区间课程设计

区间信号自动控制课程设计指导教师评语考勤（10）守纪（10）过程（30）报告（30）答辩（20）总成绩（100）专业：自动控制班级：控1201姓名：吴矿宁学号：201209208指导教师：杨妮兰州交通大学自动化与电气工程学院2015年7月10日区间信号自动控制课程设计报告121设计目的本次课程设计的目的是通过对区间信号平面布置图、区间移频柜设备布置图、通过信号机点灯电路及双机成对并联原理电路的设计和绘制，更加深入地了解区间设备的分布，了解ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞的系统构成、配线规则、设备放置等，让我们对ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞有更加全面、综合的把握。是对我们的综合能力，思考、分析、解决问题的能力，创新能力的考验，是对计算机辅助设计绘图以及工业绘图标准的熟悉。总之，本次课程设计是一次综合性、实践性的考核，对于丰富我们的专业知识，提高我们的设计能力，改善我们的理论水平，增强我们的实践能力有重要意义，并能为以后的学习和工作打下坚实的基础。2设计内容及要求2.1设计内容根据所学区间信号相关知识，用AUTOCAD软件设计区间信号平面布置图、移频柜设备布置图、区间综合柜设备布置图和通过信号机点灯电路。2.2设计要求(1)车站长度为2000m，车站中心公里标取学号后三位，百米标和站名自定义并且注明每一架信号机具体坐标（比如K205+090）。(2)闭塞分区长度为1000~1500并且注明区间长度（比如1200m）。(3)以闭塞分区左四右四为站间的分界点，画出站间分界符。(4)正确配置每一个闭塞分区的载频并在区间平面布置图每一区段适当位置配置载频。(5)通过信号机按照四显示配置。（6）根据载频配置和轨道区段长度查表为每一区段配置补偿电容。3图纸说明3.1区间信号平面布置图3.1.1里程标计算以站舍坐标K208+390为基准，向车站两侧的区间延伸，为了有足够的制动距离，保证行车安全，按照区段具体情况设置各区间长度，每个闭塞分区的长度以区间信号自动控制课程设计报告131000~1500m为准设置。车站长度为2000m，SN信号机的公里标为K208+390+1000m=K209+390，XN公里标为K208+390-1000m=K207+390，其余公里标以车站坐标K208+390为基准根据区段长度确定公里标。下行方向区段长度从左往右依次为：1100m，1100m，1100m，1200m，1100m，1200m，1100m，1200m；上行方向区段长度从左往右依次为：1100m，1100m，1200m，1200m，1100m，1100m，1200m，1100m。下行方向信号机对应里程标从左往右标依次为：K202+890，K203+990，K205+090，K206+190，K207+390，K209+390，K210+490，K211+690，K212+790，K213+990；上行方向信号机对应里程标从左往右标依次为：k202+890,K203+890，K204+990，K206+190，K207+390，K209+390，K210+490，K211+590，K212+790，K213+890.3.1.2信号机设置在信号机的坐标确定后，根据信号机的公里标和百米数对其进行命名（除了进站信号机），上行线路上的信号机命名为偶数，下行线路上的信号机命名为奇数。若公里标与百米数之和不满足要求的偶数或奇数，则百米数再加1使其和满足上行偶数或下行奇数的要求。三接近信号机机柱加三条斜线，二接近信号机机柱加一条斜线以示预告和与通过信号机相区别。3.1.3闭塞分区命名下行一离去区段和上行一离去区段分别用X1LQG和S1LQG命名，其余闭塞分区用防护该区段的信号机名的名称来命名。3.1.4载频的配置载频的配置分为上行和下行，ZPW-2000A共采用8种载频，下行用1700、2300交替配置，同一载频的-1、-2交替配置。上行用2000、2600交替配置，同一载频的-1、-2也交替配置。对于下行正向三接近配置2300-1，上行正向三接近配置2600-2。3.2区间移频柜设备布置图3.2.1四柱电源端子板每个电源端子板有四个电源端子，用来给四个熔断器供电，D1供QY-1和QY-2使用，依此类推，即有电源屏供来的+24V外电源通过D1的3端子接向RD3为区间信号自动控制课程设计报告142038GFS供电，同时D1的3端子接向RD4为2038GJS供电。同理，来自电源屏的+24V电源通过D1的1端子分别接向RD1和RD2为2029GFS和2029GJS供电，负电由D1的02、04端子提供，其余的供电以此类推。3.2.2熔断器板断路器主要是在电路中电流超过设备额定工作电流时起断路保护作用。如图2029G使用QY1的RD1、RD2，2038G使用QY1的RD3、RD4，以此类推。3.2.3接收和发送设备的设置每个移频柜每层从左向右依次可布置五个区段，两层共可布置十个区段。在本图设计中，4号站共有16个闭塞分区，所以需要2个移频柜QY1、QY2。上排放置下行区段的设备，下排放置上行区段的设备，接收器采用双机成对并联冗余。3.2.4衰耗盘的设置由于轨道占用灯设置在衰耗盘上，将移频柜设备按照线路闭塞分区顺序在移频柜上布置，通过衰耗盘轨道占用灯红灯指示即可反映列车在线路上的行进情况。另外，衰耗盒可以给出发送和接收设备故障、轨道占用及其它有关发送、接收用24V电源电压、发送供出电压、接收GJ、XGJ等测试条件。所以为了方便维护人员对衰耗盒各种表示条件的测量，衰耗盒设置在移频柜上层的下部和移频柜下层的上部，即移频柜中间的位置。3.3通过信号机点灯电路图3.3.1信号显示及说明本课程设计设计的是下行分界点处2105G的通过信号机的三灯四显示点灯电路，通过信号机的四种显示分别为绿灯、绿黄灯、黄灯、红灯，显示含义分别为：绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个及三个以上闭塞分区空闲。绿黄灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方有两个闭塞分区空闲。黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。红灯：列车应在该信号机前停车。3.3.2电路说明本通过信号点灯电路的供电方式为QXJZ220、QXJF220。所用的主要继电器有QZJF、DJ、2DJ、GJF、1GJ、2GJ。四种显示继电器的状态如下：绿灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↓、GJF↑、1GJ↑、2GJ↑。区间信号自动控制课程设计报告15绿黄灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↑、GJF↑、1GJ↑、2GJ↓。黄灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↓、GJF↑、1GJ↓、2GJ↓。红灯：QZJF↑、DJ↑、2DJ↑、GJF↓。DJ是监督信号灯状态的，其中任何一个灯亮，都会使DJ励磁吸起，接通表示，2DJ是在亮绿黄灯时监督黄灯灯丝是否断丝，还有会防止信号升级显示，在绿黄灯亮时，假如黄灯断丝，断开2DJ的励磁电路，2DJ落下断开绿灯的电路，防止信号升级显示。QZJF吸起时正向运行，当车在区间反向运行，QZJF落下，区间所有信号机灭灯。3.4区间综合柜设备布置图区间综合柜用于放置发送接收用的站防雷、模拟电缆网络以及用于为点灯电路提供电源的隔离变压器。站防雷及电缆模拟网络用作对通过传输电缆引入室内雷电冲击的防护。通过0.5、0.5、1、2、2、4km六节电缆模拟网络，补偿实际SPT数字信号电缆，使补偿电缆和实际电缆总距离为10km，以便于轨道电路的调整和构成改变列车运行方向电路。防雷模拟电缆网络在ZPW-2000A系统中设在发送通道和接受通道中，所以对应的一个防雷模拟网络FLMW，即从下行的第一个区段663G开始布置663GFS和603GJS，并按下行方向依次设置；上行方向由上行第一个区段676G开始，按照上行方向依次布置。综合柜上的5~9层为站防雷和电缆模拟网络组匣，每个组匣可放置8个模拟网络单元。1至4层放置隔离变压器，每个组匣放置5个，下行出站口的X1LQG和上行出站口的S1LQG不需要设置隔离变压器，剩下的14个轨道区段，按照上下行各自顺序，依次设置。零层端子D1-D30为18柱的端子板，D31为防雷接地铜板条(FLE)，D32为电缆接地铜板条(DLE)。4设计总结通过本次区间课程设计，经过了图纸设计、答疑、绘图、撰写论文等的过程。我发现了许多学习中的不足，以及课本理论知识的欠缺，在图纸的设计与绘制过程中遇到了很多问题，经过答疑的过程我解决了不能确定的问题，并在别的同学提问的过程中发现了自己没有注意到的问题，绘图是个繁琐且需要细心的工作，熟悉了铁路信号绘图标准以及AUTOCAD软件的更多技巧，最后是整理报告的工作，因为整理报告的过程也是对思路进行梳理，对设计内容进行整合、分析的过程，所以在这一部分我用了大量的时间来分析我的设计过程，并且在这期间我又区间信号自动控制课程设计报告16产生了一些以前没有想过的问题，感觉能够对ZPW-2000A有总体的把握。总之，通过本次课程设计，是我对很多知识有了新的认识，对区间有了整体的结构感。附图A附图附图1区间信号平面布置图附图2区间移频柜设备布置图附图3区间综合柜设备布置图附图4通过信号机点灯电路布置图