排桩护岸灌注桩方案

苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段灌注桩施工方案苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段钻孔灌注桩施工方案南京航务工程有限公司苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段项目经理部二○一三年七月苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案2目录一、工程概况.................................................3二、编制依据.................................................5三、编制说明.................................................5四、质量目标.................................................5五、施工进度计划.............................................5六、施工工艺和施工方法.......................................7七、质量保证措施............................................13八、安全保证措施............................................17九、环境保护措施............................................18苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案3排桩护岸钻孔灌注桩施工方案一、工程概况苏南运河吴江段三级航道整治工程航道项目WJ6标段，吴淞河-云龙大桥段（46K+098～50K+860），八拆镇段（53K+537～55K+480）整治总里程6.705KM。排桩护岸各结构型式钻孔灌注桩数量：B2型1248根、B3型363根、B4型258根、B5型1006根、B6型852根，共计3727根。其分布桩号如下：序号岸别桩号护岸类型长度（米）根数1左岸48K+301-48K+365B3型(灌注桩15米)614748K+365-48K+562B4型(双排灌注桩)前15后1320725848K+562-48K+650B5型(双排灌注桩)前17后159912448K+674-49K+159B5型(双排灌注桩)前17后1548159949K+313-50K+217B2型(灌注桩13米)96087353K+921-54K+325B2型(灌注桩13米)41237554K+428-54K+776B6型(灌注桩17米)36333054K+824+54K+907B6型(灌注桩17米)918354K+907-55K+128B5型(双排灌注桩)前17后152272832右岸48K+526-48K+617B3型(灌注桩15米)907049K+775-49K+942B3型(灌注桩15米)16112453K+733-53K+890B6型(灌注桩17米)15814453K+890-54K+050B3型(灌注桩15米)15812254K+050-54K+372B6型(灌注桩17米)324295合计37923727排桩护岸用灌注桩做基础，桩顶为钢筋混凝土胸墙，临水侧为混凝土衬砌，背水侧为水泥搅拌桩挡土墙。其典型结构断面图如下：苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案4B2型断面结构形式B3型断面结构形式B4（B5）型断面结构形式B6型段面结构形式苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案5二、编制依据1、苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段招投标文件2、本工程施工图设计、设计交底及相关设计资料。3、工程现场实地施工环境4、相关施工技术规范、规程《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ248-2001）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2001）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；三、编制说明本方案根据现有的设计资料和相关规范、标准编制，对本标段范围内的排桩护岸的灌注桩施工做具体的说明和指导。四、质量目标1、交工验收分项、分部工程合格率100%2、单位工程合格率100%3、观感质量评价得分率90%以上4、竣工验收评定等级优良、确保省部优、争创国优。五、施工进度计划根据总工期的要求，我们编制了总体进度计划，以下是排桩护岸的进度计划：1、灌注桩钻孔和桩身砼浇筑于2013年7月开始施工，2014年6月30日前完工；帽梁、贴面于2013年11月10日前完工；2、详细任务分解见下表3、具体施工进度根据征地拆迁情况作出调整苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案6类别灌注桩3队灌注桩4队4号桩机1号桩机1号桩机2号桩机3号桩机3号桩机4号桩机4号桩机7号桩机5号桩机5号桩机6号桩机6号桩机3号桩机8号桩机8号桩机桩号（左岸）48K+301-48K+36548K+365-48K+56248K+365-48K+56248K+562-48K+65048K+562-48K+65048K+674-49K+15948K+674-49K+15949K+313-49K+57749K+577-49K+89749K+897-50K+21753K+921-54K+32554K+907-55K+12854K+907-55K+12854K+408-54K+77654K+824-54K+907桩号（右岸）53K+733-53K+89053K+890-54K+05054K+050-54K+37248K+526-48K+61749K+775-49K+942桩根数551886990334371611441442958229129129137514620676330836月187307月308月703040309月705064606010月1847608030605611月2250604050605512月403360506071801月60546051518030802月3月606080808070804月57353080808060855月805280808046856月5581807683苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案7六、施工工艺和施工方法1、施工工艺测量放样，定桩位↓埋设护筒，钻机就位↓校正钻机磨盘水平、钻杆垂直度↓正循环成孔↓↓第一次清孔←泥浆循环↓↓钢检测孔径，孔深，垂直度泥浆沉淀筋↓↓笼→安放钢筋笼泥浆处理制↓↓作下放导管泥浆外运↓第二次清孔↓灌注水下砼↓起拔护口管↓钻机移位苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案82、施工方法根据本工程桩基实际情况和土质特征，钻孔灌注桩施工采用回转钻进正循环成孔、原土造浆护壁工艺，混凝土采用水下C30集中搅拌，钢筋笼采用现场制作。1）放桩位线（1）为保证桩基定位准确快捷，平面控制采用GPS进行测量放样，先测放出桩排桩护岸的前沿线的控制节点，然后定出排桩的轴线，并在放样过程中，将轴线引出至施工作业范围以外，以备随时可恢复轴线，节点内的小桩位沿轴线方向按设计桩距逐一用米尺量出。（2）高程测量采用水准仪，首先要复核原始的水准点，之后再根据需要增设施工所需要的水准点。施工水准点应布设在附近的安全稳固处，各水准点处都要设置醒目的标识，严防受到扰动和破坏。（3）轴线桩及桩位线放好后，须进行自检，及时向监理单位报验，并及时做好相关资料。2）护筒的制作及埋设本工程的桩径分二种：、Ф1.0m和Ф1.2m，分别采用直径1.1m和1.2m的钢护筒，壁厚6mm，高出地面0.30m，长度视具体情况而定,但不得少于1m。护筒用适当箍筋加固，保证坚实不漏水，不变形，并在每次使用后，及时检修整形，各桩基均在密实的土地上，下部结构完成后立即恢复，护筒埋设应保证护筒中心竖直线与桩位中心线重合，护筒底部和四周采用粘土分层夯实，保证护筒不发生沉降变形和偏移。3）钻机就位护筒埋设完毕，在护筒上边缘用红（白）漆点上十字线控制点。钻孔过程中钻头的偏位、孔位倾斜和钢筋笼的偏位均按十字线控制，因此在钻孔过程中或终孔后下钢筋笼前必须经常复测护筒高程及中心线，以确保桩位准确及钢筋笼位置的准确性。钻机定位后，底座必须用水平尺打好水平，达到准确、平整、垂直、稳固，以确保钻进中不发生倾斜和移动；钻机导杆中心线、回旋盘中心线、护筒中心线应保持在同一直线。4）护壁泥浆泥浆护壁是利用泥浆与地下水之间的压力差来控制水压力，以确保孔壁的稳定性，所以泥浆的比重起到保持这种压力差的关键作用，如果钻孔中的泥浆比重过小，泥浆护壁就失去阻挡土体坍塌的作用；如果泥浆的比重过大，则容易使泥浆泵产生堵塞甚至使混凝土的转换产生困难，使成桩质量难以得到保证，因此调制的粘土泥浆的相对密度、苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案9粘度、含砂率等性能指标根据实际钻进土层进行调整，本工程在钻孔灌注桩的施工过程中，根据该处地质条件为粘土，一般采用原土造浆即可满足施工，局部地质变化部分，为防止孔壁坍塌，采用膨润土在孔中制备泥浆进行护壁，在施工过程中，保证泥浆各项技术指标符合和完善泥浆循环系统是保证桩质量和提高钻进效率的关键所在，施工时设置泥浆制备池和泥浆沉淀回收池，形成一个循环系统，泥浆的重复输送通过泥浆泵进行。钻孔过程中泥浆的指标控制为：比重1.25左右，粘度18S，含砂率＜3.5％，钻孔泥浆始终高出孔外水位或地下水位1.0～1.5m，钻孔或灌注混凝土过程中，泥浆不得污染河水。5）钻进成孔（1）采用GPS-10型工程钻机进行工程桩施工，采用泥浆护壁正循环成孔工艺。（2）本工程工程桩设计桩径为Ф1000和Ф1200，施工时使用钻头直径应不小于设计桩径，即应不小于Ф1000和Ф1200。（3）开孔时，钻机要轻压慢转渐渐进入正常施工，保证钻头对准桩位，预防孔斜和桩位偏差。进入正常施工后，要随时向孔内注满泥浆，平稳孔内侧压力。技术人员随时观察孔内变化，要保持孔内泥浆注满。（4）相邻桩距10cm，钻孔必须跳打，以免串浆和连孔，或混凝土灌注后相隔36小时以上，方能在相邻孔位施工。（5）钻进过程中应切实计算好钻杆和钻具长度，以便丈量杆上余尺，正确计算孔深。加接钻杆应先将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2～3分钟再拧卸钻具。（6）钻孔过程中根据地质情况控制进尺速度：由硬地层钻到软地层时，可适当加快钻进速度，软地层变为硬地层时，要减速慢进；易缩径的地层中，应适当增加扫孔次数，以提高钻进效率；砂层则采用慢转速钻并适当增加泥浆比重和粘度。（7）钻进中，上下串动钻具要适当，最好一根钻杆打完，在加钻杆前串动几下即可，既达到将孔内粘泥块打碎及使孔拉直的目的，又不致于造成钻杆脱扣和加快连接处的磨损。（8）钻孔作业分班连续进行，按时准确填写钻孔施工记录，随时注意地层变化。凡在地层变化处，均应捞取碴样，判明地质名称后记入记录表中并与地质剖面图核对。发现与原地质资料不符时应及时上报，采取相应措施，保证顺利钻进。在钻进过程中随时校核偏位情况，防止斜孔，保证其偏位在规范允许范围内，直至钻到设计标高。（9）成孔垂直度偏差按不超过1/100控制。苏南运河吴江段三级航道整治工程WJ6合同段施工方案10（10）成孔泥浆的配制管理合理地配制泥浆，是成孔成败的关键，在施工过程中，应严格按照土层条件的不同选用不同性能的泥浆护壁。①在粘土层中成孔时，出口泥浆的比重控制在1.25内；②在砂土层、淤泥质及易坍孔土层中成孔时，排渣泥浆比重控制在1.3内，并应选择含砂量较小的泥浆；③泥浆的粘度控制在18～22秒，含砂率小于等于8%；④在成孔过程中，排出的泥浆应先进入泥浆沉淀池，降低泥浆的含砂量及比重，然后再进入循环池利用；⑤经常对沉淀池、循环池进行清理，清除沉砂、积淤，对不符合要求的泥浆应及时排放到废浆池外运，确保泥浆质量。6）清孔当钻至设计标高后，应停止钻进，成孔质量符合图纸要求并经过监理工程师批准，立即进行孔内及孔底的清理工作，并及时用换浆法进行一次清孔。具体方法：在钻进终孔后利用成孔钻具直接进行，清孔时先将钻头提离孔底10～20cm，转盘回转冲