塔吊拆装及基础方案

北京首都国际机场3号航站楼建筑工程（A-3合同段）塔吊拆装及基础方案编制：戈祥林校核：审批：中建八局GTC项目I区管理部编制时期：2004年9月11日首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案中建八局GTC项目I区管理部2一、工程概况GTC交通中心位于现在北京首都国际机场T3A航站楼南侧，由中国建筑第八工程局承建，总建筑面积约30万m2，地质土壤干容度1.6g/cm3，地基综合承力为160kpa，槽底标高-11m，其中中建八局中南公司承建Ⅰ区段施工。为满足现场钢筋、模板垂直及水平运输，本区段设置8台塔吊覆盖整个施工作业面。二、立塔塔型的选择结合现场条件本区段选择如下类型塔吊：北京首都国际机场GTC项目Ⅰ区段施工塔吊统计表序号塔吊编号塔吊类型塔吊外形高度(相对±0.00)塔吊起升高度(相对塔吊基础表面)塔吊大臂有效幅度1Ⅰ-1ST70/30+54.9m51.7mRMax=70m2Ⅰ-2ST70/30+26m22.8mRMax=70m3Ⅰ-3JT300-16+42m42.1mRMax=75m4Ⅰ-4JT300-16+30m30.1mRMax=75m5Ⅰ-5ST70/30+44m40.8mRMax=70m6Ⅰ-6QTZ6516+35m31.8mRMax=60m7Ⅰ-7FO/23B+44m40.8mRMax=50m8Ⅰ-8ST70/30+35m31.8mRMax=70m注：本工程的±0.00相对于绝对标高为28.45八台塔基础均为固定式，混凝土承台预埋固定角钢，基础做在底板以下，固定角钢需加长1.10m，塔吊基础制作完后，应单独做两组地线，接地电阻应不大于4欧姆。做法如下：用3根Φ33长1.5～1.8m钢管制作成1.2m等边三角形垂直打到地下，用50×5的镀锌扁钢将三根钢管焊接连在一起，然后将扁钢焊接在塔吊底架上。预埋角钢埋深及承台配筋等要求见附图，工程项目部提供结构槽底地耐力为160kpa。塔吊基础位置塔吊型号轴线塔基位于轴线偏北距离（m）轴线塔基位于轴线偏西距离(m)I-1L1313.500P13.500首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案中建八局GTC项目I区管理部3I-2L1422.500R4.500I-3L104.500P4.500I-4L1113.500S22.500I-5L134.500U22.500I-6L1531.500T4.000I-7L1713.500R4.500I-8L1631.500P13.500三、立塔的方法立塔时吊车下至槽内，所用车辆：一台50t、一台20t吊车、5辆10t东风半挂车和一辆30t斯太尔板车。塔机安装程序：1．安装过渡节，塔吊顶升方向：塔吊均向南。2．安装顶升套架总成。(1)顶升套架总成包括：过渡节、顶升套架、走道平台、扁担梁、油缸、爬梯等。(2)把套架立起来，安装走道平台，立起走道撑杆，用轴销固定在套架上，安装护身栏。(3)安装套架两侧扶梯。(4)油缸安装在套架的横梁上，用轴销固定在耳板上，活塞杆朝下。(5)把过渡节立起来，在最下部安上挂靴和扁担梁。(6)把安装好的套架用吊车吊起，套在过渡节上，再套在距过渡节底部1m处，把油缸活塞杆和扁担梁用轴销连接。(7)把套架敞口的一面，用100×150×300mm的木方用8#铅丝绑牢，防止吊装时变形(用固定杆也可以)。(8)用4根6m长，直径19.5mm的吊索，吊在过渡节的四角用卡环连接，吊放在预埋节上。(9)把过渡节和底角用4×2Φ65的销轴连接后，再把吊索挂在套架上吊起，把套架和过渡节脱开后，下降致使过渡节高出套架500mm停止，再把挂靴和过渡节挂牢。3．装转台装置(1)先在地面上安装引进大梁，然后再进行吊装，吊装时和过渡节的连接要注意，梁的方向和套架开口方向一致。(2)转台吊装，用4根直径Φ19．5mm，长6m的吊索，吊点应在四根钢结构销轴孔用卡环连接，决不允许对角兜挂。(3)将回转支撑放在过渡节上，使用4×2Φ55的销轴与过渡节连接，用4×1Φ20的销轴固定，使用4×lΦ70的销轴与爬升套架连接。4．安装司机室节及塔顶首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案中建八局GTC项目I区管理部4(1)塔顶总成包括：司机室节、撑架接杆、扶手、平台。(2)在地面上先装上平台、扶手、司机室撑架延接杆。(3)用6m长吊索2根直径17．5m绕在立柱上吊装。(4)和转台上相连，用8个销轴连接(注意穿好定位销)。(5)吊装驾驶室节用3m长，直径10mm吊索两根挂在驾驶室的吊耳上，用一根流绳引导入位，把驾驶室安装入位后，推出一段距离固定。注意：安装前先检查力矩限位器有无操作损伤，吊装过程中不要碰撞力矩限位器。5．安装平衡臂总成(1)平衡臂总成包括：平衡臂支架、栏杆、平衡臂、卷杨机构拉杆。(2)平衡臂总成在地面上安装，平台、扶手、栏杆、卷杨机在平衡臂上安装好。用木方垫好，不要使拉杆压在电阻箱上。(3)吊装平衡臂前选择最佳吊车的位置，选用比较大的安装系数，使吊车吊装时保持稳定状态。(4)吊装时吊点位置选用平衡臂上专用吊点四个吊耳，用销轴或大卡环连接。(5)平衡臂与司机室节用2个Φ90×270销轴连接后，将平衡臂缓慢放下，再打上下面2个Φ90×270销轴。(6)平衡臂的吊装须在平衡臂的前端设置拉绳以便引导平衡臂准确入位。(7)平衡臂和大臂必须同一天吊装，决不允许隔夜安装。6．安装起重臂总成：(1)起重臂总成包括：臂根节总成、大臂节构架、连接叉、变幅机构拉杆、双拉杆、臂端节总成、起重小车、安全绳护身栏、检修平台等。(2)拼装起重臂要用专用铁凳，用道木垫高1．3～1．5m，垫三个点。(3)起重臂小车的安全位置应在臂根部位处(止动块)，然后绕小车后牵引钢丝绳，使后牵引头穿过臂根滑车，将一端固定在小车的卷筒法兰盘上，另一端使钢丝绳绕在卷筒上，其长度卷筒内空留八圈停止为宜。前牵引绳从卷筒绕四圈后引向大臂前方，通过臂上弦2个滑轮后再穿过臂端导向轮最后反架四小车固定在棘轮上，再张紧牵引小车后绳。(4)检修用的平台装在小车上，用两根销轴穿好。(5)穿起升钢丝绳，将钢丝绳穿过游动滑轮、塔顶滑轮、测力滑轮、腰型绳轮到吊钩滑轮组，牵引小车最后绳端安装楔套与臂架端部的转环相交。(6)将安全绳在臂架头部穿过臂架的弦杆小钩固定在臂根部最后一根腹杆上。(7)起重臂拉杆按不同臂长进行组装，安装臂根部的张紧装置。(8)起吊大臂之前，提起张紧装置前端拉板，掀起平台板。(9)大臂起吊的塔尖耳板处用2×Φ60销轴连接后，大臂吊起10～15°，以减少张紧装置张力。(10)把张紧滑轮组与塔尖滑轮组用一根钢丝绳穿绕数圈，返回地面人力拉绳，至两滑轮组衔接，将拉杆相连，拆下张紧装置(用吊车拉绳)。(11)慢慢放下大臂，使栏杆受力。(12)两台吊车分别挂在大臂的两端3～5m处。注：①吊大臂吊索钢丝绳直径21．5mm，长12m各两根兜挂。②吊索骑在大臂拉杆，即：一边绳在拉杆左边，另一边绳在拉杆首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案中建八局GTC项目I区管理部5右边。③要防止大臂安装完毕后，吊车快绳下降时吊索和拉杆销轴相挂现象。(13)汽车吊的停放位置，应将汽车吊垂直于大臂为准，但现场条件不允许时，汽车吊的停放位置也可平行于大臂，但要核算吊车的最大起重量。7．安装平衡重(1)打开平衡臂开门拉杆。(2)吊装用吊索直径21.5mm，长3m一根挂在平衡重吊耳上，用M30的销轴连接。(3)安装完毕后把平衡重用长拉板连接牢固。(4)关上平衡重拉杆，然后用螺栓连接牢固，由于起重臂的长度不同，平衡重也不同。四、验收塔吊立完后，由立塔单位会同塔吊租赁方及施工单位共同进行，由立塔单位提供建委颁发的八张表格，有关人员签字生效。五、拆塔拆塔上顶板，顶板上若有反梁，梁间开间用道木(2根长1．5m道木)垫车道，顶板厚度400mm，逐层支护，详细方案另定。六、安全措施1、塔吊拆装前，拆装队必须熟悉现场。所有参加作业人员都必须遵守现场施工的各项安全规范及本工种安全操作规程。所有施工人员进入施工现场必须，佩带安全帽，穿好防滑鞋，登高作业人员必须系好安全带。2、拆装单位必须指定一名熟悉该类型塔吊、经验丰富的工长现场指挥。3、塔吊司机、塔吊拆装人员以及塔吊指挥都必须持有当地市级劳动部门签发的特殊工种操作证。4、在塔吊运输过程中，注意塔吊部件严禁与现场高压线碰撞。5、接地电阻：R≤4Ω。6、塔吊在自升过程中，要合理分工，必须派专人观察顶升套架滚轮与标准节间距离，派专人负责销轴的连接，派专人负责液压油缸的操作等，在顶升过程中严禁回转起重臂。7、塔身标准节之间及其他任何部件之间的联接销都必须穿开口销。8、塔基础两个方向水平度误差不大于1‰，塔身垂直度偏差不大于4‰。9、塔吊安装好后，应遵循《安装质量验收制度》、《塔吊安装后验收和交付使用制度》中要求进行空载实验和重载实验，检查各工作机构、电气控制系首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案中建八局GTC项目I区管理部6统均处于正常工作状态，各安全保护装置齐全、可靠。10、严禁高空作业时抛接零件及工具，以免落物伤人。11、6级风以上严禁塔吊安装作业，4级风以上严禁塔吊顶升施工作业。12、作业现场必须设置不小于20×20米的安全作业区。13、塔吊司机每班作业前都必须对设备进行例行检查，塔吊的各项安全限位必须齐全可靠。14、施工机械、设备出入现场，司机注意场地周围的高压电线，严格执行《施工现场用电安全管理规定》，加强电源管理，防止发生电器火灾或人身伤亡事故。严禁使用220伏及以上的电源。15、塔吊在使用过程中严禁塔吊间、塔吊与建筑物间发生碰撞七、塔吊基础设计方案JT300-16塔吊，臂长75m，起升高度为42.1m，塔身2m，最大力矩MC=424000Kg.m，压力NC=79500Kg，水平力H=15370Kg，截面尺寸7.9×7.9×1.8。基础外形尺寸计算：CFTNNN=7.9×7.9×1.8×24+795=3491.112KNH.hMMCT=4240+153.7×1.8=4516.66KN.mTTNMe=4516.66/3491.112=1.294e-2cL=7.9/2-1.294=2.6563L.c2NpTnmax=2×3491.112/3×7.9×2.656=110.92KN/m2ST70/30塔吊，臂长70m，起升高度为51.7m，塔身2m，工作状态时塔吊自重为95195Kg，最大力矩MC=274985Kg.m，压力NC=132540Kg，水平力H=4427Kg，采用砼承台M169N制作，截面尺寸6.45×6.45×1.7。基础外形尺寸计算：CFTNNN=1690+1325.4=3015.4KNH.hMMCT=2749.85+44.27×1.7=2825.109KN.mTTNMe=2825.109/3015.4=0.937e-2cL=6.45/2-0.937=2.2883L.c2NpTnmax=2×3015.4/3×6.45×2.288=136.22KN/m2QTZ6516塔吊，臂长60m，起升高度为30.7m，塔身2m，工作状态时塔吊自重为79000Kg，最大力矩MC=495000Kg.m，压力NC=89000Kg，水平力首都国际机场GTC交通中心项目塔吊拆装及基础方案中建八局GTC项目I区管理部7H=10000Kg，截面尺寸7×7×1.7。基础外形尺寸计算：CFTNNN=7×7×1.7×24+890=2889.2KNH.hMMCT=4950+100×1.7=5120KN.mTTNMe=5120/2889.2=1.77e-2cL=7/2-1.77=1.733L.c2NpTnmax=2×2889.2/3×7×1.73=159.05KN/m2FO/23B塔吊，臂长50m，起升高度为40.8m，塔身2m，工作状态时塔吊自重为70000Kg，最大力矩MC=172225Kg.m，压力NC=70610Kg，水平力H=3478Kg，采用砼承台M142N制作，截面尺寸5.9×5.9×1.7。基础外形尺寸计算：CFTNNN=