商用车ECER29法规通过性研究

.目次基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计（摘要链接）.....1可变进气正时降低汽油机冷起动排放的研究（摘要链接）.....................2基于模态应变能分析和板件单元贡献分析的车身阻尼处理（摘要链接）.........3商用车ECER29法规通过性研究（摘要链接）...............................4液力变矩器闭锁过程控制策略研究（摘要链接）.............................5正面碰撞试验中假人头部及胸部受力分析方法的研究与应用（摘要链接）错误!未定义书签。国Ⅳ汽油车NEDC循环下的排放特性分析（摘要链接）........................7车身连接点动刚度分析与NVH性能改进研究（摘要链接）.....................8基于行人腿部保护的保险杠造型优化设计（摘要链接）.......................9合肥市汽车行驶工况的研究（摘要链接）..................................10基于模糊PID开关控制器的磁流变减振器控制（摘要链接）..................11汽车自适应前照灯转弯模式的数学模型研究（摘要链接）.....错误!未定义书签。北方地区冬季工况下混合动力轿车油耗试验研究（摘要链接）................13商用车驾驶室强度试验要求研究与分析（摘要链接）........................14ABS轮速信号的采集方法研究（摘要链接）................................15汽车齿轮冷挤压模具尺寸补偿数值模拟（摘要链接）........................16《汽车技术》杂志2010年第10期摘要1基于非支配排序遗传算法的感载比例阀静特性多目标优化设计郭孔辉郭耀华(吉林大学汽车动态模拟国家重点实验室)【摘要】以某匹配感载比例阀的车辆为例，以理想利用附着系数曲线为目标，以ECE制动法规为约束条件，利用非支配排序遗传算法对车辆在空载、半载和满载状态下的制动性能进行了多目标优化，得到了满足设计要求和性能最优的感载比例阀静特性曲线。关键词：感载比例阀制动性能多目标优化非支配排序遗传算法Multi-objectiveOptimizationofStaticCharacteristicofSABSBasedonNSGA-ⅡGuoKonghui;GuoYaohua(StateKeyLaboratoryofAutomobileDynamicSimulation,JilinUniversity)【Abstract】ThispapertakesavehiclewithSABSasexample,usingNSGA-IItocarryoutmulti-objectiveoptimizationtothebrakingperformanceofvehicleunderempty-loading,half-loadingandfull-loadingconditionswithidealusageofadhesioncoefficientcurveastarget,ECEbrakingregulationasrestraintcondition,andobtainstheoptimalSABSwhichsatisfiestherequirementofdesignandperformance.Keywords:SABS;BrakingPerformance;Multi-objectiveoptimization;NSGA-II《汽车技术》杂志2010年第10期摘要2可变进气正时降低汽油机冷起动排放的研究王巍1于秀敏1赵弘志2（1.吉林大学；2.中国第一汽车集团公司技术中心）【摘要】对一款可变进气正时的发动机进行冷起动性能测试，研究了进气门开启时刻对冷起动过程排放的影响。结果表明，推迟进气门的开启时刻(负进气提前角)有利于冷起动阶段HC、CO排放量的降低，且进气相位为362.5°和372.5°的HC和CO排放量较其他角度略低。简述了推迟进气门开启时刻可以降低排放物的主要原因。主题词：汽油机可变进气正时冷起动排放ResearchonEmissionReductionofGasolineEnginesduringCold-StartbyVariableIntakeValveTimingWangWei1,YuXiumin1,ZhaoHongzhi2(1.JilinUniversity;2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter)【Abstract】Coldstartperformancetestismadetoagasolineenginewithvariableintakevalvetiming,andtheinfluenceofintakevalveopeningtimingonemissionduringcoldstartisstudied.Theresultsshowedthatretardedintakevalvetiming(negativeintakevalvetiming)isbeneficialtoreducingemissionofHCandCOduringcoldstart,andcomparedwithotherdegrees,theemissionatintakevalvetimingof362.5°and372.5°isslightlylower.Themaincauseofreducedemissionbyretardedintakevalvetimingisoutlinedinthepaper.Keywords:GasolineEngine;VariableIntakeValveTiming;Cold-Start;Emission《汽车技术》杂志2010年第10期摘要3基于模态应变能分析和板件单元贡献分析的车身阻尼处理朱林森周鋐赵静（同济大学）【摘要】基于汽车车身有限元模型与乘坐室空腔有限元模型，以声固耦合方法为车内噪声分析预测手段，分别以车身模型的模态应变能信息和对车内场点的板件单元贡献信息为指标，确定了对车身板件进行阻尼处理的位置和面积，并通过实例验证了2种阻尼处理方法的效果。模态应变能指标具有普遍适用性，而板件单元贡献指标对特定工况下的噪声问题具有针对性。主题词：车身模态应变能板件单元贡献阻尼处理声固耦合VehicleDampingTreatmentbasedonModalStrainEnergyAnalysisandPanelElementContributionAnalysisZhuLinsen1,ZhouHong,ZhaoJing(TongjiUniversity)【Abstract】Basedonfiniteelementmodelofautobodyandpassengercompartment,andwithacousticstructurecouplingmethodasinteriornoiseanalysisandforecastmethod,andmodalstrainenergyinformationofbodymodelandpanelelementcontributionofinteriorfieldpointasindex,thelocationandareaofthebodypanelfordampingtreatmentareidentified,theeffectofthesetwodampingtreatmentmethodsisverifiedwithexperiment.Modalstrainenergyisprovedtohavegeneralapplicability,whereaspanelelementcontributioncriteriaisspeciallyapplicabletonoiseissueinspecialworkingconditions.Keywords：Autobody;Modalstrainenergy;Panelelementcontribution;Dampingtreatment;Acousticstructurecoupling《汽车技术》杂志2010年第10期摘要4商用车ECER29法规通过性研究刘维海1程秀生1朱学武2潘作峰2刘莉2（1．吉林大学；2.中国第一汽车集团公司技术中心）【摘要】对某商用车进行ECER29法规正面摆锤冲击试验时出现的问题进行了分析，总结了驾驶室失效原因，并应用CAE工具分别对前悬置和驾驶室地板进行了结构优化。试制优化结构样件装配整车，进行了正面摆锤冲击试验。结果表明，前悬置支架未发生断裂现象，驾驶室与车架未发生脱离；地板变形得到了有效控制；乘员生存空间有较大的改善。主题词：商用车ECER29法规正面碰撞ResearchofaCommercialVehicletoMeetECER29StandardLiuWeihai1;ChengXiusheng1;ZhuXuewu2;PanZuofeng2;LiuLi2(1.JilinUniversity;2.ChinaFAWGroupCorporationR&DCenter)【Abstract】Theproblemsoccurringduringfrontpendulumimpacttest(ECER29Standard)foracommercialvehicleareanalyzed,andthecauseoffailureofcabaresummarized,andCAEisutilizedtooptimizestructureoffrontmountingandcabfloor.Structuralsamplepartsareprototyped,optimizedandmountedtovehicleandthenafrontpendulumimpacttestisperformed.Thetestresultsvalidatethatthefrontmountingsupportdoesnotcrackandthecabandframearenotseparated;floordeformationiscontrolledeffectively,whereasthelivingspaceforoccupantsisimprovedgreatly.Keywords：Commercialvehicle;ECER29standard;Frontimpact《汽车技术》杂志2010年第10期摘要5液力变矩器闭锁过程控制策略研究郑广军1李艳琴1李春芾2（1.内蒙古交通职业技术学院；2.北京理工大学）【摘要】建立了液力变矩器结合的动力学模型，提出了对闭锁离合器结合过程分阶段控制策略。以装用美国Allison公司生产的大功率HD4070PR自动变速器的北方奔驰2627K型自卸车进行道路试验，结果表明，在闭锁过程中变速器输出轴转速变化平稳，发动机的动载系数约为1.85，闭锁离合器控制效果较好，验证了控制策略的有效性。主题词：液力变矩器闭锁离合器控制策略StudyonControlStrategyofLockupProcessofTorqueConverterZhengGuangjun1,LiYanqin1,LiChunfu2(1.InnerMongoliaCommunicationsPolytechnic;2.BeijingInstituteofTechnology)【Abstract】Adynamicmodeloftorqueconverterisestablishedinthepaper,andastagedcontrolstrategyofthelockupclutchduringengagemen