华新站地下连续墙监理细则(定稿)

深圳市城市轨道交通7号线工程华新站北端主体工程地下连续墙监理实施细则编制：批准：审批：上海市建设工程监理有限公司深圳市地铁七号线7205标项目监理部二〇一二年十二月一日深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则1目录一、专业工程概况和特点………………………………………2二、执行标准、法规……………………………………………4三、设计要求及主要技术参数…………………………………5四、监理工作的流程……………………………………………5五、监理工作的控制要点及目标值……………………………6六、监理工作的方法和措施……………………………………14七、监理旁站内容、方法和要求………………………………15八、地下连续墙监理检查记录表式……………………………16深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则2一、专业工程概况及特点1、工程概况华新站位于华强北路与红荔路交汇处，沿华强北路呈南北向布置。华新站为带有折返线的地下三层岛式站台车站，与深圳地铁3号线华新站换乘。华新站车站有效站台中心里程为DK22+051.917，车站起点里程为DK22+862.217，车站终点里程为DK23+140.317，车站全长为278.1m，道岔起点里程DK22+647.472，道岔终点里程DK22+961.917，华新站全长为551.839m，其中华新站南端长度为439.789m，华新站北端长度为72.050m。华新站南端基坑（以换乘节点为界）采用盖挖逆做法施工，南端头设置盾构接收与始发井；华新站北端（以换乘节点为界）采用明挖法施工，北端头设盾构始发井，车站主体位于华强北路路面下，造价人才网车站西侧是华新村小区，东侧为圣廷苑酒店。周边人流量较大，该站客流主要为商业人流及周边居民。华新站北端明挖段施工里程为DK23+068.267～DK23+140.317，包括车站主体部分明挖段全长72.05m，华新站北端基坑标准宽度为21.6m，盾构扩大段宽度为26.6m，标准段基坑深度约为26.85m，盾构扩大段基坑深度约为28.65m。7号线华新站北端围护结构采用1.0m连续墙（与3号线节点岔口处采用0.8m厚连续墙），需用水下混凝土3044.83m3，钢筋403.48t。2、工程特点1）华新站位于华强北路上，地下管线多，由于工期紧张，需要与管线迁改交叉进行。2）本站为3号线与7号线换乘站，3、7号线均为地下三层站，目前3号线车站已投入运营，维护结构及基坑施工对3号线华新站的沉降变形控制难度较大。3）为确保基坑工程的安全及顺利实施，基坑地下连续墙进入全强风化层、砾质粘性土层为10.0m，中风化细砂岩不小于2.5m，微风化层不小于1.5m，且当基坑底位于强风化层时，连续墙底嵌固还要满足抗管涌安全要求。4）基坑周边采用“两墙合一”地下连续墙作为基坑围护体，既作为基坑开挖阶段的档土止水维护体，同时作为地下结构外墙。3、地质水文特征华新站位于深圳市福田区华强北路与红荔路交汇处。原始地貌为台地，其被风化剥蚀、水侵蚀而形成的古夷平面，顶部平缓，线路通过地区多处为道路，居民生活区、商铺等建筑物。地形起伏不大，地面高程一般为14.22～15.23m。1）岩土层岩性特征深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则3本车站范围内上覆第四系全新统人工填土层（Q4ml）、冲洪积层（Q4al+pl），第四系上更新统坡积层（Q3dl），第四系花岗岩残积层（Qel），下伏燕山期花岗岩（γ53），断层破碎带发育有碎裂岩。主要地层概述如下：第四系全新统人工素填土、冲洪积粗砂，第四系上更新统坡积粉质粘土，残积砾质粘性土。燕山期花岗岩：粗粒花岗结构，块状构造，主要成份为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化岩、强风化岩、中等风化岩、微风化岩。碎裂岩：深圳地区以NE向断裂束为主，且经过作用。北东向的五华~深圳断裂带斜贯全区，为区域的主要断裂，受主要断裂和其它小型的错动、压扭作用，次生很多小断裂，在断裂带附近多发育断层角砾岩、碎裂岩、糜棱岩等。2）特殊土与不良地质素填土本场地表层分布素填土，主要由硬塑状含砂粘性土回填而成，含少量碎石、砖块，顶部为砼地板或路面、环保人才网垫层，土质不均匀。残积土和风化岩本场地分布花岗岩残积土、全风化、强风化花岗岩，土质不均，饱和状态下受扰动后，极易软化变形，强度、承载力骤减，是本站建设的不利条件，施工时应予以重视。场地局部地段花岗岩岩体不均匀风化现象发育，残积成因的砾质粘性土层中夹有少量孤石，揭露厚度约0.5m。深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则43）水文深圳市的气候属海洋性亚热带季风气候，热量丰富，日照时间长，雨量充沛。气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。每年5-9月为雨季。本场地地下水按赋存条件主要为孔隙水及基岩裂隙水。孔隙水主要赋存在冲洪积中砂层和砾砂层中，其次赋存在坡积粉质黏土、残积砾质黏性土、砂质黏性土、全风化花岗岩中；监理工程师论坛基岩裂隙水主要赋存于强风化及中等风化花岗岩中稳定地下水位埋深3.10～6.80m，水位高程7.55～11.67m。地下水的排泄途径主要是蒸发和径流，主要补给来源为大气降水。二、执行标准、法规1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300－2001）2、《工程测量规范》（GB50026-2007）3、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202－2002）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）5、《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）6、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）7、《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）8、《混凝土结构施工图平面整体表示方法制图规则和构造详图》（03G101）9、《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）10、《建设工程监理规范》（GB50319-2000）11、建设监理合同、施工合同及招投标文件12、本项目部制定的监理规划13、工程设计文件(设计图纸、技术说明、设计交底会审纪要等)14、经审批的施工组织设计（方案）三、设计要求及主要技术参数1、地下连续墙厚1.0m，标准墙幅宽度为6m，共计37幅，其中“一”型31幅“L”型6幅，需用水下混凝土3044.83m3，钢筋403.48t。2、工程地下连续墙各槽段之间设置“工”字型钢柔性接头，地连墙趾进入中风化和微风化花岗岩岩层，嵌固深度为全强风化层、砾质粘性土层为10m，中风化层不小于2.5m，微风化层不小于1.5m。深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则53、地下连续墙混凝土设计强度等级为C30(水下)，导墙：C20混凝土，；钻孔灌注桩冠：C35水下混凝土；冠梁、腰梁、砼支撑：C30混凝土；旋喷桩及注浆的水泥浆：采用强度等级为42.5级普通硅酸盐水泥拌制；钢筋混凝土结构最外层钢筋保护层厚度连续墙：迎土面保护层为70mm，背土面保护层为50mm；钻孔灌注桩：70mm；墙顶冠梁保护层为30mm；支撑30mm；压顶梁50mm。4、槽段施工精度要求：1）墙面局部突出不应大于100mm。2）槽段的长度允许偏差±2％。3）槽段允许偏差+1.5%、-1.0%。4）地下连续墙槽段垂直度允许偏差±1/300。5、槽段检测要求：地下连续墙全部槽段的成槽施工过程须采用超声波进行垂直度测试，每幅槽壁垂直度检测不少于2个断面，浇砼前必须进行沉渣厚度检测（检测单位应编制详细可行的检测方案，经各方认可后方可实施）。深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则6四、监理工作流程：合格不合格不符设计要求不符设计要求验收合格泥浆回收开工槽段定位导墙施工标高、钢筋、模板验收成墙检查挖机就位设备选型与方案相符成槽施工检测泥浆性能：比重、稠度、PH值签发开挖通知单坑底铣槽岩样确定接头清洗不少于20次，刷头无泥块清底换浆检查泥浆指标沉渣厚度仅一期槽段，按设计要求检查钢筋笼吊装型钢外回填下导管检查导管位置、长度、节数、距坑底距离永久结构须做二清，检查沉渣厚度砼浇筑全程旁站标号、出厂时间、抗渗等级、初灌量检测坍落度、抗压、抗渗试块制作坑底注浆检查水灰比、压力、水泥用量监理复核旁站钢筋笼吊放过程泥浆储备铣槽深度、宽度泥浆回收再生钢筋笼制作土方外运劣化泥浆处理深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则7五、监理工作的控制要点及目标值类型控制要点目标值备注事前控制资质审查在地下墙工程开工前，对地下连续墙施工单位（包括成槽、材料检测单位及商品砼搅拌站）进行资质审查，审查内容应包括:《企业法人营业执照》、资质等级证书、诚信记录、施工企业的业绩材料等。设计交底参加设计施工图会审和设计交底，并提出意见和建议。方案审批审查施工单位提出的施工组织设计或施工方案，签署书面意见。检查施工准备工作1、督促施工单位做好场地平整工作及施工机械行走的道路铺筑。2、检查泥浆循环系统的设置情况。3、检查挖机、吊机及其它辅助设备的配备和运行情况以及施工单位自检验收记录、专门检测机构的机械检测合格证。4、检查计量设备、测量工具、检测工具（测绳、卷尺、测槽仪、经纬仪、水准仪等）的标定情况。5、审查电焊工、电工、起重工等特殊工种的上岗证。6、审查原材料产品的质保书、合格证、准用证及砼配比，要求施工单位在见证人的监督下进行材料取样及送样复试合格。永久结构的地下连续墙，其砼抗渗质量标准可按现行国家标准《地下防水工程施工质量验收规范》GB50208执行。签发开工令签发开工令应具备的条件：1、施工许可证已获得政府主管部门批准；2、施工组织设计（施工方案）已获总监理工程师批准；3、施工图已经审图部门审批并签署审批意见；4、施工单位现场管理人员、施工人员、设备、材料已落实进场，并按规范要求现场见证取样进行复试；5、现场已具备三通一平条件。监理交底施工前组织召开监理交底会议，就监理纪律、监理方式、验收程序、工艺环节技术要求等，向施工单位进行交底。试成槽控制施工前应先进行试成槽，以检验泥浆的性能指标、成槽机的选型并复核地质资料。试成槽前检测单位应针对本试验槽段的具体情况编制详细可行的检测方案，经各方认可后方可实施。深圳地铁7号线华新站北端地下连续墙监理细则8类型控制要点目标值备注事中控制导墙施工1、要求施工单位在导墙放样自检后，分段填报导墙复核单，经复验后予以签证。2、导墙深度必须满足设计要求，墙底必须筑于坚实的土面上，不得漏浆，深度一般为浇筑至老土以下20cm，墙顶反口宜高出地面100～200mm，导墙厚度250mm～300mm。墙侧不应回填垃圾及其他透水材料。3、导墙内侧墙面垂直度5mm，墙面位置的允许偏差±10mm，导墙净距为地下墙设计厚度加50mm的施工余量。4、导墙拆模后，要求立即做好墙间临时支撑，水平支撑间距、上下几道应符合设计要求，砼强度未达到设计强度前，吊机等重型设备禁止在导墙附近停置或作业，防止导墙位移或开裂。5、已完工的导墙应检查其净空尺寸，墙面平整度和垂直度。6、施工机械作业道路应考虑到150吨覆带吊频繁行驶起吊，钢筋笼、型钢等会对施工道路产生影响，所以施工道路必须坚固，施工道路与导墙翻边应构筑成一体。成槽铣槽控制1、地下连续墙要求预先在导墙上标出各槽段的范围和编号，正式开挖前，施工单位应填报地下墙槽段开挖通知单，经验检符合要求后予以签证。2、定位：槽段定位应准确；成槽机应平稳，机架应保持垂直。3、挖槽次序规定：要求严格按照槽段分幅图，合理安排挖槽次序，防止由于次序不当造成槽段失去稳定或局部塌落。在泥浆可能漏失的土层中成槽时，必须有堵漏措施，储备足够的泥浆。如槽壁局部塌坍严重时，应将槽段回填后重新成槽。4、垂直度控制：成槽过程中利用成槽机自身的纠偏仪器，和经纬仪进行垂直度的控制。成槽时须时刻注意垂直度变化，做到随偏随纠。槽壁垂直度应符合设计要求：±1/150，垂直度出现偏移严重的，应进行超声波测试，进行分析、纠偏。5、坑底铣槽应根据设计要求，地下连续墙嵌固深度原则一般为：全强风化层、砾质粘性土层为10.0m，中风化层不小于2.5m，微风化层不小于1.5m，铣槽完成后对槽段的宽度、深度、沉淤厚度及垂直度进行检验。6、本工程地下连续墙的成槽施工过