安全措施的制定和落实情况，定期组织召开施工协调会，协调解决天窗修出现的问题，负责考核天窗修兑现率、利用率和设备检修质量，定期总结、分析及通报天窗修工作，不断提高天窗修质量。（二）简便综合天窗的操作手续，给行车组织创造便利条件各施工单位在同一区间或站内作业时，过去，各施工单位都要在车站分别进行登记，列车调度员掌握一个调度区段的所有施工情况，在有效的时间内发布调度命令比较困难。为便于列车调度员准确地掌握维修单位作业情况，给施工单位创造最大限度的天窗作业空间，多个施工单位在同一区间或站内作业时，首先确定一个主体施工单位，由主体施工单位施工领导人负责施工现场的协调组织工作，并负责到车站进行施工登记，其他施工单位分别进行签认，这样既明确了维修天窗的作业范围，也减少施工单位在车站的登记数量，给各施工单位争取了更多的作业时间。（三）节约送工、运料时间铁路沿线受地理位置的限制，许多施工地点的公路交通不便，因此必须合理选定施工队伍的住地和材料存放地点，实行施工队伍在沿线分散就近驻扎，尽最大限度的缩短施工人员往返施工作业地点和住地的时间，同时将施工材料和机具提前运送到作业地点，避免占用综合天窗时间。（四）平行、密集型施工组织方式各施工单位在限定的天窗时间内，根据提报的施工计划可展开平行作业，若涉及到两家单位需配合施工，如线路清筛、捣固、抬道需供电部门调整接触网导高时，施工人员应分组进行作业，确定各道作业工序的时间，控制掌握好作业流程，使各作业组相互协调，不出现等待现象。如有两台作业车进入同一区间进行作业，从车站一端进入时，按续行列车进入封锁区间办理，到达各自作业的指定区域和地点后，分别按规定设好防护并保持联系用的通信设备畅通，作业完毕后续行返回站内。特殊情况两台作业车必须从区间两端站分别进入同一区间移动作业时，应明确各单位的作业范围以及分界点，同时各施工单位必须严格按照规定分别设好防护。通过这样的组织方式，可提高每次天窗时间的利用率。（五）把好施工质量关，为运输安全提供有力的保障施工过程中要严格按照作业工序进行，如线路换枕、无缝线路应力放散及线路顶涵等大型施工，施工监管办派有关技术人员到现场进行督导，避免为了抢时间，简化作业程序，给行车安全留下隐患。施工结束后，按有关规范进行认真检查和验收，确认符合有关施工质量的要求，具备放行列车的条件，及时在车站办理消记手续。三、结束语铁路设备检修、保养、改造主要利用天窗时间内进行。加强天窗管理，认真考核运输组织部门天窗兑现率，使天窗兑现率达到100%，确保铁路设备高速运行质量，减少设备故障耽误列车运行，设法提高运输生产效率；加强设备检修、施工组织协调，认真考核设备检修、施工组织单位，使天窗利用率达到98%以上，保证设备检修率，按计划或超计划完成施工任务。提高设备完好率、推进施工进度，从而达到施工与运输双赢的目的。（作者单位：神华准能大准铁路公司生产技术部）关于提高天窗利用率的建议一、利用动态资料，明确作业地点。车间对段里通知的领导添乘晃车处所、轨检车资料、便携式、机车车载进行详细的分析，例如：如果在一天内同一地点不同车次出现了车载，或是同一车次在连续几天在同一地方出现车载并且值有所增大，这样的地方就被确定为重点整治地段。车间分析后将出分地点通知工区，作为第二天的整修地点，这样就加强了维修的目的性，防止了盲目维修作业情况的出项。二、利用静态检查资料，集中整修病害。车间及工区在进行设备检查的同时，将所发现的病害统计下来，将在同一区段内病害数量多的处所作为整修重点，尤其是道岔，一定要将工作量调查详细，等到给点后对其进行综合性整治。又如在同一区段内的病害，路肩有草、飞石碴等，这样就通知工区作业时带上锨、叉子，在天窗点前就能将外观整理好，这样就彻底解决了问题，提高了劳动效率。三、加强作业计划管理。工区每周报天窗计划时，车间要严格审核，对不符合规定也没有细化措施的作业项目加以否定。四、加强天窗作业准备。工区在得到车间所确定的工作地点后，在天窗点外作业时段内就将撬划好，这样给点就立即能够干活，最大限度的利用了“天窗点”。五、加强组织，合理分工。各工区要根据设备、人员情况进行合理的分工。如在有站工区就要分两组作业，工长带5-7人负责道岔作业，班长负责区间。这样，给点后就能区间、站场两不误，达到全线分片整治相结合的效果，从而最大空间的利用“天窗点”。六、加强作业指导。在工区作业时，车间主任经常跟班作业，本着“能改不拨，能垫不捣”的原则，对作业程序进行监督和指导，发现有分工不合理，作业标准执行不到位的情况立即纠正，真正做到“干一撬，保一撬”，杜绝返工活的出现。七、加强质量回检力度。车间要求工区在“天窗点”结束后，方可进行质量回检，并等第一列车过后在进行复检。按照检查标准、作业标准，认真进行回检，确保线路质量和作业效果。八、建立天窗修分析制度。车间每天都统计“天窗”的给点情况，并对工区的利用情况进行综合分析，发现问题及时进行纠正，确保天窗作业合理性、规范性。在如何更好的利用天窗点的问题上，还有待我们积极的探索，我们今后要总结经验，吸人之长，更好在“天窗点”内作业，提高设备质量。