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1、工程结构试验的目的有：生产鉴定和科学研究。2、结构试验的分类：按目的：生产性试验和研究性试验；按荷载：静力试验和动力试验；按试验对象：实体试验和模型试验；按试验场合：实验室试验和现场试验；按结构破坏与否：非破坏性试验和破坏性试验；按荷载作用时间的长短：短期荷载试验和长期荷载试验；3、结构试验的一般过程：试验设计、试验准备、试验实施、试验分析4、恒载时间的确定：a一般钢结构不小于10分钟，砼和木结构不小于15分钟；b在标准荷载作用下，一般恒载时间为：钢、钢筋混凝土、预应力砼结构：大于30分钟，新材料、新工艺、新结构或跨度大于12米结构：大于12小时，木结构：大于1小时，拱或砖石结构砌体：大于3小时7、测量仪表的组成：感受部分、放大部分、显示记录部分8、标距L取法：混凝土：大于等于最大卵石粒径的2~3倍；砖石：大于4皮砖石；木材：大于等于20cm；钢材：小标距9、最大裂缝宽度的量测位置：垂直裂缝：在主筋高度处量测；斜裂缝：在裂缝与箍筋、弯起筋交汇处量取10、拾振器：ω/ω。1，ξ1时，是位移计。要求精度较高时，取ω/ω。10；一般精度要求，ω/ω。=5~10；对无阻尼或小阻尼的频率下限可取，ω/ω。=4~5；当D=0.6~0.7时,ω/ω。=2.5。当ω/ω。≈1，ξ1时，为速度计。当ω/ω。1时，为加速度计。11、测振放大器有：电压放大器和电荷放大器两种。磁电式速度传感器需要经过：电压放大器；压电式加速度传感器一般采用：前置电压放大器或前置电荷放大器13、电阻片灵敏系数修正：一般静态仪变仪的灵敏系数是按进行设计的，因此仪器的示值均按2的放大系数进行了修正；若此时电阻片的灵敏系数不是2，则示值与真实应变值之间有误差，故要修正。修正方法εt=εrK仪/K片，或通过仪器上的灵敏系数调节装置进行修正，即按K仪/K片的值选择对应的桥压（桥压值见说明书），这样仪器便自动进行修正，此时εr=εt17、结构承载力极限的标志有：钢或钢筋屈服、砼被压坏、最大垂直或斜裂缝宽度达1.5mm、简支梁跨中挠度达：L/50或悬臂端L/25或超过规范允许值、锚固破坏或主筋端部砼滑移0.2mm、局部承压破坏18、动力试验包含的试验内容：动荷载的特性试验；结构动力特性试验；结构的动力反应试验；模拟地震振动台试验；风洞试验；疲劳试验。19、动荷载试验测试内容：（1）动荷载的特性试验：包括作用的大小、方向、频率及作用规律，是结构动力分析和隔振设计的基本参数。（2）结构的动力特性试验：包括结构的自振频率、阻尼比、振型等参数。它由结构的形式、刚度、质量分布、材料特性及构造连接等因素所决定，与外荷无关；是进行抗震计算、解决结构共振、诊断结构累积损伤的基本依据。（3）结构动力反应试验：包括测点处的振幅、频率、速度、加速度、动变形…等。静力试验指：试验过程中，加荷导致结构本身运动的加速度效应(惯性力效应)可以忽略不计。静力试验又可分：单调静力荷载试验、拟静力试验和拟动力试验。20、方程法（规律已知且可用方程式表示）量纲分析法：描述现象的一个完整物理方程其等式二边的量纲必定相同，这种现象称为“量纲和谐”。利用量纲和谐原理，寻求物理过程中各物理量间的关系而建立相似准数的方法，称为量纲分析法21、数据读取的原则：同时性客观性22、施加荷载分级目的：了解被测参数随荷载变化的情况；控制加载速度；统一加载步调；23、挠度数据修正包括：自重修正，支座沉降修正，短期荷载跨中挠度的修正，支座测点偏移修正，短期荷载挠度换算成长期荷载挠度的修正。24、应变修正包括：应变装置修正，电阻片灵敏系数的修正，导线长度修正，电阻片的电阻丝栅横向效应的修正，动态应变仪无灵敏度系数的修正。25、仪器选用原则：量程及精度要求、不影响结构的工作、仪器仪表种类尽量少，精度要相配、考虑环境情况。选择量测仪器设备的要求：a.精度：量测结果的最大相对误差小于5%。b.估算的最大被测值小于仪器量程2/3或80%。c.满足环境要求。d.尽量选用自动记录设备。e.仪器的规格型号尽可能一致，便于误差控制。f.动测仪器的频响、相位特性和线性范围满足试验要求。27、接桥的桥路类型：半桥：ABC半边桥臂上，分别接工作片，另外半边桥臂ADC，分别接仪器内部的两个精密固定电阻；全桥：四个臂上，分别接入应变片；1/4桥：AB桥臂上接工作片，BC接温度补偿片；28、脉动试验：利用脉动力击振确定结构动力特性的方法。29、疲劳试验：1）测定结构构件的开裂荷载。2）量测裂缝宽度、间距、分布形态及随荷载重复次数的变化情况。3）量测结构构件挠度及其变化规律。4）测定破坏荷载、疲劳寿命（荷载重复作用次数）及破坏特征。必要时，试验前尚需作钢筋和混凝土材料的疲劳试验。荷载大小取值：荷载上限值：按试件在荷载标准值的最不利组合产生的效应值计算而得的。荷载下限值：根据疲劳试验机性能而定，但不应小于液压脉动加载器最大动荷载的3％。计算荷载值时，应考虑构件和加载器运动部件的惯性力影响。30、双向受力的板壳结构，要测取主应力的大小和方向，可在测点处贴电阻应变花31、自由振动法：适用做小结构和构件，因激振力有限，测出的频率多为基频；1）自由振动法荷载施加的方法是：初位移法和初速度法；强迫振动法（亦称共振法）1）激振方法是：采用惯性式机械激振器或电磁激振器对结构施加稳态的周期性简谐荷载。32、振型和变形：振型：结构按其固有频率振动时，由惯性力引起的弹性变形曲线，属于结构的动力特性，与外荷载无关。振动变形图：结构在特定荷载下的变形曲线，一般不与结构的某一振型一致。14、温度补偿：温度效应的产生：试件与应变片同时受温度作用，但二材料的线膨胀系数不同，故会产生附加的温度应变。消除温度效应的方法：温度补偿片法、工作片互补法。15、轴心受压：构件在几何对中后再进行物理对中，即加载到20%~40%的试验荷载各点应变均匀为止。在构件物理对中后即可进行加载试验。偏压试件：在物理对中后，沿加力中线量出偏心距离，再把加载点移至偏心距的位置上，进行试验16、验证平截面假定：在梁的一侧沿梁高等距布置5个水平方向的应变测点，在外荷载作用下，梁上各点发生应变，若该5个测点处的应变值（有方向）几乎在同一直线上，即满足平截面假定。5、加载制度：试验进行期间荷载与时间的关系。它包括加荷速度的快慢、每级荷载的大小和每级荷载之间的间隙时间。对静力结构试验，一般加载过程分：预加载、标准荷载和破坏荷载三个阶段的一次单调静力加载试验预载总值小于计算开裂荷载的70%，或标准荷载的60%，分二、三次加荷、卸载，每级荷载之间的恒载时间10分钟。16、应变测点的布置原则：1在满足研究目的时，测点宜少不宜多，突出重点；2测点布置在最危险截面内力最大处，且电阻片的数量大于等于内力参数的个数；3为校核测量仪器，可在仪器上接试件的不受力处的应变片；4为校核量测数据，或消除几何弯曲造成的偏心影响，一般在截面的对称点布置一定数量的电阻片；5双向受力的板壳结构，要测取主应力的大小和方向，可在测点处贴电阻应变花；6测点布置对试验工作要方便、安全。