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热点深度分析核心客户参阅中投顾问产业研究中心出品研究创造价值深圳动力锂电池行业发展现状与存在问题分析中投顾问投资内参新能源汽车最为关键的零部件是电池、电控和电机，而车载动力电池的性能参数又直接影响到新能源汽车的整车性能，所以一直以来业界将动力电池的相关研发技术能否取得突破视为新能源汽车，特别是电动汽车能否实现产业化的瓶颈。而在镍氢电池与锂电池的性能对比中，锂电池的优势越来越突出。车载动力电池组是新能源汽车，特别是纯电动汽车的核心零部件，在新能源整车成本的构成中占到30%以上的比重。所以新能源汽车产业要发展，就必须在车载电池领域取得重大技术突破。毫无疑问，新能源汽车电池产业具有广阔的发展前景。目前世界上涉足新能源汽车领域的汽车企业和纯电池生产企业都加大了车载电池储能技术的研发力度，该产业迎来了一轮大发展的机会。中投顾问新能源行业研究员李胜茂指出，由于国内许多企业有从事IT类产品用小容量锂电池研发和生产的经验，而小容量锂电池企业转产动力锂电池较为便捷，所以国内动力锂电池行业的产业基础还是比较厚实的。深圳地区是国内IT产品用锂电池生产企业最为集中的区域，这一背景直接助推深圳成为了国内动力锂电池行业的“硅谷”。深圳地区集聚了国内动力锂电池行业中绝大部分具有竞争力的企业。国内动力锂电池行业综合实力位居前三甲是比亚迪、比克、力神这三家企业，其中比亚迪和比克都位于深圳，足见深圳动力锂电池行业的强势地位。当然深圳不仅拥有比亚迪和比克这样世界级的锂电池生产企业，还有诸如雷天、邦凯、山木电池科技之类的国内知名企业。总的来说，深圳地区的动力锂电池生产企业之间的梯队搭配比较好，已经形成了集聚效应。国内许多生产锂电池组件的企业都在深圳设立了代表处，就是这种集聚效应的具体体现。热点深度分析中投顾问出品核心客户参阅2010年7月让投资更安全·经营更稳健研究员李胜茂中投顾问新能源行业研究员国内新能源汽车行业研究领域的代表人物之一，毕业于厦门大学，毕业后曾在一汽、上汽任职，2006年加入中投顾问产业研究中心，从事新能源汽车行业研究。电话：0755-82571522邮箱：82571522@ocn.com.cn相关研究成果2010-2015年中国新能源汽车产业投资分析及前景预测报告(上中下卷)2010-2015年中国电动车行业投资分析及前景预测报告2010-2015年中国轮胎行业投资分析及前景预测报告2010-2015年中国锂电池行业投资分析及前景预测报告2010-2015年中国电动汽车充电站市场投资分析及前景预测报告热点深度分析核心客户参阅比亚迪是深圳，乃至国内动力锂电池行业的龙头企业。公司是一家以生产和研发IT产品用锂电池起家的企业，在将自身做成世界电池大王后，比亚迪开始涉足传统汽车制造业务，目前已经在传统汽车领域闯出了一片天地。而新能源汽车从某种意义上说就是电池与传统汽车结合而成的产品，这样比亚迪借助自身在这两块业务，特别是在电池业务上的技术沉淀，迅速的成为了国内新能源汽车领域内的一面旗帜。目前比亚迪在动力锂电池领域主要的产能是为满足自用，技术上已经实现了现在最为先进的磷酸铁锂电池的量产。不过目前比亚迪的磷酸铁锂电池的生产成本还是较高，大面积生产销售还存在较大的瓶颈。比克电池成立于2001年，是一家集锂离子电芯研发、生产、销售于一体的外商独资企业，2006年5月在美国纳斯达克上市，目前已成为国内外富有竞争力的锂电池龙头企业，获国家专利700多项，参与起草了全国锂离子电池安全标准。近两年，该公司瞄准全球能源危机和我国大力提倡节能环保的有利时机，积极进军汽车动力电池领域，已成为全球最早进行电动汽车用磷酸铁锂动力电池研制的企业之一，其汽车动力电池产业最终被列为国家863计划中重点扶持的“节能与新能源汽车”项目。比克电池的成长路径与未介入汽车业务之前的比亚迪的成长路径极为相似，主要就是抓住了上世纪末日本电池生产企业淘汰镍氢电池上马锂电池生产线的时机，将日本企业换下来的生产线购回生产当时国内还比较紧俏的镍氢电池。这之后，比克又顺利介入到了锂电池研发与生产领域。比亚迪与比克两者之所以能够在锂电池领域获得巨大的成功，是因为它们都采取了将手工劳动与自动化设备相结合的方式运营，这样既节约了电池的生产成本，又不至降低电池的质量。这种生产模式使得比亚迪和比克面对国外电池制造企业竞争时，有着“价廉物美”的优势。除比亚迪和比克之外的深圳其他动力锂电池生产企业，许多也是复制的这种生产模式，应该说这已经成为深圳动力锂电池行业的一种共性。深圳锂电池行业在总体发展情况尚好的现状下，也存在着许多发展隐忧。首先，深圳地区锂电池行业的相关标准缺失，这就造成了许多企业间生产的锂电池产品型号不一，极大的削弱了行业的整体竞争力。目前，深圳各个厂家生产的动力锂电池产品存在众口难调的现象。由于国家相关标准的缺失，以及本地区有没有制定出一个暂行标准，这就直接导致了深圳锂电企业对车用动力电池的产品理念、开发流程、生产工艺设计乃至成本计算的方法均与汽中投顾问产业研究中心出品研究创造价值热点深度分析核心客户参阅车行业不一致，有的甚至差距很大。李胜茂指出，由于深圳大部分锂电企业都是中小型民营企业，这部分企业做大做强时普遍面临融资方面的困难。据悉，锂电池生产销售周期通常要3~4个月，这期间需要大量的流动资金；另外由于深圳一些锂电池生产企业在相关产品的研发方面取得了突破，急需将这些技术落实到具体的产品上，否则就会被其他竞争对手赶超，原先领先的技术就会失去产品化的价值。所以这部分企业对获取资金来扩大自身规模的非常渴求；最后，车载动力电池组的研发有较高的技术门槛，其性能数据主要依靠实验室获得，但要想获取第一手的资料就必须将企业生产的电池装配到样车上进行检测，而在寸土寸金的深圳，这样的试验场地建设需要大笔资金。深圳山木电池科技有限公司是国内首家实现磷酸锂铁电池产业化的企业。该公司早在几年前就开始磷酸锂铁电池的研发，2007年成功实现批量生产，2009年该公司磷酸铁锂电池的销售额突破亿元大关，两年间翻了5倍多。去年又被评为国家级“高新技术企业”，但资金压力一直非常大。由于山木电池的磷酸铁锂电池技术比较先进，产品价格又比较低，所以近年来市场需求迅速增加，公司扩大规模的愿望一直十分强烈，但囿于资金方面的压力，公司规模建设方面的进展非常缓慢。李胜茂认为，企业要研发出适用于车用环境、性能优良的车载的锂电池组，就必须同时具备动力电池和汽车两方面的技术背景。这也是比亚迪在国内动力锂电池领域的龙头地位无法被其他后来者撼动的根本原因。目前深圳从事车用动力电池研发的企业基本上没有汽车零部件生产的经验，更别谈整车制造方面的经历，这就使得许多企业生产的电池虽然在正常环境下运行正常，但一旦装配到整车上就会出现许多水土不服的现象。因为电动汽车的运行环境特别恶劣，温差大和振幅大是动力电池工作的常态，理想工作状态下的电池性能指标在这种情况下会大打折扣。锂电池产业化的发展高度取决于核心技术的突破，目前深圳地区的动力锂电池生产企业的技术研发能力普遍还不是太高。由于存在较高的技术门槛，时下国内在锂电池生产方面拥有自主知识产权并能实现产业化的企业仍然寥寥无几。尽管深圳企业的生产能力和技术水平目前在全国处于前列，但大部分企业还是扮演的是一种技术跟随者的角色，模仿国外和同行先进技术能力较强，而自身自主研发相关核心技术的能力较弱，目前这一问题已经成为深圳中投顾问产业研究中心出品研究创造价值热点深度分析核心客户参阅动力锂电池行业做大做强的一个重要限制性因素。李胜茂最后指出，目前深圳锂电池行业还未建立一个统一的产业技术联盟，许多企业还处于独自为战的状态。各个企业间都在大力开展相关产品的研发，但是真正的技术水平尚不清楚，重复开发现象十分严重。深圳锂电企业间的协同效应缺乏，亟待结成产业技术联盟，以立足长远发展。中投顾问产业研究中心出品研究创造价值