中国汽车产业发展前景及汽车节能减排、替代能源的发展目标

中国汽车产业发展前景及汽车节能减排、替代能源的发展目标中国汽车工业协会专家委员会专家全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专委会技术委员会副主任中国资源综合利用协会资源节约与代用专委会高级专家中国资源综合利用协会资源节约与代用专委会高级专家荣惠康荣惠康2009年5月年月目录目录一中国汽车产业发展前景一、中国汽车产业发展前景1、中国汽车产业已进入成长发展期中国汽车在全球地位跃入产量第销量第2、中国汽车在全球地位已跃入产量第三销量第二3、中国汽车市场将有40年以上的成长和发展期二、中国汽车节能减排、替代能源发展目标1、混合动力汽车2、纯电动汽车1、混合动力汽车2、纯电动汽车3、LPG、CNG汽车4、甲醇燃料汽车5二甲醚燃料汽车6煤制油5、二甲醚燃料汽车6、煤制油7、乙醇汽车8燃料电池生物柴油和氢能等汽车新能源28、燃料电池、生物柴油和氢能等汽车新能源一中国汽车产业发展前景、中国汽车产业发展前景1、中国汽车产业已进入成长发展期•中国汽车产业经历了53年特别是改革开放30年的发展从1999年开始汽车市场已进入以大众消费为基展，从1999年开始汽车市场已进入以大众消费为基础的成长发展期；•由1999年的1832万辆市场规模快速成长为2008年•由1999年的183.2万辆市场规模快速成长为2008年的938万辆，2009年可能突破1000万辆，10年来平均增长率超过20%；增长率超过20%；•在全球金融危机和经济衰退冲击下，全球汽车市场严重萎缩，在此背景下，中国汽车市场2008年仍保严重萎缩，在此背景下，中国汽车市场2008年仍保持6.8%的增长率，2009年1-3月份仍保持3.88%的增长率；3长率；万辆4中国汽车在全球地位已跃入产量第三位销量第2、中国汽车在全球地位已跃入产量第三位、销量第二位，中国汽车市场地位已由1999年世界产量排名第9为跃升为2006年200年2008年连续三年的第39为跃升为2006年、2007年、2008年连续三年的第3位，市场销量连续三年全球第2位。年份1999200020012002200320042005200620072008年份1999200020012002200320042005200620072008中国汽车年产量（万辆）183.2206.8234.2325.4444.4507.1560.7722888.2938世界汽车年产量（万辆）5588.55829.65616.15878.56065.864226653.016921.2770256460中国汽车年产量占104126145世界年产量的份额（%）3.283.554.175.547.337.908.4310.4312.6414.52中国汽车年产量的世界排名98854443335世界排名98854443333、中国汽车市场发展前景的突出表现是：将有40年以上的成长和发展期•形成中国汽车市场成长发展的持续性是由下列主要因素决定的；要因素决定的；•中国经济发展的基本政策是在不断学习、逐步贯彻科学发展观的实践中不断进行调整和改革，形彻科学发展观的实践中不断进行调整和改革，形成可持续发展的基础；•有不断提高购买力水平的13亿人口；有不断提高购买力水平的13亿人口；•中国经济发展水平存在着由沿海地区逐步向中部、西部地区不断扩展的漫长的市场成长过程，这个西部地区不断扩展的漫长的市场成长过程，这个成长发展过程从1999年开始，将有40年以上的历程；6•总结日本汽車發展歷程看﹕日本從1964年開始進入成長期•总结日本汽車發展歷程看﹕日本從1964年開始進入成長期，到1990年達到成熟期，共經歷了26年的成長和發展期；日本汽車市場的成長期和發展歷程生成期成長期發展期成熟、新發展期零部件生産額（億元）國內生産（千輛）國內銷售（千輛）出口（千輛）出口（千輛）海外生産（千輛）7196719771987•总结美國從1920年開始進入成長期，到1965年達到成熟结美國從年開始成期到年到成熟期，共經歷了45年的成長和發展期；北美西歐亞洲汽車産業發展歷程單位萬輛北美、西歐、亞洲汽車産業發展歷程單位：萬輛250020001500北美西欧5001000亚洲050000203545556575777981838587899193959799018190192193194195196197197197198198198198198199199199199199200•5年后中国汽车产量将超过美国和日本；13年后中国汽车市场将超过美国•13年后，中国汽车市场将超过美国；•中国汽车保有量由目前的约5000万辆，到2030年代中后期将接近或超过美国汽车保有量，美国目前汽车保有量2.42亿辆；量，美国目前汽车保有量2.42亿辆；•今后20年是中国汽车产业由大变强的奋斗、成长过程将成为参与全球汽车市场竞争的成长过程，将成为参与全球汽车市场竞争的劲旅。二、中国汽车节能减排、替代能源发展目标1、混合动力汽车91、混合动力汽车通过换用不同的辅助动力转换成适应汽柴油•通过换用不同的辅助动力转换成适应汽、柴油到各种替代燃料的动力转化装置，形成油—电、气-电、甲醇-电、二甲醚-电、乙醇-电等各种气电、甲醇电、二甲醚电、乙醇电等各种不同动力的转换，达到节能和提高排放水平的效果；混合动力汽车是全球各汽车企业在汽车节•混合动力汽车是全球各汽车企业在汽车节能减排主攻方向之一，今年上海汽车展会上几乎所有参展整车企业都有研发成果，预上几乎所有参展整车企业都有研发成果，预计近10年混合动力车在轿车和客车产业化普及方面将得到很大发展；下图是国产自主研发的部分混合动力车•下图是国产自主研发的部分混合动力车：１，奇瑞Ａ３柴-电混合动力车；２，比亚迪双模F3DM混合动力车3汽奔腾迪双模F3DM混合动力车；3，一汽奔腾B50Plug-in混合动力车;4,一汽解放牌混合动力城市客车；10动力城市客车；奇瑞Ａ３比亚迪F3DM11奔腾B50混合动力客车当前国内外混合动力汽车主要是内燃机电动•当前国内外混合动力汽车主要是内燃机—电动机形式，可节能20%－40%，排放可达国Ⅲ和国是目前国内外技术逐渐成熟逐步降低国Ⅳ，是目前国内外技术逐渐成熟、逐步降低成本的节能和新能源主要发展方向之一；目前主要在轿车和大客车上发展混合动力汽•目前主要在轿车和大客车上发展混合动力汽车，在产业化过程中逐步降低成本、提高车辆可靠性可靠性。2、纯电动汽车用普通工业民用电源充电的纯电动汽车是•用普通工业、民用电源充电的纯电动汽车是一种理想的动力汽车，国内外多年研究开发主要在解决电池的寿命重量体积价格主要在解决电池的寿命、重量、体积、价格、充电时间、充电装置、续航里程、电池报废处理等问题上下功夫12处理等问题上下功夫；•近年，国内比亚迪公司在电池综合性能开发上有重大的突破解决了电动轿车价格和普上有重大的突破，解决了电动轿车价格和普通汽车相近、电池寿命、快速充电、续航里程等系列重大问题程等一系列重大问题；•比亚迪在轿车整车上也解决了昀高车速、加速时间爬坡度制动距离等整车性能和普速时间、爬坡度、制动距离等整车性能和普通汽车相近的指标，这样的成果将成为走在国际前沿的领先地位为产业化开创新局面国际前沿的领先地位，为产业化开创新局面；•电动汽车已列入国家重点鼓励发展的主要目标有可能成节能减排低价运行的城市汽标，有可能成节能减排、低价运行的城市汽车发展的主导方向之一；13•下图是比亚迪自主研发并产业化的e6铁电池纯电动轿车，百公里耗能19度电，续驶里程400公里，动轿车，百公里耗能19度电，续驶里程400公里，是目前世界续驶里程昀长的纯电动轿车。143、LPG、CNG汽车LPG、CNG汽车是已成熟技术，在资源和加气站方便的条件下逐步推广也是汽车燃料多元化方向之一，可以解决排放污染和经济运行，由于在常态下液化石油气和压缩天然气都是气体，在储、运、加气等商业运行中都需要较大的投资，而天然气资源也是有限的，它只是替代汽车燃料多元化的一个分支。154、甲醇燃料汽车•2007年7月北京出版了一本“跨越油气时代：甲醇经济”的译文，原来由美国著名有机化学家、诺贝尔化学奖得主乔治A•奥拉于2006年出版的专著。石油既是主要能源，又是核心化工原料，随着石油资源减少，能源和化机概工两大领域面临危机，“甲醇经济”概念是作为应对油气时代后解决能源、化工问题的新的途径新的可行途径；•在我国能源资源现实条件下煤制甲醇比较现实特别用高硫煤制醇净化纯度实，特别用高硫煤制甲醇，还可净化出纯度较高的工业用硫。焦炉气、煤层气、天然气16和小化肥联产都可制取甲醇，价格便宜；•近10多年山西陕西四川河南山东近10多年山西、陕西、四川、河南、山东、黑龙江、宁夏、江苏等省的企业、研究机构，大学都在进行M15M30M30M50M85构，大学都在进行M15、M30、M30、M50、M85和M100甲醇车的开发、试验和试运行；山西省现有1400多辆全甲醇M100出租车大客车省现有1400多辆全甲醇M100出租车、大客车、中客车在商业运行；山西省在省范围内推广普及M15甲醇汽车的运行；普及M15甲醇汽车的运行；•太原理工大、东方发动机研究所和佳新公司、净土公司、潍坊柴油机厂、江西发动机厂等净土公司、潍坊柴油机厂、江西发动机厂等企业合作，开发了469、468、R6B、698等全17甲醇电喷发动机，压缩比进行调整，达到1：13—15的替代比国Ⅲ排放动力性优于汽1.31.5的替代比、国Ⅲ排放。动力性优于汽油机；•奇瑞华普等汽车公司已开发了灵活燃料汽奇瑞、华普、等汽车公司已开发了灵活燃料汽车，燃甲醇替代比可达1：1.6，排放可达国Ⅲ。一汽和山西靖烨佳新合资生产6102全甲醇发。汽和山西靖烨佳新合资生产6102全甲醇发动机并开发替代柴油的16吨自卸车，第一批2辆已在山西进行拉煤试车中，两辆拉煤王甲醇自卸已在山西进行拉煤试车中，两辆拉煤王甲醇自卸车已各运转了１.2万公里,运转状态很好；•在技术上已解决了甲醇汽车的冷启动热气阻在技术上已解决了甲醇汽车的冷启动、热气阻、溶胀、腐蚀和非常规排放甲醛超标、渗烧甲醇18汽油的分层等问题，也规范了输、配、加注等商业营运中的问题；•在山东兖矿已投产的30万吨/年系统在煤制甲醇过程中产生的CO2可以大部回收制醋酸和尿素，这是全球煤化工技术的昀高水平；•甲醇饮用可致死和致盲，但在国内外几十年的化工、燃料行业在使用中按规程操作未发现对人和环境的影响；•按规模条件下煤制甲醇的经济性在石油30美元/桶时有很强的竞争性；19•德国、美国在上次石油危机时都曾开发过甲醇汽车，由于石油价格缓解未能大量产业化。5、二甲醚燃料汽车•甲醇脱水即二甲醚是柴油机的理想替代燃•甲醇脱水即二甲醚，是柴油机的理想替代燃料。清洁排放，可达国Ⅳ标准；•国内二甲醚汽车开发和二甲醚大量生产都还•国内二甲醚汽车开发和二甲醚大量生产都还处于起步阶段；•生产成本和汽车使用的经济性都比甲醇高•生产成本和汽车使用的经济性都比甲醇高；•常温常压下二甲醚呈气态，输、配、加注都需要专供系统需要专供系统；•在产业化前还需对专用柴油机供油系、高压共轨系及和汽车的匹配做进一步研究共轨系及和汽车的匹配做进一步研究。206、煤制油•由煤直接液化法和间接液化法合成汽、柴煤接液接液油，二战期间德国曾用直接法生产过油品，达到423万T/年，南非、美国用间接液化法建示范性工厂。我国神华集团在内蒙用自主研发技术建100万T/年的示范工厂，已于2004年开工，2009年试运转后拟再改进提高；•煤制油单耗高，3—4.5T煤/T油；•煤制油水耗较高，12T水/T油以上；生产场占地面积较多；投资较高；•煤制油在我国刚处于起始摸索阶段，有待示范工程试点总结后再决定今后的产业化方向。217、乙醇汽车•乙醇由甘蔗、玉米及含纤维素农作物发酵制成，是理想的可再生的清洁能源，以纯乙醇、乙醇汽油（E10-E22）和混合燃料（乙醇60%+甲醇30%+汽油7%）等三种配比供汽车燃料。主要性能和排放和汽油车比稍优或接近；•巴西全国全部使用乙醇汽油已有近20年的历史，是世界惟一不供应纯汽油的国家；•美国推广