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造船成组技术2020/1/41§4-3区域舾装计划与工程管理概述区域舾装计划的制定区域舾装的工程组织与管理舾装车间的组织形式GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术2一、概述舾装计划是壳、舾、涂一体化计划之一，它不仅涉及舾装设计和材料采办的日程，而且还涉及船体建造和涂装的日程。时限计划法舾装计划的制定与船体建造一样，都采用采用“时限计划法”。舾装计划的时限计划基本方法是：随着造船过程从合同签定到向交船推进，计划时限则由长到短逐步细化。最初阶段的舾装计划只限于累计长时限内的总工时，这种估算的工时能满足开工、上船台、下水、交船等主要日程间每一工期的需要。时限随着造船过程的进一步进展而细化，其中包含一组托盘，继而又细化到相当于一个托盘。与此同时，工时核算单元的时限也相应地细化为月、周、日。时限细化的目的在于适应舾装计划的各目标，并保证其准确度与设计阶段的进展相适应。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术3船体、舾装和涂装一体化计划的编制和检查编制壳舾涂一体化计划是为了使船体建造、舾装（包括单元舾装、分段舾装和船上舾装）和涂装各工艺过程在最佳的、切实可行的程度达到一体化。例如，如果分段装配进度和起重能力许可，则提高分段舾装率就可改进整个舾装作业。但若分段不能及时形成或起重能力不够，则可通过单元舾装和分段舾装相结合的方式来优化舾装作业，因为完整的单元既可吊入分段，也可在合拢时船体封闭前装入船体。因此，在计划编制过程中要求有关部门密切合作，以便协调不同类型的工作。返回舾装计划的目标：1）确认开工、上船台、下水和交船等重大事项的日程安排能满足舾装作业；2）确定图纸和主要材料的需用和发送日期；3）协调舾装工作与船体建造和涂装的工作进程；4）编制详细的舾装日程。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术4二、区域舾装计划的制定制定舾装计划的责任人生产工程师、组长和副组长在他们各自的时限级（舾装各建造阶段的任务及其时限表）内制订各级计划。比照舾装工作计划的编制顺序与船体建造计划的编制顺序相同。舾装工作计划的编制与协调工作舾装车间与船体车间一样受开工、上船台、下水和交船等主要日程规定的时限的约束，而且其计划也要与材料、设计、船体和涂装等部门的计划相协调。舾装工作如果运用倒排计划方法，则单元舾装和分段舾装既要与暂定总装计划中每一分段的吊装日期协调，也要与设计工作进度表和初步一体化计划规定的重要材料采购计划相协调。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术5船上舾装工作则应根据分段吊装日期采用顺排计划法，并在舾装和涂装工段间进行协调。包括海上试航在内的船上调试工作，应根据交船日期向前倒排计划。各分段吊装日期和交船日期之间的工作，最终应根据倒排计划和顺排计划两者来协调，以避免两项计划中的工作相互交错。返回GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术6三、区域舾装的工程组织与管理区域舾装的工程施工区域舾装作业阶段进程图钢材入手钢材配料预处理加工小组立大组立铁件舾装铁件配料跟踪涂装分段舾装中组立铁装件机械设备管、阀门附件二次涂装电气铁件换旗交船船台(坞)船内舾装上件总组码头船内舾装舾装精饰海上试验码头试验上件舾装船台(坞)搭载总组立总组舾装涂装修饰跟踪涂装独立单元制作机舱盆段盆舾装(回试验码头)或进坞GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术7工位制区域舾装的空间划分与时间划分，由前述的作业阶段进程的框架确定，使生产组织的空间、时间概念与传统舾装相比发生变化。每一阶段进程中，不论哪个专业或系统的作业内容都必须在此阶段完成，这个阶段只设工位而不论及工种。因此必须打破按工种组织生产的方式，取而代之的是重新组合的工位组织，采用工种混合或一专多能工人的施工方式。这一个阶段完工，是作为商品要检验合格交给下一个阶段，这个工位的作业人员就作为一小集团或生产组织单元来完成这个阶段的作业。由于按工种组织生产的传统车间行政和由调度会来指挥各车间生产的方式，违反工位制的原则，使得“车间”行政的存在没有意义了。取代车间行政的新组织机构中，由现场工程师对工程进行布置并发放施工图给作业长；工作部设内业课，由工作部长统管、组织和协调。这样的组织方式才能满足工位制的管理。区域舾装采用定工位管理，属于对作业者的生产组织管理，它要求定岗位、定人员、定设备、定作业范围、定工作标准。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术8定置管理定置管理要求船厂各工场、设备和工位，对于总的船体和舾装的流水线作业来说，其流程应该是正确和完整的。定置管理则主要指对物流和物位的管理，解决作业者、舾装件及设备和工位、场地的最佳结合关系。将船厂划成若干个地域小区，以配合各工位；将小区编成号码，以利于标明舾装件场地位置。舾装件的配材阶段是在集配中心完成，主要是将购买品、外协品及内业制造品配套装盘运往各工位的场地，因此舾装集配材工作是工作部各有关舾装课的管理者最主要工作之一。不管集配中心还是工位现场，只要有舾装件存在就有舾装件的定置管理编号，该舾装件就在其相应编号的位置上。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术9大组立先行舾装的定置管理的基本要求舾装量主要集中在大组立区，大组立区从中组立到大组立预装需要约70个大组立的工位。这些工位可以在组装内场，也可以在露天场地，关键是起重、运搬能力要相适应。内场和外场只要作业为舾装工位，舾装件或托盘就须按其区域号和日程计划准时送交到位。船台（船坞）的船内舾装，码头的船内舾装工位，也必须有相对应的舾装件及托盘场地，这些位置有编号，作计划时即将舾装件送到该编号的区域内。为了船内舾装阶段施工快速有效，船体施工要领中要在机舱一侧预留船内舾装通道孔。船内舾装的定置管理的基本要求返回GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术10四、舾装车间的组织形式传统的船厂组织机构职权在生产计划、进度和工艺管理等方面过于集中，因而妨碍了计划的有效协调和检查。换句话说，过于集中而阻碍了计划编制者与执行者之间充分的信息交流。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术11厂部船厂船体、舾装、涂装一体化建造船体建造综合计划和工艺管理舾装涂装车间工段生产组作业班生产计划、进度管理和工艺管理舾装车间的组织形式舾装件安装和调试轮机安装甲板和舱室安装轮机调试电气安装舾装件制作安装和调试轮机安装调试单元和分段单元机舱棚船上下机舱平台以下安装索具和脚手架下机舱平台以上安装仪器和整修分段下图所示为一分散型组织，其特点是将制订计划和进度的职权分散给各级组织。舾装车间的典型组织形式GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术12舾装车间是产品导向型生产部门，因而可以按下列问题类型来分工，即加工、安装以及调试。在高效舾装车间中，由于加工通常仅限于管件（由管件族制造工场生产），而其它安装件均来自供应商和分包商。安装（装配工作）可以进一步划分，以便按甲板、住舱、机舱和电气等产品类型分设专业化工段。调试则要求由配备专业人员的工段来承担，以便进行某些系统的安装、校准、测试和动车，尤其是推进系统和类似的其他大型机械系统。舾装车间的作业分工GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术13机舱安装工段的分组：单元（第一装配级）和分段（第二装配级）组该组又分成：单元作业班、分段作业班。机舱棚（单元特例）组该组可按工作区域分为：机舱下平台以上和机舱下平台以下两个生产组，并再划分成安装、仪器和整修以及索具和脚手架等班。船上（第三装配级）组主要工段的分组、分班调试工段仅设一个组，它分成安装（如主机吊装和校中）和调试班。机舱安装工段所作的这种系统导向型划分，是为了齐心合力协调所有甲板、住舱、机舱和电气的区域化工作，以便使船舶建造的最后阶段按系统逐一完成。由于没有设置独立的调试工段，甲板、住舱和电气工段各自负责自己的调试工作。返回GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术14重要材料需用日期重要材料需用日期主要材料需用日期主要材料需用日期工时累积计划（新船）工时累积计划（定期）设计工时累积计划主要材料采办计划设计工作进度表重要材料采办计划船厂长期计划（定期）船厂长期计划（新船）初步综合计划工时累积计划（定期）工时累积计划（新船）正式综合计划综合计划检查舾装工作进度表工段计划月度计划周计划日计划合同签署车间生产组作业班工人234舾装车间船厂其他工段舾装计划的顺序标号1表示输入暂定总装计划。数字2～4表示输入船体建造计划1工时累积计划（新船）工时累积计划（定期）设计工时累积计划主要材料采办计划设计工作进度表主要材料时间表船厂长期计划（定期）船厂长期计划（新船）初步壳、舾、涂一体化计划工时累积计划（定期）工时累积计划（新船）正式壳、舾、涂一体化计划壳、舾、涂一体化计划的检查暂顶总装计划船体建造进度表初步总装计划工段计划月度计划周计划日计划合同签署车间车间总装工段组长级副组长级工人123船体建造车间船厂其他工段船体建造计划顺序标号1～3表示输入相同制造级的舾装计划返回造船成组技术2020/1/415§4-4我国舾装技术的差距、难点及其对策国内舾装技术与国外的差距区域舾装的难点实施区域舾装的对策船舶舾装模块化概念GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术16一、国内舾装技术与国外的差距1.预舾装设计深度方面国外造船发达的船厂都具有相当先进的，周密的舾装设计对于建造方针，预舾装、单元组装范围和数量，新工艺新技术应用，质量管理要求，成本管理及其对策等。这些内容和要求都在初步设计、详细设计、生产设计中得以贯彻，互相渗透，紧密衔接。并通过生产设计的舾装综合布置，将各种设备、管系、电缆等舾装件，分区域在图纸或模型上进行全面规划、协调、亦即“先做一遍看一看有无问题”。然后编制详细的机装、船装、电装各专业的预舾装施工要领，设绘安装图、零件图，编制舾装件编码和舾装件托盘编码等。并对预舾装日程、物量、工时、周期、场地等因素进行综合考虑，达到各专业的统筹和协凋。国内造船厂预舾装的设计工作不稳定，在时间宽裕，有条件时，预舾装设计就开展得好一些，反之，就差一些。这样，直接影响了舾装建造工艺的实施。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术172.舾装施工组织和员工技术素质方面国外具有适应预舾装施工的组织体系和较高的职工技木素质。造船部门的组织体制，由单一的按照功能设置的船体车间、轮机车间、涂装车间改为适应预舾装作业、多功能、复合工种的内场车间和外场车间等。由于职工技术素质较高，使班组的划分也能适应复合工种的要求，满足预舾装施工，进行立体作业，从而大大提高了生产效率，缩短了造船周期。国内造船厂外包工多，技术素质太低，他们不少人根本不懂也无法实行顶舾装工艺；有的厂就是组建了多功能，复合工种车间，但是缺乏复合工种的工人，只能把各工种的工人简单地组合在一起，当作复合工种班组，班组人员庞大，施工还是按各工种先后进行，复合工种班组仅流于形式。GROUPTECHNOLOGYINSHIPBUILDING2020/1/4造船成组技术183.预舾装场地和起重能力方面国外船厂一般专设有预舾装场地，并配备供预舾装用的起重设备。这些场地供单元组装，分段（总段）预舾装，有的在室内，有的在室外。并一般都有集配中心，配有一定的场地和设施，进行