国际货运代理基础知识

国际货运代理基础知识第一节、基本知识1、CY-FO条款：FO可释为FreeOut或FreeOverside=FreeOverboard意为船公司（Carrier）不负责POD之卸船费。此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Sideports“小港”）;如：Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：地中海西岸）另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区注：少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管2、“双到付”:指Forwarder付给Carrier之O/F（OceanFreight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付“一预一到”：指Forwarder付给Carrier为prepaid(pp)方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。3、对DG（DangerousGoods或DC：DangerousCargo）多采用“现提”即AlongsideDelivery.又称“船边交货”（指POD船边）。因许多码头不允许DG于港内久留4、Via（=bywayof=careof=C/O）经由：e.g.①ShipmentfromKeelungtoNYKviaPanamaCanal货物必装载于从基隆（TWN）通过PanamaCanal驶往NYK之船舶或以上英文也可以写作：ShipmentfromKeelungviaPanamaCanaltoNYK（NYK于美东）②ShipmentfromShanghaitoDetroit（底特律，于美内陆）viaLA（于美西WC）意指：于LA卸船后转火车运至Detroit③ShipmentfromShenzhentoSeattle（W.C）viaLand-Bridge（陆桥）inbondtoBoston（E.C.）。货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（inbond保税，以保税方式。所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交）④ShipmentfromHuangputoDallas（达拉斯，于美内陆），Texas(Dallas所在的州名)ViaO.C.P.LongBeach，Calif.（长堤：于W.C.California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas⑤ShipmenttoPacificCoastviaOverlandtoNewYork“船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）5、○1、transitgoods（cargo）：过境货、转口货。自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transitgoods通常：货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。○2、bondedW/H（warehouse）：保税仓inbondto保税运至bondedshed保税货棚（货栈）bondedvalue关栈价值6、“Intransitto”条款：通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。因此，B/L上必有显示。例如：到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。B/L上的Consignee、Notify、portofdelivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“IntransittoBolivia”（注：Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）“Intransitto”的本义为“转运至”e.g.：ShipmentfromShenzhentoAricaintransittoBolivia。B/L上POL填Shenzhen；portofdischarge填Arica；placeofdelivery填Bolivia；Finaldestination也填Bolivia7.MediterraneanBasePort地中海基本港：Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、LaSpezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、PortSaid塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）8.洗柜通常分四种：Ⅰ）化洗Chemicallycleanfloor；Ⅱ）清水洗waterclean；Ⅲ）蒸汽洗steamclean；Ⅳ）研磨洗：glind（研磨）orsandclean分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销人第二节、出口业务（一）B/L缮制（制作）1出船东B/L（MASTERB/L）注：这种情况下MB/L上shipper为出口商,consignee为进口商或toorder2出HB/L：（给客户）注：这种情况下：1）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签2）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/Lcopy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMOB/L”3）Carrier’sAgent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee(从Consignee处收回H-B/L后)（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）4）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或toorder3既出M-B/L，又出H-B/L注：这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：toorderofH&T（由贷代指示）而Notify为H&T’SAgent（当consignee显示“toorderofH&T时）4、提单的制作过程：1)Forwarder将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：Carrier做B/L样本传给Forwarder(或：Carrier叫Forwarder补料)→Forwarder审核，确认后回传。2)另一种做法：Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax件）→收到Carrier之B/Lfax件，核对无误后，传给Shipper→Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→货代再回传给CarrierKnowledgeforusa-line1、美国线○1、FMC(FederalMaritimeCouncil)（美国联邦海事委员会）：系掌握美国进/出口航商及海运事务的官方组织。Carrier必向它申请。并FilingB/L（将B/L存档备案。File“存档”）购买Bond（合约）（该Bond类似保险）。分为AnnualBond（annual本义为“年度的”）及B/LBond两种。其中AnnualBond之Beneficiary（受益人）为美国政府&Customs。主要之原因系恐美进口商C/S（consignees）因故不提领货物且不支付Freight而弃货，美国Customs除逾期后拍卖外并可依合约向InsuranceCo.求偿以支付该批CGO（cargo）于USA所产生之各项storage（堆存费）、duties（税金）ect.B/LBond：万一CGOS短少（shortage）、damage（损坏）、按合约可提供一定自付额及coverage（保险）范围、（其年保费约为USD11000、而coverage（保险金额）约为USD150000）基于以上之规定，有购买Bond且FMCFiling之B/L，才可于USA市场上有合用效力。○2、美线W/C（西岸）分：a）、PSW（pacificsouthwest）（美西南岸濒太平洋）主要有LAX（LosAngeles）、LBH（LongBeach）、SFO（SanFrancisco）、OAK（Oakland奥克兰）（注：NewZealand之Auckland汉译名也为“奥克兰”。）b)、PNW（PacificNorthWest）（美太平洋岸西北向港口）主要有：SEA或STL（Seattle）、PTL（Portland）波特兰（注：东岸也有同名之“波特兰”Portland）、Tacoma（TAC.WA）塔科马（WA为Tacoma所在州名缩写）○3、E/C（EastCoast）东岸：每家航商（carrier、Liner）靠（call）E/C之港口均有不同，但一定都会靠NewYork.E/C主要港口有：NewYork、SAV（Savannah）沙瓦纳、NFK（Norfolk）诺福克注：E/C之Boston.MA（MA为州名简写）（波士顿）较特殊，通常用Barge（驳船）由E/C的NY或别的大港T/S（转运）。另加约USD400/UNIT之T/S费○4、G/P或G/C（GulfPort或GulfCoast）墨西哥湾主要有Tampa（坦帕）、Houston休士顿、Miami迈阿密（注：GP还指“通用柜”GeneralPurposeCtnr）对目的地（目的港）为E/C与G/P之货物，其SVC(Service)方式有：a）MLB（MinilandBridge）：迷你路桥——岸跨岸远东→W/C的MainPorts。卸柜经由火车（注：不可用拖车—公路运输）全程内陆转运至E/C或G/C（）Gulfcoast）各主要港口，通常要换3~4次火车，但Inland全程（FMW/CTOE/CORG/P）的T/T（transittime运输时间）比起A/W（AllWater）（全水路）来要短不少（一般5~7日即到，而全水路下从W/C至E/C要10~20日！）注：Inland运输有二种：铁路与拖车（公路）（Inland：内陆）b）A/W（全水路AllWater）经PanamaCanal绕行至E/C或G/C各港，自HKG至目的港全程约需27~32days。其特点是DirectCall不经Inland运输除以上两种运输方式（目的地均为W/C或G/C之海港）外，美线常见的还有以下几种运输方式：I）IPI（Interior“内陆的内部的”）PointIntermodel（“多式联运”之义≈Multimodel）IPI与MLB的区别在于：前者目的地非W/C、G/C之海港而是“IPI点”（也称“内陆点”Inlandpoints、interiorpoints）另：IPI按柜（货）之PortofDischarge（卸船港）之不同有两种。a)于W/C卸船后转Inland运输（火车或拖车）b)于E/C或G/C卸船后转内陆运输，此种情况称为R-IPI例如：于Savannah（E/C港口）拖车到Atlanta（为IPI点）即为R-IPIⅡ）OCP（overlandcommonp