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单线电化铁路隧道洞门—识读内容和存在问题周二我们对单线电化铁路隧道洞门进行了识读，我们从各个方面对单线电化铁路隧道洞门进行识读，理解，提出问题，查资料、讨论交流、并解决提出的问题！以下既是本人对单线电化铁路隧道洞门的识读描述。1.《单线电化铁路隧道洞门》中单线是什么意思答由于这个名词是我第一次接触，看到这个名词脑子里是一片空白，听都没听过！于是我和组员讨论了下后来又上网查了下才知道：单线主要是指大铁路的铁路线路，单线并非只做单向行驶，单线是只有两根铁轨，只能跑一趟列车，可双向运行，但同一时间在某个区间内只能有一个去方向的列车，如果有对向列车就要在车站会车。同时扩展知识面还了解到与单线相对应的就是复线，即双线，也就是有两条铁路线路，四根铁轨，分为上行和下行两个方向，每条线路只通往一个方向的列车（例如只能通过上行列车）。补充一点，铁路采用左侧行车，所以复线中各条线路上列车的运行方向是固定的。2.在识读《单线电化铁路隧道洞门》时标注的数据怎么看？标注上面是字母怎么办？答：由于第一次见到图纸，所以不知道图纸怎么看看到标注上面是字母，老师又让绘制施工图心想这下完了！但再后来小组里面的讨论和识图的进行看到了后面的图发现，前面是施工图，构造图在后面会附录上一张表格。表格上面会将前面字母代表的数值一一的列出来。3.在绘制施工图时CAD中如何标坡比如1：0.5标注与直线平行？答：1.水平位置正常写好数字（mtext或者dtext），然后利用旋转命令（rotate），将数字旋转至坡度角度。2.在命令行输入DAL空格按两下，最后点直线就可以了.读图差不多时组员又提出一些绘图时应注意的问题，我也总结了一下自己平时的问题最后在全组讨论下终得解答。4.组员一起绘图同样画一张图，有的人画的大小适中，有的人画的图形就很小，甚至看不见，这是为什么？答：这是因为绘图区域界限的设定操作没有做，或虽用LIMITS命令进行了设定，但忘记了用ZOOM命令中的ALL选项对绘图区重新进行规整。绘图区域的设定是根据实际的绘图需要来进行的。5.在绘制工程图时标注应注意哪些问题使标注更方便简单？答：我的许多同学不怕绘图，怕标注；原因之一是尺寸标注方式对话框里选项太多，自己又理解不清，更不知道这些选项之间如何配合，所以往往很难达到理想的标注效果。为此全组人讨论研究，除应弄清对话框里各选取项的含义及常用值外，还应督促自己绘图时应遵守如下五个规程：(1)为尺寸标注创建一个独立的层，使之与图形的其他信息分开，便于进行各种操作。(2)为尺寸文本建立专门的文字样式（如前述“长仿宋体”）和大小。(3)将尺寸单位设置为所希望的计量单位，并将精度取到所希望的最小单位。(4)利用尺寸方式对话框，将整体比例因子设置为绘制图形时的比例因子。(5)充分利用目标捕捉方式，以便快捷拾取寻找点。6.在进行尺寸标注以后，有时发现不能看到所标注的尺寸文本，这是什么原因引起的？答：这是因为尺寸标注的整体比例因子设置得太小，将尺寸标注方式对话框打开，修改其数值变大即可。作为初学CAD的我们彻底弄懂这些问题，很有必要，对提高绘图质量和效率很有帮助。7.什么事翼墙式洞门？翼墙，翼翅膀，就是出洞时两边有石砌或砼模筑砼。形成的防治落石或塌方对行车道路的影响。垂直正洞还有端墙一般砼结构。也是防治围岩失稳的发生。8.如果绘制施工图时基本上95%甚至100%都画完了标注也快标注完了这是一个标注出现问题（不在精度范围之内）改怎么办？要重画吗？答：如果要求很严格设计院的话当然要重画，可是对于我们，如果只是简单的施工图，可以点击编辑标注然后在命令行上输入N然后输入正确的数值把错的一概就行了，别人要的是这个数据。9.绘制施工图时在线型方面应注意什么？答：不要轻易在特性管理器里修改单个线段的线型比例因为通常在刚开始绘图的时候，要用到中心线的线型，而初始绘图时很可能线型比例设置的不合适，导致我们看到画出来的线是一条实线而不是中心线。LTSCALE改变的线型比例是整个图形里所有线段的线型比例，而在选中对象后在特性管理器里修改的线型比例是仅对所选线型起作用的线型比例。如果单个图元的线型比例改变了，那么这个图元的线型的真实比例就是LTSCALE比例与单个对象比例因子的乘积了。比如，某个对象在特性管理器里的线型比例是10，而LTSCALE的参数为5，那么这个对象的线型比例应该是50。10.在抄绘施工图时填充时，拾取点点的时候说找不到范围怎么办？答：原因有两种一是你所要填充的区域不是个闭合的区域。二就是你将图放的太大要填充的区域不在屏幕内，这种情况只要取消，将图缩小再点填充即可解决。11.识读《单线电化铁路隧道门》的钢筋图时出现（200~220）是什么意思？答：一般是出现在箍筋区域，这个意思是比如说箍筋是200一个，可是距离肯定不能是整整200的倍数，所以这是个可调式的空间。12.识读《140km/h单线电化铁路隧道复合式衬砌》图中复合式衬砌是什么意思？答：复合式衬砌指的是分内外两层先后施作的隧道衬砌。在坑道开挖后,先及时施作与围岩密贴的外层柔性支护(一般为喷锚支护)，也称初期支护，容许围岩产生一定的变形，而又不致于造成松动压力的过度变形。待围岩变形基本稳定以后再施作内层衬砌（一般是模筑的），也称二次支护。两层衬砌之间，根据需要设置防水层，也可灌筑防水混凝土内层衬砌而不做防水层。13.识读《140km/h单线电化铁路隧道复合式衬砌》中140km/h是什么意思?答：是说明本图适用于旅客列车最高行车速度为140km/h的新建及改建电力牵引单线铁路隧道。由于大家对识图内容浓厚的兴趣，我们又延伸了自己的知识面！讨论查阅资料解决了自己心中的疑问。14.发的图纸几乎都是“复合式衬砌”其优缺点有哪些？答：采用先后两次支护，对衬砌受力非常有利。围岩在柔度较大的外层支护条件下，可产生较大的形变，释放了大部分的变形能；因而能使后设的内层衬砌减小受力。内层衬砌施作以后，又会对原先处于二维受力状态的外层支护产生径向抗力，从而改善外层支护的受力条件。而且表面光洁平整，有利于隧道通风和防水，并保护外层支护，使喷层内钢筋网和锚杆端部免于锈蚀。但是,这种衬砌的缺点是造价较高,施工也比较复杂。15.在识图后绘制完图形后要放到图框中放不下怎么办？答:图框的大小为420*297的，而图很大很大，所以就要进行缩放多方比例一定要记住一般为1:10的缩放。16.缩放完基本合适的放入图框可是原来的标注大小数字改变了改怎么办？答：这要改标注的主单位比例了，依照刚刚缩放的比例大小如果按1：10缩放那么就要在主单位里面填写10.这样就可以解决，切忌不要整体修改那么有的缩放的比例不一样那就麻烦了。17.识读《单线电化铁路隧道钢筋图》时图和原来学的不一样，怎样数钢筋数量？答确实钢筋图和原来的不一样，在图中基本上只是彪了个钢筋的代号，多的就是加个直径和箍筋间距。这是就要认真判断图中的钢筋号是指的那个钢筋，在下一张图纸或者旁边会有两个图一个钢筋尺寸表和钢筋数量表，这样就可以轻松判断了！18.在识读《电线电化铁路隧道洞门》图中两侧翼墙上端填充的黑色上面带白色的园洞洞，如何绘制？答：方法一在要填充的区域先使用园命令画需要的圆圈然后点填充即可。方法二有点笨就是先填充在画圆，再在院里面填充黑色。19.在识读《140km/h单线电化铁路隧道复合式衬砌》联想到衬砌时用注意哪些？答：为防止漏水、水沟底于衬砌边墙及仰拱衔接处间工作缝，在灌注混凝土时应先将新旧混凝土接触面凿毛，混凝土灌注后再将工作缝顶面凿毛，用M10水泥砂浆勾缝。20.识读完毕绘制完施工图后如何打印？答：当绘制完后单击文件-打印预览，在设备设置中选择DWF6机型，名称为：monochr.打印设置中选择420*297图纸横向，打印比例:按图纸空间缩放。最后点击窗口选择绘图的图框然后完全预览，合适后点击打印。以上是这次工程识图实训中自己提出的一些问题和讨论的，借鉴德尔一些结果。