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1一选择题：1、《2000通则》中C组术语与其它组术语明显不同的特点是()A、交货地点B、风险划分界限不同C、适用的运输方式不同D、买卖双方的费用划分点与风险划分点相分离2、在装运港完成交货的贸易术语有（）A、FOBB、DEQC、FASD、CFRE、DES3、向承运人交货的贸易术语有（）A、FCAB、CIFC、CPTD、CIPE、DES4、根据《2000通则》解释，按C组术语签订的装运合同（）A、属待运合同B、属到达合同C、属装运合同D、视不同情况而定5、在FOB条件下，若采用程租船运输，如买方不愿承担装货费及理舱费，则应在合同中规定（）A、FOBLinerTermsB、FOBUnderTackleC、FOBStowedD、FOBTrimmed6、我方与外商达成一笔CIF出口合同，当我按规定缮制全套合格单据向买方要求付款时，获悉货物在海运途中全部灭失。这种情况下（）A、外商因货未到岸，可以拒绝付款B、因单据合格，外商应付款C、应由我方向保险公司要求赔偿D、因货物实际损失了，我方未完成交货，因此不能要求外商付款，只能重新发货7、CIFLanded（卸至岸上）的风险转移界限是（）A、装运港船舷B、目的港岸上C、货交买方处置后D、目的港船舷8、就卖方风险而言（）A、CIF比CFR大B、CIF与CFR相同C、CFR比CIF大D、有时CIF大，有时CFR大9、下列属于CIF术语特点的有（）A、装运合同B、象征性交货C、适用于任何运输方式D、到岸价E、风险划分界限为装运港船舷10、向承运人交货的三种术语与装运港交货的三种常用术语的区别有（）A、交货地点B、适用的运输方式C、风险划分界限D、出口结关手续E、进口结关手续三、判断题：1、按CFRExShip’sHoldNewYork条件成交后，卖方应负担从装运港到目的港的费用和风险。2、按CIF术语成交，卖方一般情况下只投保最低险别及战争险。（）3、按D组术语成交的合同都称作到货合同，它们属于实际交货。（）24、CIF条件下由卖方负责办理货运保险，CFR条件下由卖方投保，因此,运输途中货物灭失的风险，前者为卖方负责，后者为买方负责。（）5、价格术语是为了说明商品的价格构成。（）6、FOB变形为FOBU就相当于FAS术语的作用了。（）7、价格变形在改变费用负担的同时，也改变了风险的划分。（）8、以FOB、CFR、CIF出口，万一货物装船时落入海中，均由卖方承担此损失。（）9、按《美国对外贸易定义修订本》的解释,“FOB纽约”是指“纽约港船上交货”。（）10、以C组术语成交，风险在交货时转移，而费用则在目的港或目的地转移。（）案例分析：1、我某公司以CFR价出口货物一批，装运后即以电报形式向买方发出装船通知，但对方没有收到通知，因而未及时投保，结果船在运输途中沉没，货物全部损失，买方向我方提出索赔，我方应如何处理？如果此事系我方未及时发出装船通知引起的，又该如何处理？2、我某公司以CIF价格向外商出口一批季节性较强的货物，双方在合同中规定：卖方应保证运货船只不得迟于12月1日抵达目的港。如迟与2月1日抵达，买方有权撤消合同。如货款已收，卖方须将货款退还买方。问这一合同的性质还属于CIF合同吗？为什么？二选择题：（不定向选择）1、卖方根据卖买方提供的样品，加工复制出一个类似样品供买方确认，该样品称为（）A、复样B、回样C、对等样D、确认样2、采用凭样品买卖必须满足的基本条件有（）A、样品是作为所交货物品质的唯一依据；B、卖方所交货物必须与样品完全一致；C、买方应有合理机会对货物与样品进行比较；D、卖方所交货物不能含有对样品进行合理检验时不易发现和不适合商销的缺陷。3、对生丝、棉花和羊毛等商品的计重方法可采用（）A、公量B、毛重C、理论重量D、法定重量4、商品重量的计算，如合同未明确规定，按惯例应（）A、以毛重计B、以净重计C、以毛作净D、毛净均可5、合同规定了数量机动幅度，可以行使溢短装选择权的是（）A、卖方B、买方C、船方D、安排舱容及装载货物的一方6、溢短装部分的计价（）A、可以按合同价格计B、可以按市场价格计C、可以部分按合同价格计，部分按市场价格计D、只能按合同价格计E、只能按市场价格计7、运输包装的主要作用在于（）A、保护商品B、便于运输与储存C、促销D、美化商品E、防止在装卸过程中发生货损货差8、某外商欲购我“乘风”电扇，但要求改用“格力”商标，并不能注明产地，外商这一要求的实质是（）A、无牌中性包装B、定牌中性包装C、运输包装D、销售包装9、运输标志是指（）A、商品内包装上的标志B、运输包装上的标志C、运输工具上的标志D、待运货物的标志310、以信用证支付方式进行散装货物的买卖，如信用证未明确规定货物数量不得增减，则（）A、交货的数量及支取金额均可有±5%的机动；B、交货数量应与合同规定的数量完全一致；C、交货数量可有±10%的机动，支取金额不超过信用证金额；D、交货数量可有±5%的机动，但支取金额不超过信用证金额。三、判断题：（每小题1分）1、皮重是指包装的重量。（）2、在出口贸易中，表示品质的方法很多，最好既凭样品，又凭规格买卖的方法。（）3、根据《公约》规定，如果一方违反了所规定的包装条件，另一方有权提出索赔，甚至拒收货物。（）4、进口马口铁、钢板等规格和重量一致，尺寸大小一致的商品，计算重量的方法一般采用公量。（）5、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，该幅度可由卖方决定有可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定。（）6、表示商品品质的方法一般只可单独使用。（）7、标准回潮率是指商品中的实际水分与干量之百分比。（）8、联合国推荐的标准运输标志中，合同号不作为标志的组成部分。（）案例分析1、大连某出口公司向日本出口一批大米，在洽谈时，谈妥出口2000公吨，每公吨US$280FOB大连口岸。但在签订合同时，在合同上只是笼统地写了2000吨，我方当事人认为合同上的吨就是指公吨，而发货时日商要求按长吨供货。请问外商的要求是否合理，应该如何处理此项纠纷？这是一起外商利用合同中对计量单位的规定不严格而要求多付货物的纠纷事件。由于双方在洽商时采用的单位是公吨，同时作为计量单位的吨又有公吨、长吨和短吨等不同的解释，因此外商提出的是不合理的要求。处理此买卖纠纷可以采用两种方法，一种是将合同中笼统规定的吨改为公吨，仍维持原合同价格，另一种是按外商要求将合同中的吨改为长吨，但原合同中的价格也要按长吨与公吨之间的比例作相应调整。2、某厂外销布匹4万米，合同上订明：红白黄绿四种颜色各一万米，并附有允许卖方溢短装10％的条件。该厂实际交货数量为红色10400米，白色8000米，黄色9100米，绿色9000米，共计36500米。白布虽超过10％的溢短装限度，但就四种颜色布的总量来说，仍未超过条件。在此情况下，是否只有白布部分违约还是全部违约？本案中，因为该交易在买卖合同下系属单一交易，因此，虽然总量仍符合溢短装条款，但由于白布短装超过10%的规定限度，应视为违反原定买卖合同。进口商有权向出口方索赔，甚至有权取消合同。在国际贸易实务上，若一销售合同中包括若干有关联的商品，则对于合同中订有的溢短装条款的通常理解是，该若干商品在多装或少装上应方向一致，比例相同。此种规定是为了保护进口方的利益，一方面使其避免因有关联商品的溢短装不一致而蒙受无法完全配套生产和销售的损失，另一方面防止在市价变动时，卖方利用多装减价商品，少装涨价商品而从中渔利。三选择题：1、就收货人抬头而言，国际上普遍采用的是（）4A、StraightB/LB、OrderB/LC、BearerB/LD、StaleB/L2、CIF条件下交货（）A、装运时间先于交货时间B、装运时间迟于交货时间C、装运时间与交货时间一致D、其先后次序视运输方式而定3、班轮运费（）A、包括装卸费，不计滞期、速谴费B、包括装卸费，应计滞期、速谴费C、包括装卸费、滞期费，不计速谴费D、包括装卸费、速谴费，不计滞期费4、滞期费是（）A、买方向卖方收取的因卖方延期交货而造成损失的补偿费B、卖方向买方收取的因买方延期付款而造成损失的补偿费C、租船人未按约定日期完成装运，延误了船期而付给船方的罚款D、船方装卸太慢而向货方支付的赔偿费5、买方和银行通常不接受的提单有（）A、已装船提单B、备运提单C、清洁提单D、不清洁提单E、滞期交到银行的过期提单6、ICC（B）险相当于（）A、平安险B、一切险C、水渍险D、战争险7、船舶在航行途中因故搁浅，船长为了解除船货的共同危险，有意合理地将部分货物抛入海中，使船舶起浮，继续航行至目的港，上述搁浅和抛货的损失（）A、前者属共同海损，后者属单独海损B、前者属单独海损，后者属共同海损C、都属共同海损D、都属单独海损8、构成推定全损的具体情况主要有（）A、为避免货物实际全损，需要的实际费用将超过获救后的价值B、保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后的价值C、保险标的发生质变，失去原有商业用途D、保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用，超过货物到达目的地的价值E、保险标的被劫走，被保险人将其赎回的费用超过赎回后的标的价值9、保险单据（）A、是保险人对被保险人的承保证明B、是规定保险人与被保险人之间权利和义务的契约C、是被保险人索赔的依据D、是保险人进行理赔的依据E、是不可转让的单据10、在国际货物运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有者单方面的利益，因而仅由受损方来承担，这种损失叫（）A、属部分损失B、属全部损失C、属推定全损D、有时是全部损失，有时是部分损失三、判断题：（每小题1分）1、凡装在同一航次及同一船上的货物，即使装运时间与装运地点不同，也不作为分批装运。（）2、空白抬头、空白背书提单既不要填写收货人，又不需要背书的提单。（）3、班轮运费的计费标准若为“W/MorA.V”是表示“W”\“M”及“A.V”中任意一个计收都可以。（）4、按惯例，滞期费是速谴费的一半。（）5、若信用证未表示禁止转船及分批装运，应理解为不许转船，但可以分批装运。（）6、托运出口玻璃制品时，被保险人在投保一切险后，还应加保破碎险。（）57、水渍险的责任范围是除平安险责任范围内的全部责任外，还包括由于自然灾害引起的部分损失。（）8、海上保险业务中的意外事故仅限于发生在海上。（）9、保险凭证与保险单具有同等效力，若信用证要求提供保险单时，一般可以凭保险凭证代替。六、计算题：（每小题6分）1、某公司出口洗衣粉到西非某港口城市，共100箱，该商品的内包装为塑料袋，每袋重1磅，外包装为纸箱，每箱100袋，箱的尺寸长为47厘米，宽为39厘米，高为26厘米，经查该商品为5级货，按“M”标准计算，去西非航线的5级货，每运费吨的基本运费为367港元，另加转船费15%，燃料费33%，港口拥挤费5%，问该货物的运费是多少？2、某外贸公司按CIF条件出口一批冷冻食品，合同总金额为一万美元，保险费率为0.8%，加一成投保平安险，问：保险金额及保险费各为多少？七、案例分析：（每小题5分）1、某公司与外商签订出口合同，交货数量为12000公吨，买方开来信用证，规定七、八、九、十月份分批等量装运。七、八月份每月运出3000公吨，并分别向银行交单议付，取得货款，九月份因货未备妥要延迟到十月份装，卖方将十月份签发的单据到银行议付，遭到银行拒付，问银行拒付是否有理，为什么？2、我向中东出口糖果一批，投保一切险，由于货轮陈旧，速度慢，加上该轮沿途到处揽载，结果航行了3个月才到目的港。卸货后，糖果因受热时间长已经全部软化，无法销售。问这种情况保险公司是否会给予赔偿？3、某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱，为了船货的共同安全，船长下令往舱中灌水灭火，火虽扑灭，但主机受损，无法继续航行。于是，船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港口修理，然后再驶往目的港，事后经调查发现，这次事故造成的损失和费用有：（1）800箱货被火烧毁；（2）300箱货由于灌水被水浸湿；（3）主机和部分甲板被烧坏：（4）雇佣拖船支出的费用；（5）额外增加的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请问上述各项损失中哪些属于共同海损？哪