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国际货运代理作业讨论题1有一份FOB合同，买方已向保险公司投保“仓至仓条款”的一切险（AllRiskswithwarehousetowarehouseClause）。货物从卖方仓库运往装运港码头途中，发生了承保范围内的损失。卖方事后以保险单含有“仓至仓条款”，要求保险公司赔偿，但遭拒绝，后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单向保险公司索赔，但同样遭拒绝。�上述案例中货物是从卖方仓库运往装运码头途中发生了承保范围内的损失，所保一切险又含“仓至苍条款”，请问为什么保险公司会拒赔？答：运输货物的保险赔偿必须具备的四个条件：第一，所发生的风险是在保险责任范围之内。第二，所遭受的损失与发生的风险之间具有直接的因果关系。第三，在保险标的遭受风险时，索赔人对其具备保险利益，即货物损失与索赔人之间存在利害关系。第四，依照仓至仓条款，被保险货物遭损的时间和地点是在保险期间之内。这四个条件须同时具备，缺少其中任何一个，索赔人都不会得到赔偿。在此案例中是按照FOB价格条件成交的业务，说明是需要买方投保，而在FOB价格条件下，货物执行的是象征性交货，也就是说买方只承担货物越过船舷以后的风险，对于货物从卖方仓库运往船舷期间是不存在保险利益的，卖方与保险公司不存在合同关系，所以保险公司不予赔偿，而买方虽然与保险公司有保险合同，但是却对保险标的没有保险利益所以也得不到赔偿。讨论题2�我按CIF出口冷冻食品一批，合同规定投保平安险加战争险、罢工险。货到目的港后适逢码头工人罢工，港口无人作业，货物无法卸载。不久货轮因无法补充燃料以致冷冻设备停机。等到罢工结束，该批冷冻食品已变质。请问这种由于罢工而引起的损失，保险公司是否负责赔偿？答：不赔偿，原因：罢工险承包责任是对被保险货物由于罢工者，被迫停工工人或参加工潮、暴动、民众斗争的人员的行动，或任何人的恶意行为所造成的直接损失和上述行动或行为所引起的共同海损的牺牲、分摊和救助费用负赔偿责任。对下列各项，不负赔偿责任：在罢工期间由于劳动力短缺或不能履行正常职所致的保险货物的损失，包括因此而引起的动力或燃料缺乏使冷藏机停止工作所致的冷藏货物的损失。此案例中，货物的损失并不是由于罢工直接导致，而是由于罢工，致使货物无法卸载引起燃料不足而导致损失，属于罢工险的除外责任。课后思考题：一．名词解释：1．国际运输货物保险：是以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险。2.自然灾害：是指由于自然异常变化造成的人员伤亡、财产损失、社会失稳、资源破坏等现象或一系列事件。3．意外事故：是指行为人的行为虽然在客观上造成了损害结果，但不是出于行为人的故意或者过失，而是出于不能抗拒或者不能预见的原因引起的。4.外来风险：是指由于自然灾害和意外事故以外的其他外来原因造成的风险，但不包括货物的自然损耗和本质缺陷。5．全部损失:是指被保险货物的全部遭受损失，全损有实际全损和推定全损之分。6.实际全损:指保险标的物在发生保险事故后发生灭失，或者受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再归被保险人拥有。7．推定全损:指实际全损已不可避免，或受损货物残值，如果加上施救、整理、修复、续运至目的地的费用之和超过其抵达目的地的价值时，视为已经全损。8.共同海损:指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。9．单独海损:是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。10.施救费用:是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。11．救助费用:是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定，获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用，被称为救助费用，它属于保险赔付范围。12.保险凭证:又称小保单，指在保险凭证上不印保险条款，实际上是一种简化的保险单。13．一般外来风险:由一般外来原因所造成的风险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、钩损、锈损等。14.特殊外来风险:由于政治、军事、国家法令、政策及行政措施等特殊外来原因所造成的风险称为特殊外来风险。例如战争、罢工、取不到货等。15．一般附加险:是承保一般外来原因引起的货物损失，亦称普通附加险，它们包括在一切险之中。若投保了一切险，就无须另行加保。16.特殊附加险:是以导致货损的某些政府行为风险作为承保对象的，它不包括在一切险范围，不论被保险人投任何基本险，要想获取保险人对政府行为等政治风险的保险保障，必须与保险人特别约定，经保险人特别同意。17．保险单据:既是保险公司对被保险人的承保证明，也是双方权利和义务的契约。18.保险单:简称为保单，是保险人与被保险人订立保险合同的正式书面证明。二、单项选择题1．在保险人所承保的海上风险中，恶劣气候、地震属于（A）A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险2．在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（C）A．自然灾害B．意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险3．在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（A）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损4．船舶搁浅时，为使船舶脱险而雇用拖驳强行脱浅所支出的费用，属于（C）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损5．某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌人仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（D）A．实际全损B．推定全损C．共同海损D．单独海损6．战争、罢工风险属于（D）A．自然灾害B.意外事故C．一般外来风险D．特殊外来风险7．在国际货物保险中，不能单独投保的险别是（C）A．平安险B．水渍险C．战争险D．一切险8．根据我国《海洋货物运输保险条款》的规定，承保范围最小的基本险别是（A）A．平安险B．水渍险C．一切险D．罢工险9．为了防止运输中货物被盗，应该投保（A）A．平安险B．一切险C．偷窃提货不着险D．一切险加保偷窃提货不着险三、多项选择题l．在海上保险业务中，属于自然灾害风险的有（CD）A．恶劣气候B．雷电C．海啸D．地震E．洪水2．在海上保险业务中，属于意外事故的有（ADE）A．搁浅B．触礁C．沉没D．碰撞E．失踪、失火、爆炸3．在海上保险业务中，构成被保险货物“实际全损”的情况有（BCDE）A．保险标的物完全灭失B．保险标的物丧失已无法挽回C．保险标的物发生变质，失去原有使用价值D．船舶失踪达到一定时期E．收回保险标的物所有权花费的费用将超过收回后的标的价值4．在海运保险业务中，构成共同海损的条件是（ACDE）A．共同海损的危险必须是实际存在的B．消除船货共同危险而采取的措施是有意合理的C．必须属于非常性质的损失D．费用支出是额外的E．必须是承保风险直接导致的船、货损失5．根据我国现行《海洋货物运输保险条款》的规定能够独立投保的险别有（AC）A．平安险B．水渍险C．一切险D．战争险E．罢工险四.简答题:2．何谓共同海损？构成共同海损的条件有哪些？它与单独海损有何区别？答：共同海损是指指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。构成条件：1、海上危险必须是共同的、真实的；2、共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；3、共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。与单独海损的区别：1、发生的原因不同。共同海损是有意采取措施造成的；而单独海损则是由偶然的意外事件造成的。2、涉及的利益方不一样。共同海损是为船货各方的共同利益所受的损失；而单独海损则只涉及到损失方个人的利益。3、后果不同。共同海损应由受益方分摊；而单独海损则由损失方自己承担。3．我国海洋运输货物保险的基本险别有哪三种？三种基本险的责任范围有哪些？答：平安险、水渍险、一切险平安险：1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。2、由于运输工具遭搁浅、触礁、沉没、互撞，与流域一其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的部分损失。3、只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这个意外事故发生之前或者以后曾在海上遭恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的被保险货物的部分损失。4、在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件落海所造成的全部损失或部分损失。5、运输工具遭自然灾害或意外事故，在避难港卸货所引起被保险货物的全部损失或部分损失。6、运输工具遭自然或灾害或意外事故，需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。7、发生共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。8、发生了保险责任范围内的危险，被保险人对货物采取抢求、防止或少损失的各种措施，因而产生合理施救费用。但是保险公司承担费用的限额不能超过这批被救货物的保险金额。施救费用可以在赔款金额以外的一个保险金额限度内承担。水渍险：水渍险的责任范围除了包括上列平安险的各项责任外，还负责被保险货物在运输过程中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。一切险：一切险的责任范围除包括上列水渍险的所有责任外，还包括货物在运输过程中，因一般外来风险所造成保险货物的损失。如被窃、雨淋、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损等。不论全损或部分损失，除对某些运输途耗的货物，经保险公司与被保险人双约定在保险单上载明的免赔率外，保险公司都给予赔偿。4．我国海洋运输货物保险的附加险有哪些？答：一般附加险：偷窃、提货不着险、淡水雨淋险、渗漏险、短量险、混杂、沾污险、碰损、破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险、锈损险特殊附加险：海上货物运输战争险、海上货物运输罢工险、海洋运输货物战争险的附加费用险特别附加险：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉素险、出口货物到香港(包括九龙)或澳门存仓火险责任扩展条款5．伦敦保险协会货物条款有哪些险别？这些险别的责任范和除外责任有哪些？答：（1）协会货物条款（A）（InstituteCargoClauseA，简称I.C.C.(A)）；（2）协会货物条款（B）(InstituteCargoClauseB，简称I.C.C.(B))；（3）协会货物条款（C）(InstituteCargoClauseC，简称I.C.C.(C))；（4）协会战争险条款（货物）(InstituteWarClause-Cargo)；（5）协会罢工险条款（货物）(InstituteStrikesClause-Cargo)；（6）恶意损坏条款(MaliciousDamageClause)。ICC(A)险的除外责任有下列四类：(1)一般除外责任。如归因于被保险人故意的不法行为造成的损失或费用；自然渗漏、自然损耗、自然磨损、包装不足或不当所造成的损失或费用；保险标的内在缺陷或特性所造成的损失或费用；直接由于延迟所引起的损失或费用；由于船舶所有人、租船人经营破产或不履行债务所造成的损失或费用；由于使用任何原子或核武器所造成的损失或费用。(2)不适航、不适货除外责任。指保险标的在装船时，被保险人或其受雇人已经知道船舶不适航，以及船舶、装运工具、集装箱等不适货。(3)战争除外责任。如由于战争、内战、敌对行为等造成的损失或费用；由于捕获、拘留、扣留等(海盗除外)所造成的损失或费用；由于漂流水雷、鱼雷等造成的损失或费用。(4)罢工除外责任。罢工者、被迫停工工人造成的损失或费用，以及由于罢工、被迫停工所造成的损失或费用等。ICC(B)险的责任范围保险标的物的灭失或损坏可合理