国际空运基础知识

1国际空运基础知识（一）标签：航空货运单承运人空运货物运输杂谈空运询价八要素：1.品名（是否危险品）2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）3.包装（是否木箱，有无托盘）4.目的机场（是否基本点）5.要求时间（直非或转飞）6.要求航班（各航班服务及价格差异）7.提单类别（主单及分单）8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。空运费结构组成——你知道吗？做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来）1.Airfreight运费（航空公司收取）2.Fuelsurcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块）3.安检费（香港收1块/kg固定费用）4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用——物权凭证。以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在保证舱位及服务的情况下，可以首选。不过费用一般比国内高2块左右哦！常用空运名词：ATA/ATD（ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture）实际到港/离港时间的缩写。航空货运单（AWB）（AirWaybill）由托运人或以托运人名义签发的单据，是托运人和承运人之间货物运输的证明。无人陪伴行李（Baggage,Unaccompanied）非随身携带而经托运的行李，以托运方式交运的行李。2保税仓库（BondedWarehouse）在这种货仓内，或物可以在没有期限的情况下存放而无需缴纳进口关税。散件货物（BulkCargo）未经装上货板和装入货箱的散件货物。CAO（CargoforFreighterOnly）仅限货机承运的缩写，表示只能用货机运载。到付运费（ChargesCollect）在航空货运单上列明向收货人收取的费用。预付运费（ChargesPrepaid）在航空货运单上列明托运人已付的费用。计费重量（ChargeableWeight）用来计算航空运费的重量。计费重量可以是体积重量，或是当货物装于载具中时，用装载总重量减去载具的重量。到岸价格CIF（Cost,InsuranceandFreightage）指成本、保险和运费，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。收货人（Consignee）其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。交运货物（Consignment）由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。发货人（Consignor）等同于托运人。集运货物（ConsolidatedConsignment）由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。集运代理人（Consolidator）将货物集合成集运货物的人或机构。COSAC（CommunitySystemsforAirCargo）高识计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统海关（Customs）负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）海关代码（CustomsCode）由香港海关（C&ED）为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。清关（CustomsClearance）在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。危险货物（DangerousGoods）危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。运输申报价值（DeclaredValueforCarriage）由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损3失、损害或延误所承担责任的限制。海关申报价值（DeclaredValueforCustoms）适用于，为核定关税金额而向海关申报的货物价值。垫付款（Disbursements）由承运人向代理人或其它承运人支付，然后由最终承运人向收货人收取的费用。这些费用通常是为支付代理人或其它承运人因运输货物而付出的运费和杂费而收取的。EDIFACT（ElectronicDataInterchangeforAdministration,CommerceandTransportation）是「管理、商业和运输电子资料交换」的缩写。EDIFACT是用于电子资料交换的讯息句法的国际标准。禁运（Embargo）指承运人在一定期限内拒绝在任何航线或其中的部分航线上或接受转机的来往于任何地区或地点承运人任何商品、任何类型或等级的货物。ETA/ETD（EstimatedTimeofArrival/EstimatedTimeofDeparture）预计到港/离港时间的缩写。出口许可证（ExportLicense）准许持证人（托运人）向特定目的地出口指定商品的政府许可文件。FIATA（FederationInternationaledesAssociationsdeTransitairesetAssimilées）FIATA被许可人——被许可在香港发出FIATA文件[作为托运人和运输代理人收货证明（FCR）的FIATA提单（FBL）][FIATABillofLading（FBL）asCarrier&ForwardersCertificateofReceipt（FCR）]的成员。受货运代理责任保险的保障（最低责任限额：US$250,000）。离岸价格FOB（FreeonBoard）在「船上交货」的条件下，货物由卖方在买卖合同指定的装船港装船。货物损失或受损害的风险在货物经过船舷（即离开码头被置于船上后）时便转移给买方，装卸费由卖方支付。机场离岸价（FOBAirport）这术语与一般FOB术语类似。卖方在离境机场将货物交与航空承运人后，损失风险便由卖方转移到买方。货运代理（Forwarder）提供服务（如收货、转货或交货）以保证和协助货物运输的代理人或公司。总重（GrossWeight）装运货物的全部重量，包括货箱和包装材料的重量。HAFFA（HongKongAirFreightForwardingAssociation）香港货运业协会有限公司（HAFFA）的缩写，始创于1966年，是一个推动、保障和发展香港货物运输业的非赢利性组织。货运代理空运提单（即：货运分运单）（HAWB）（HouseAirWaybill）该文件包括拼装货物中的单件货物，由混装货物集合人签发，并包括给拆货代理人的指示。IATA（InternationalAirTransportAssociation）国际航空运输协会的缩写。IATA是航空运输业的组织，为航空公司、旅客、货主、旅游服务代理商和政府提供服务。协会旨在促进航空运输安全和标准化（行4李检查、机票、重量清单），并协助核定国际空运收费。IATA的总部设于瑞士日内瓦。进口许可证（ImportLicence）准许持证人（收货人）进口指定商品的政府许可文件。标记（Marks）货物包装上标明用以辨认货物或标明货主相关信息的记号。航空公司货运单（MasterAirWaybill）这是包括一批集装货物的航空货运单，上面列明货物集合人为发货人。中性航空运单（NeutralAirWaybill）一份没有指定承运人的标准航空货运单。鲜活货物（PerishableCargo）在特定期限内或在不利的温度、湿度或其它环境条件下，易腐的货物。预装货物（PrepackedCargo）在提交货站经营者之前已由托运人包装在载具中的货物。收货核对清单（ReceptionChecklistList）货运站经营者接收托运人货物时签发的文件。受管制托运商制度（RegulatedAgentRegime）是政府对所有空运代理进行安全检查的制度。提货单（ShipmentReleaseForm）承运人向收货人签发的文件，用于从货运站经营者处提取货物。托运人（Shipper）货物运输合同中指定的向收货人发货的人或公司。活动物／危险品托运人证明书（Shipper'sCertificateforliveanimals/dangerousgoods）托运人所作的声明-声明其货物已根据IATA最新版本的规则和所有承运人规则和政府法例的规定，将货物妥善包装、准确描述，使其适合于空运。托运人托运声明书（简称：托运书）（Shipper'sLetterofInstruction）包括托运人或托运人的代理人关于准备文件和付运货物的指示的文件。STA/STD（ScheduleTimeofArrival/ScheduleTimeofDeparture）预计到港／离港时间的缩写TACT（TheAirCargoTariff）由国际航空出版社（IAP）与国际航空运输协会（IATA）合作出版的空运货物运价表的缩写。运费表（Tariff）承运人运输货物的收费价格、收费和/或有关条件。运费表因国家、货物重量和/或承运人的不同而有所差异。载具（UnitLoadDevice）用于运输货物的任何类型的集装箱或集装板。贵重货物（ValuableCargo）货物申报价值毛重平均每千克等于或超过1,000美元的货物，例如黄金和钻石等。声明价值附加费（ValuationCharge）以托运时申报的货物价值为基础的货物运输收费。易受损坏或易遭盗窃的货物（VulnerableCargo）5没有申明价值但明显需要小心处理的货物，或特别容易遭受盗窃的货物国际空运基础知识（二）(2009-10-1610:59:34)转载标签：订舱索赔空运仓位优势杂谈Q:空运的价格等级是怎么来划分的呢？A:你问的应该是根据不同的货物种类有不同的运价等级，这个在大多数货物的运输中已经不适用了，只对运单打制有点要求。特种货物运输中还会用到一些。目前绝大多数的货物运价等级都是用重量来划分的。Q:我想知道什么航空公司飞什么线是优势例如，AF飞那条线好，GT飞那条线好，等等，可以告诉我吗A:这个主要还是看航空公司的第一目的港了，比如AF是飞CDG的，那法国境内以及西欧一些点就该不错。另外非洲以前有很多国家是法国的殖民地，所以AF飞非洲的一些点中转也不错。依次类推吧Q:我的一批货到AMS，货到目的港后发现破损，现在客户已经拿到破损证明，但始发地的代理讲要客户在目的港直接找航空公司理赔，请问：a，我在始发地索赔是否可以？b，如果客户在目的港索赔，航空公司是否会受理？航空公司在理赔地点上有无细节规定？c，如果客户不愿意做此事，我还能为客户做些什么？d，我能否委托始发地代理去代办此理赔？A:a，可以b,会受理，无细节规定，c，只有客户出面最好d，可以，但是效果不大目的港索赔是最好的办法，毕竟国内和国外还是有点区别，国外会比较重视，对索赔非常有好处。Q:我主要是从事国内航空运输的，想了解一下做国际需要什么手续，请指教！A:实际上来说不需要什么特别的，现在还是比较放开的，但是最好你们公司的经营项目上要有国际航空代理那是最好不过了。Q:请教一下楼主应该怎么来定仓，如果定了仓客户的货又不走了那应该怎么样来处理。A:订舱就是和航空公司预定一个舱位，并且在飞机起飞前一天和航空公司确认下舱位，一般航空公司确认好的舱位是基本有保障的。订了舱位，货物走不了要知道是什么原因走不了？如果你只订了舱位没确认舱位的话那是你们的问题的，不确认的话航空公司不可能保留舱位。如果航空公司和你们确认了舱位货物没走掉