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国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告1目录一、概况1、任务来源及依据2、沿线自然地理概况3、主要技术指标的运用情况二、设计要点1、路线设计2、路基路面及防护工程设计3、桥梁、涵洞、通道设计4、立体交叉工程设计5、交通工程及沿线设施设计三、施工期间设计服务情况四、设计变更情况五、对建设、监理、施工单位的评价六、设计体会国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告2一、概况1、任务来源及依据依据新疆维吾尔自治区高等级公路管理局“关于G314线库米什～和硕段二改四车道变更工程可行性研究报告及变更设计任务委托书”，我院将该项目的测设任务以“新公设院［2003］97号”文件将该项目下达到第二测设处。二处接到任务后十分重视，立即组织有关人员进行了方案研究，并将研究报告报送高管局，先后于4月1日、4月23日向有关专家进行了汇报，听取了高管局领导及专家的意见，5月9日向交通厅领导进行了方案汇报，进一步明确了路线方案、线位、技术质量要求及注意事项等。鉴于该项目特点，为提高质量，加快速度，于4月15日～4月26日又委托我院测绘中心对该项目进行了全线控制测量。在此基础上，二处人员于4月26日～5月22日对该项目进行全面勘测，历时28天。共完成正线115.47171km，比较线10.3183km，共计125.79001km。2、沿线自然地理概况拟建公路基本沿现有国道314线走廊带、在建公路下游布设，位于天山山脉东段的山间盆地内，为第四纪沉积物覆盖。地形起伏较大，K243～K272段（平原区）海拔高度约940m～1120m，纵向高差约180m，其中K268～K272段横向坡降较大，横坡约5～15%，沿线地层以K268～K269分界，前为洪积地层，后为山前坡积地层。K285～K365段（平原区）海拔高度约1500m～1100m，纵向高差约400m，横向坡降约2%～6%。路线穿越洪积扇，纵向起伏，地层为洪积地层。沿线除库米什、乌什塔拉、曲惠、塔哈其呈现绿洲景观外，其余路段均为戈壁草场或戈壁荒漠。本段路线地处天山纬向构造带中段的南侧，属低山区，断裂活动性不明显，属构造活动区。山区以南为乌什塔拉山间凹陷，以北为库米什山间凹陷。3、主要指数指标的运用情况国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告31．公路等级：平原微丘区一级公路。2．路基宽度：一级公路分离式路基，半幅宽度为12.0m。3．路面类型及等级：沥青混凝土高级路面。4．路面标准轴载：BZZ-100。设计年限内一个车道上累计标准轴次：400×104次。5．桥涵宽度：桥梁、涵洞均与路基同宽。6．桥涵荷载标准：汽车-超20级，挂车-120。7．最大纵坡及最小半径：最大纵坡一级路为4%；一般最小半径一级路为700m；极限最小半径一级路为400m。8．其余标准均按交通部颁JTJ001-97《公路工程技术标准》执行。指标掌握的原则：从路线的整体协调出发，充分利用现有工程，最大限度减少对现有工程的影响，尽可能做到平面顺适、纵坡均衡、断面合理，保持线型的连续性，少拆迁、少占地，并注意与当地环境和景观相协调。指标运用情况：一级公路平、纵指标按计算行车速度100km/h掌握，共设平曲线38个，平曲线最大半径20000m，最小半径960m，平曲线间最大直线长度10389.75m，最小长度204.71m，最大纵坡4%，坡长550m；最小坡长360m，有三处小偏角弯道，曲线长均满足规范要求。二、设计要点1、路线设计本项目以榆树沟为界分山前和山后两大段。山前段路线起点K242+781.50位于库米什镇东侧约5km、国道314线托克逊～库米什公路改建工程(在建)K253+492.21处，由东向西布线，起点至K264+061.12段路线布设于在建项目左侧，中间带宽度一般为8～13米，K248+500～K250+800段库米什低山带中间带宽度最大，为15～80米；K263+371.39～K271+986.07段路线布设于在建项目右侧,中间带宽度一般为6～13米，山前段终点K271+986.07=二合同起点K270+285.24。山后段路线起点K285+173.46=二合同K284+929.23，起点至K319+500国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告4段路线布设于在建项目左侧，中间带宽度一般为8～10米；K319+500～K364+878.35段中间带宽度一般为4.5～5米；山后段路线终点K364+878.35位于清水河镇东侧接和硕～库尔勒段公路建设工程（在建）的起点。全线遵照设计任务书、测前指导及建设方案汇报会议纪要的精神，采用分离式断面形式，充分利用现有工程，尽量减小对现有工程的影响；以少拆迁、少占地、少砍伐，尽量降低工程造价为原则，重视环保，减少对沿线生态环境的破坏，在选线时充分考虑交叉方案的布设。本项目起点库米什，终点和硕，路线全长113.24129km，分四个合同段。第一合同段起点ZK242+781.50，终点Z1K271+994.04，全长31.17811km（其中21.27962Km为Z（左）线，0.91151Km为Y（右）线，8.61568Km为Y1（右1）线，0.3723Km为Z1（左1）线）。全线布设在吐鲁番地区托克逊县境内。第三合同段起点ZK285+173.46，终点Z2K328+400.00，全长44.26092km（其中17.979909Km为Z（左）线，1.02654Km为Y（右）线，10.318298Km为Z1（左1）线，14.936166Km为Z2（左2）线）。全线布设在巴音郭楞蒙古自治州和硕县境内。第四合同段起点Z2K328+400.00，终点Z2K364+878.35，全长37.80226km（其中36.47835Km为Z2（左2）线，1.32391Km为Y2（右2）线）线）。全线布设在巴音郭楞蒙古自治州和硕县境内。2、路基路面及防护工程设计路基标准横断面：中线偏移，行车道中心线位于几何中心线左侧0.75m。路基宽12m，路面宽11m，行车道宽2×3.75m,左侧硬路肩宽1.0m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽2×0.5m。几何中心线两侧路面横坡1.5%，土路肩横坡3%。路基填方边坡1∶1.5，两幅路中间距离为4.5m时，做成60cm深的浅碟形；两幅路中间距离4.5m时，不做处理。挖方边坡1∶0.75、1∶1。中～过盐渍土地段在路肩下1.2m处设两布一膜复合土工布作为隔断层。横坡＞1∶5时，基底挖2.0m宽土质台阶。2.1路面结构：国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告5(1)．主线：3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+25cm5%水泥稳定砂砾+19～39cm天然级配砾石。(2)．互通式立交匝道﹑连接线，被交线：(a)3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+18cm5%水泥稳定砂砾+21（27）天然级配砾石。(b)3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+15cm5%水泥稳定砂砾+35天然级配砾石。(3)．分离式立交被交线及通道：(a)3cm拌和法沥青表处+12cm级配砾石+15（17）cm天然级配砾石。(b)3cm细粒式沥青混凝土+4cm中粒式沥青混凝土+15cm5%水泥稳定砂砾+18cm天然级配砾石。(4)．施工汽车便道路面：2.5cm层铺法沥青表处+10cm天然级配砾石。2.2路基、路面排水及防护工程的主要工程措施：(1)填方路基路面水通过路拱横坡排出路面范围以外。(2)挖方路基路面水通过路拱横坡排入浆砌边沟后再排出路面范围以外。(3)路基迎水面一侧或两侧设置M7.5浆砌片石护坡、C25现浇混凝土截水墙，配合桥涵排水，防止洪水危害路基。(4)路基迎水面一侧设置M7.5浆砌片石截水沟、排水沟、急流槽拦排地表水。3、桥梁、涵洞、通道设计桥涵设计荷载为：汽车-超20级，挂车-120。大桥上部采用装配式预应力混凝土空心板,下部采用柱式墩、肋板式桥台、扩大基础；中桥上部采用装配式预应力混凝土空心板,下部采用柱式墩、U型桥台、扩大基础；小桥上部采用钢筋混凝土空心板，下部采用轻型桥台、扩大基础；涵洞上部采用钢筋混凝土板，下部采用轻型台、扩大基础。4、立体交叉工程设计国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告6全线设互通式立体交叉6处：K245+788.41库米什东单喇叭部分互通式立体交叉，K252+326.61库米什西单喇叭部分互通式立体交叉，K322+809.17乌什塔拉东单喇叭部分互通式立体交叉，K336+889.19乌什塔拉西单喇叭部分互通式立体交叉，K347+279.83曲惠互通式立体交叉，K360+999.52塔哈其菱形互通式立体交叉。全线设分离式立体交叉1处：K331+110.05乌什塔拉分离式立体交叉。5、交通工程及沿线设施设计（一）﹑安全设施1﹑护栏本段设置钢波形梁护栏。2﹑隔离栅在一般地段路线两侧设置剌铁丝隔离栅，在居民区及立交区地段设置编织网隔离栅。3﹑桥梁防落网在主线下穿，被交线上跨，跨线桥两侧，均设置桥梁防落网，避免掉落物影响主线行车安全。4﹑轮廓标轮廓标采用栏式轮廓标和柱式轮廓标，最大设置间距为50m。（二）﹑交通标志﹑标线1﹑交通标志交通标志分为禁令﹑警告、指示、指路标志两种，设置于危险地段﹑立交区处等，具体设置见标志一览表。禁令标志颜色为白底，红圈，黑图案、警告标志颜色为黄底，黑边，黑图案、指示标志和指路标志颜色为蓝底白图案。全线共设标志446块。2﹑路面标线本段标线分为车行道边缘线﹑车行道分界线﹑车距确认线﹑出入口线和导向箭头等。标线全部采用加热溶剂型反光材料制做。3﹑里程牌﹑公路界碑国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告7全线共设里程牌232块，公路界碑888块。里程牌除设置在中央分隔带顶部外，其均设置在两幅路前进方向的右侧，采用埋入式。公路界碑设置在路线两侧公路用地界处。三、施工期间设计服务情况设计代表主要工作内容有以下几项：1.解答施工及监理单位对设计文件提出的疑问，对设计文件中的错误和遗漏进行修正和补遗。2.对施工现场出现的与设计不符的一般问题进行现场核查，并将核查结果上报设计单位请示同意后向业主提交解决方案或设计更改图纸。3.对施工现场发生较大变化、影响设计方案的变更，或业主提出的重大的设计方案的变更，及时与设计单位联系，并搜集各方面资料，提交设计单位作为设计方案变更的依据，同时提出自己的解决方案。4.对技术规范中比较模糊或与现在的设计文件施工要求不相符，或技术规范中缺少的内容进行解释，或与设计单位联系，并搜集、查找资料，对技术规范进行补充、完善。5.对业主及各级主管部门在工程质量或工程进度检查等工作全程陪同，解答他们对设计文件提出的疑问，并解释勘察时现场情况及设计意图。本项目2004年8月开始施工，设计院派遣设计代表阿不力克木同志担任本项目设计代表，在工作中，设计代表能在自己的岗位上常驻工地，本着“热诚服务、顾客满意”的宗旨，耐心解答施工单位、监理单位和执行办提出的问题。本着事实求是，认真负责的态度向执行办、监理单位、施工单位解释设计意图，并对设计文件的不足之处进行了完善；积极的配合施工单位解决施工中遇到的各种技术难题。设计代表的工作得到了执行办、监理单位、施工单位以及上级领导的认可和赞扬。四、设计变更情况1.“库和升改办[2005]11号”文件中项目执行办同意总监代表处报的“关于Z2K331+110.05分离式立交被交线加筋挡土墙改为网格坡面防护的报告”提出的意见。我院应项目执行办的要求，对第四合同段国道314线库米什至和硕段升级改造工程设计工作报告8Z2K331+110.05分离式立交被交线取消加筋挡土墙，更改为方格网护坡，并做相应变更设计。2.第二合同段监理组转发的“乌二监[2005]11号”文件收到后，经复核发现“国道314线库米什至和硕段公路建设工程（公路安全设施工程）一合同包”安全设施主要工程数量表图纸G7-2,11/77、G7-6,15/77、G7-11,20/77、G7-13,22/77中有误，并进行变更处理。3.国道314线库米