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新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标1郑徐客运专线ZXZQ5标段一分部桥墩施工方案一、编制说明1.1编制依据（1）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（2）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010；（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010；（4）《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94；（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设（2010）241号；（6）《郑徐客运专线施工图商丘特大桥郑徐客专施图（桥）-9-Ⅰ》；（7）郑徐客运专线施工图桥梁综合参考图一（桥参）-2郑徐客专施图（桥参）-4；铁路综合接地系统、沉降观测以及郑西公司下发其他的图纸文件等；（8）《铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定》铁建设[2010]41号（9）现场踏勘调查所获得的工程、水文地质；当地资源；交通状况及施工环境等资料（10）单位多年来墩身施工积累的施工经验1.2编制范围商丘特大桥起止里程DK144+745.410（82#墩）~DK157+913.55（486墩）墩身。二、工程概况2.1工程数量郑徐客运专线ZXZQ5标由中铁十四局集团有限公司承建，项目西起于商丘市民权县史铺村，终止于商丘市谢集车站西侧。一分部商特大桥起止里程DK144+745.410（82#墩）~DK157+913.55（486墩），全长13.168km，墩身累计405个。墩身设计为四种形式，普通承台长宽高为10.08*5.1*2m、10.08*5.6*2.2m和10.2*6.8*2.5m、12.3*9*3m四种形式。承台混凝土：82#墩-185#墩桩基为C40(H2,L1)，186#墩-228#墩桩基为C35（H1,T2)、229#墩-550#墩桩基为C40(H2,L1)，承台钢筋规格为：Ф25Ф20、Ф16、Ф12四种。新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标22.2工程地质标段所经地段为黄淮冲积平原区，水网分布密集，地基土相对软弱，均布有软土及松软地基土，沿线表层均不同程度分布盐渍土、淤泥质粉质粘土，工程地质条件较差。根据郑徐客专施图（桥）-9-Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ的桩基地质勘探剖面图显示，该地区地质属于淤泥质黏土、粉土、粉细砂等软土地基，墩柱施工前必须对脚手架基础进行处理，确保墩柱施工安全。三、工期及进度安排根据承台施工顺序，安排墩身工程的施工。施工时以施工图设计为前提，以“试验先行”为原则，严格控制施工质量，为尽快大面积展开施工奠定坚实基础；以“平行作业”为原则，合理利用资源和施工空间，形成若干个平行作业面。墩身施工按以下原则，优先安排施工：（1）根据架梁顺序安排，（2）施工周期较长的支架现浇、挂蓝悬浇工程的墩身优先施工。根据我单位总体工期及阶段性工期安排，结合现场实际情况、墩身施工工艺，承台工程计划5月1日开始，计划于12月31日结束，历时236天。四、施工组织安排4.1管理机构及人员根据工程特点，采用指挥部、分部、架子队三级管理模式，分部参照指挥部机构进行设置，分部设分部经理、安全长、总工程师等领导层；设置工程技术部、安质环保部、物资部、成本部、财务室、办公室、试验室、测量站等职能部门，下设各个架子队。成立了墩身施工领导小组。小组成员为：组长、副组长各一名，配有专门的材料、机械、试验、测量、技术、质检、资料负责人，详见组织机构框图。墩身工程主要负责人如下：序号部门成员序号部门成员1施工负责人曲云虎5试验负责人张延军2技术负责人周少聪6测量负责人白群显3安全负责人王显忠7材料负责人张鹏4质量负责人常国栋8机械负责人李小勇新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标34.2主要材料来源及运输方式材料来源：指挥部积极组织物资招标，并对生产厂家进行材料检测，目前已确定生产供应单位，水泥：采用天瑞水泥；钢材：采用山东石横特钢材；砂、碎石：选用河南信阳砂，安徽萧县碎石；粉煤灰：商丘裕东发电有限责任公司；减水剂、引气剂：山西黄腾，所有建筑材料均采用汽车直接运输至工地。施工中将严格自购材料的质量控制，制定自购材料质量保证措施，把好材料采购关，强化材料检验；材料进入施工现场前，将进行严格的自检工作，具体做法如下：检测过程中，我们将配备足够的技术人员和仪器设备，与监理工程师一起把好自购材料的质量关。自购材料质量检验程序见下图3-1：以上检验、检测均由质量监察部门、中心试验室、分部实验室、架子队各级检验检测人员负责进行。4.3机具设备准备情况根据本桥工程数量及施工进度计划安排，配备技术先进、种类齐全的施工机械设备，做到配套合理、满足工程进度和质量标准的要求。并考虑设备完好率和雨季、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量。主要机械设备配置表序号机械设备单位数量备注1汽车吊车台22挖掘机台23砼罐车台44空压机台25自卸车台46电焊机台8购进前抽检进场时检验施工中检验资料归档新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标47振捣器台48钢筋加工设备套2五、施工工艺5.1施工工序施工工序：施工准备→测量放样→基础或承台面处理→绑扎钢筋→立设模板及支架→钢筋网、预埋件、预留孔等安装→专业检查→浇注砼→养护等强→拆模→养生。图4承台施工工艺流程图5.2墩柱施工工艺1、测量放样测量班进行墩台放样，基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置，并对工班进行口头和书面交底。2、基础及承台面处理准备施工测量放样养护等强自检专业检查互检浇注砼做砼试件钢材试验绑扎钢筋钢筋加工模板制作模板设计立设模板、支架拆模试件压强基础和承台面处理配合比设计养生新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标5支架搭设前进行地基处理，将场地整平，用小型机械夯实，保证地基有足够的承载力。墩台身施工前，基础顶面浮浆凿除，露出新鲜骨料，冲洗干净。3、脚手架搭设在安装上部钢筋及拼装模板时，为保证施工安全和操作方便，须搭设双排钢管脚手架,支架为φ50mm钢管.搭设“之”字型扶梯，两侧设扶手，踏步加防滑条,马道维护防护网。搭设脚手架时每根立杆底部应设置底座或垫板，脚手架搭设设纵、横向扫地水平杆距地面20～30cm，钢管的纵横向布距均为1.2m，并设置斜撑以增加支架的整体稳定性。脚手架设置足够和牢固的拉结点，不得随意加大脚手杆距离或不设拉结，脚手架外挂防护立网，并随施工升高而升高，脚手板铺平，在脚手架搭设过程中要及时设置连接杆、剪刀撑，钢管脚手架搭设完成后须拉设四周缆风绳锚固，避免脚手架的变形、倾倒。4、钢筋的制作和安装按照现场所放的墩身中线、边线和设计图纸进行墩身钢筋的制安。应预先在承台施工时对伸入承台内的墩柱钢筋进行预埋，绑扎完毕后，应采取必要措施对预埋钢筋位置进行加固，防止在承台砼浇注过程中预埋钢筋发生移动。钢筋制作安装严格按设计图纸、施工技术规范执行：钢筋连接采用搭接焊，其中同一截面内的接头数量不能超过50%。加工成形的墩柱钢筋骨架长、宽、高、平整度及垂直度必须符合设计及规范要求。钢筋安装完成后，经监理工程师检验合格后，方可进行模板安装。墩身竖向钢筋，采用搭接焊连接，搭接长度单面焊为10d、双面焊为5d。并按要求将接头错开，施工时，先在长钢筋上点焊一道箍筋，将主筋调整到位，然后以此为定位筋安装其他钢筋。墩身钢筋绑扎过程中要求支座垫石钢筋一次绑扎。支座垫石钢筋待模板安装完成后再进行整体吊装，保证支座垫石不偏位，钢筋安装尺寸、高程符合规范要求。钢筋加工允许偏差和检验方法应符合以下规定序号名称允许偏差（mm）检查方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折角度203箍筋内净尺寸±3钢筋间距应按照设计要求均匀布置，基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层要求；新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标6设计要求墩身钢筋保护层均为5cm，为保证钢筋保护层满足规范要求的误差允许范围内（-10，+5mm），钢筋均采用高性能混凝土垫块。高性能混凝土垫块具有厚度准确，不易破碎的优势，而且方便施工，按照梅花形布置，纵横相间距为50cm，不得小于4个/m2，确保砼垫块与模板密贴，并注意在托盘顶帽位置处进行加密，确保保护层厚度。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法，除相关专业验收标准有特殊规定外，应符合以下规定。序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距±5尺量，两端，中间各一块2同一排中受力钢筋间距±103分布钢筋间距±20尺量，连续3处4箍筋间距绑扎骨架±20焊接骨架±10序号名称允许偏差（mm）检验方法5弯起点位置（加工偏差±20包括在呢）306钢筋保护层厚度C（mm）C≥35+10，-5尺量，两端，中间个两处25＜c＜35+5，-2C≤25+3，-1（1）墩身综合接地系统设置墩身接地钢筋由承台沿墩身横桥向墩身中部引至墩顶，桥墩中埋设两根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连，墩帽上的接地端子采用桥隧型接地端子，设置在桥墩终点侧立面，且钢筋直径不得小于16mm，并在钢筋绑扎过程中应做好标记。位置设置在墩身横桥向中部距墩身边10cm处，并埋设综合接地端子，而且在砼浇筑之前，应在接地端子螺纹口内采取灌砂或者涂抹黄油的方法，然后再用纱布或胶带进行包裹，防止生锈。并应在浇筑混凝土之前对接地端子的电阻率进行现场测设，要求电阻不得大于1Ω。接地的钢筋焊接要求：双边焊搭接长度不小于55mm，单边焊搭接长度不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm，钢筋间十字交叉时采用直径14mm（IK≤25KA）或16mm（IK＞25KA）的“L”形钢筋进行焊接。新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标7（2）墩顶吊篮预埋件根据设计图纸在墩顶设置检查吊篮，按设计位置预留锚固螺栓，后期安装墩顶吊篮。预埋墩顶吊篮U型螺栓，U型螺栓预埋时，按照直螺纹套丝的原理，将U型螺栓在不改变受力要求的前提下，用直螺纹套丝连接（即在模板设计位置钻孔，安装时只将U型螺栓加工成丝扣，拧入套筒内，将套筒直另一端接紧贴模板内侧，然后在模板外侧用螺栓拧入套筒内，进行固定）。混凝土浇注完成后取下模板外侧螺栓，拆除模板，再将U型螺栓靠套筒连接加长。5、模板施工模板制作：模板采用大块整体定型钢模板，选用6mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板进场应进行整体试拼，拼装净空尺寸及平整度合格后方可使用。安装前用打磨机将模板打磨并清洗干净，再均匀涂抹脱模剂。涂刷时保证均匀（不要过厚）、不流淌、不漏涂，抛光做到抛出钢模板的本色，表面光洁，平整（平整度不大于3mm），且模板边角必须顺直、平整、洁净。挑选模板时要检查模板肋齐全，板眼一致，分堆码放，便于控制并用于同一部位，有利于控制组合钢模板拼缝的严密度和平整度。墩身四周搭设钢管脚手架，人工配合汽车吊进行模板安装；在接缝处平齐钢模内表面粘贴双面止浆带以保证钢模接缝密贴不漏浆。模板安装好后，由技术人员采用长水平尺对模板位置偏差和顶面水平及垂直度进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模进行加固，保证在砼浇注过程中模板不变形、不移位。模板安装完毕后，检查一遍拉杆、螺栓是否紧固，模板拼缝及以下接口是否严密，自检合格后上报检验。模板加工允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）施工单位检验方法监理检验方法备注1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处尺量2表面平整度31m靠尺检查不少于5处尺量新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ05标8序号项目允许偏差（mm）施工单位检验方法监理检验方法备注3相邻模板错台1尺量不少于5处尺量4同一梁端两垫石高差2测量检查尺量5墩台支撑垫石顶面高差0，-5经纬仪检查见证6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查尺量6、灌注砼砼浇筑前，对模板、钢筋、支架、预埋件进行检查，清理模板内杂物、积水和钢筋上的铁锈、污垢。砼由搅拌运输车从拌合站运送到墩台位置，根据墩身的高度及现场地形情况选用砼泵车或串筒进行砼浇筑，若通过串筒入模，砼自由下落高度不得超过2m，分层厚度宜为30cm一层，采用插入式振捣器捣固密实。混凝土灌注采用斜向分层连续灌注，由两端向