国际运输与物流(王晓东)课后习题答案

国际运输与物流（王晓东）课后习题答案第一章概述1.举例说明运输在你生活中扮演的重要角色。（略）2.运输活动的基本要素有哪些？他们是怎样影响运输业发展的？答：包括运载工具，随着科技水平的提高，运输工具呈现出大型化、高速化、专门化、自动化和信息化的趋势。大型运输工具的使用有效提高了运输效率，推动运输成本的降低；使运输速度得到大幅度提升，有利促进了国际物流的发展；专业化为特种货物的运输提供了便利，有效降低了运输成本；现代物流管理更加重视在途货物的重要性，将在途货物视为即将入库的库存，借助对运输过程的优化管理有效降低库存成本，提高客户满意度。运输动力，可以提高运输速度、运输能力；产生能源问题和污染问题。运输通道。运输通道与运输工具、运输动力相互配合，才能发挥效力。通道投资方式的不同对运输成本影响较大。电信设备。现代运输效率高、速度快、覆盖的范围大，迫切需要电信设备的配合，只有运输工具与电信设备密切配合，才能更充分地发挥其效力。现代卫星通讯技术、全球地理信息系统和无线射频技术等的配合可以有效地跟踪运输工具，及其承运的货物，准确、及时地提供物流信息，降低库存成本。再配合国际互联网为货主提供货物跟踪查询服务，成为货主优化物流管理的重要依据。3.自营运输、受雇运输和合同运输有哪些不同？答：按服务提供方不同有自营运输和受雇运输两种，自营运输通常指货主企业利用自有的运输工具实现商品由产地到消费地的运输服务，受雇运输则指以收取运费为目的而提供的运输服务，其中运输服务的经营者可能同时是运输工具的所有人，也可能仅仅是运输工具的租赁人。合同运输属于受雇运输的一种特殊情况。在欧美的一些国家，如果面向不特定公众提供营业性运输服务，被称为公共运输。但如果只针对合同协议的另一方提供运输服务则被看作是合同运输。与公共运输相比，合同运输的服务更具有针对性。4.运输业的基本经济特征有哪些？如何理解？答：（1）运输服务是商品价值增值过程，实现空间价值和时间价值，协助实现占有价值和形态价值。因为形态价值：指产品以其特有外在形态或属性为消费者服务而产生的价值，主要通过生产过程对低价值的原材料进行生产、加工，创造出具有新形态的高价值产成品来实现的。原材料运输过程为生产提供直接服务，初级品运输按运量计算是运输业主要的需求来源。占有价值：指通过使消费者占有产品而实现的价值。占有价值由多个职能部门共同完成的，而成品分拨、配送管理部门则将货物交付到消费者的手中，协助完成商品所有权的让渡。制成品运输是日常运输服务的重要内容，也是运输业产值的重要组成部分。时间价值：指产品通过在特定时间服务于消费者给消费者带来的价值。主要通过物流活动中的仓储活动实现。空间价值：指产品通过在特定地点服务于消费者给消费者带来的价值。货物运输提供的是货物的“位移”服务，就是通过改变商品出现的空间位置，满足消费者和用户的消费需求来提升商品的价值。4.运输业的基本经济特征有哪些？如何理解？（2）运输服务具有时间和空间的唯一性运输服务总是在一定的时间内完成。一方面，说明虽然运输工具可以转移，但运输服务不可移动挪用，无法从一个区域转移到另一个区域，也无法将淡季的运力转移到旺季使用；另一方面，说明运输服务的生产和消费具有同步性，在时空上是重合的。运输服务的起、止同时是运输消费的起、止，不可存储，也不能分离。（3）对运输服务的需求是典型的派生需求所谓派生需求是相对于本源需求而言，指针对运输服务的需求是源于人们消费异地生产的消费品的需要，源于人们旅游出行的需要，是实现国际贸易、国际交往的必然过程。（4）运输业发展产生多种外部效应经济学探讨的外部性指“并不直接反映在市场中的生产和消费的效应”，正面来看，良好的运输系统直接促进了国民经济的发展。运输业负面的外部性最多的是运输业发展引发的污染问题。5.常见的运输方式有哪些？我国货物运输中最重要的运输方式是哪种？答：常见的运输方式包括水运、空运、铁路运输、公路运输、管道运输和多式联运。我国按运量看公路运输占比重最高，按周转量看水运占比重最大。6.国际运输服务中的当事人都有哪几个？他们所起的作用是什么？答：国际运输服务的当事人基本可以归纳为三个方面：承运人（指专门经营水上、公路、铁路、航空或管道货物运输的运输服务方，是否拥有运输工具并不是判定承运人的唯一标准）；货方（包括托运人和收货人）；货运代理人（从事货物运输的运输代理人，《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》对货运代理业的定义则为：国际货物运输代理企业可以作为进出口货物收货人、发货人的代理，也可以作为独立经营人，从事国际货运代理业务）。运输代理人根据委托人的委托，代为办理国际运输有关业务的组织机构，是托运人或收货人和承运人之间的中介。他们在承运人和货方之间架起专业服务的桥梁。此外，货运代理人还可以作为运输活动的组织者参与到运输服务中来，此时他们多数以“独立经营人”身份作为无船承运人提供多式联运或者综合物流服务。7.什么是普通货物、特殊货物？他们的特点是什么？各自包括哪些类型货物？答：按货物物理属性的不同分为普通货物和特殊货物。其中，普通货物又有清洁货物、液体货物和粗劣货物的区别。清洁货物指清洁、干燥的纺织品、各种日用消费品等，这类货物不含水分或含有极少水分，对周围其他货物没有负面影响，无须提供特殊的运输服务；液体货物。指呈液态的流质或半流质货物；粗劣货物。指具有油污、水湿、扬尘、散发异味的货物。由于容易对其他货物造成污染，因此又被称为污染性货物，对运输包装的要求较高。特殊货物都是需要特殊运输条件的货物。常见的有危险品，指具有易燃、易爆、毒害、腐蚀和放射性等危害的货物。由于危险品极易对运输中的运载工具、其他同车、同船的货物、甚至运载工具行经的沿途环境造成危害，运输服务的风险大，因此应该按规定使用特定包装，运输费用也较高；需冷冻、冷藏的货物，运载工具需要温控设施；贵重物，指价值较高的贵重金属、货币、字画、古玩等，通常需要承运人提供良好的保护措施保障运输途中的安全。为便于管理，也为减少风险，承运人也会要求贵重货物的货主在托运前申报货物的贵重属性，办理货物运输保险，并相应提高运输服务费用；活动物，指具有生命形态和特征的禽类、鱼、家畜等。这类货物一般对货舱内的温度、湿度、通风条件等有特定要求，部分货物还需要中途提供喂水、喂食等各种额外服务，也有些货主派遣随车、船同行的工作人员负责照料活动物，运输风险大，运费也偏高；超限货物，包括单件超长、超高、超重的货物。这类货物需要特殊的运输、装卸工具完成作业，当涉及陆上运输时常常还对沿途经过的道路提出要求，因此需要特殊处理。8.按包装不同，可以将货物分成哪几种类型？答：从货物的外部形态分为包装货物（指具有一定规格运输包装的货物，也有时称做件杂货物）裸装货物（指不加以包装的成件货物，部分裸装货物需要在运输途中采取防锈、防潮的保护措施）；散装货物（矿砂、水泥、石油产品等在运输过程中不加任何包装，采取散装的方式出运，便于使用专门的机械化装卸工具，专用的船舶、车辆完成运输服务，降低运输费用。这些货物的运输批量往往很大，又被称为大宗货物）。9.什么是轻货、重货？海运和空运的规定有什么不同？答：按货物重量与体积比可分为：重货和轻泡货物。其中重量与体积比大的货物被称为重货，反之为轻泡货物。不同运输方式下，划分重货、轻货的标准不同，航运界以1吨货物体积超过1立方米的为轻货，而航空领域以1公斤货物体积超过6000立方厘米的为轻泡货物。10.物流活动有哪些？什么是支持性活动，什么是关键性物流活动？答：关键物流活动指几乎所有物流管理中都会涉及的活动，包括客户服务；运输；库存管理；物流信息管理处理。支持性物流活动指可能会出现的活动，有仓储；物料搬运；采购；包装等。一般来讲，企业运输和仓储/库存成本在各项物流成本中占主要分额，又是商品时间和空间效用的主要创造者。订单处理环节虽然占用资金不多，但是对物流系统的反应速度起重大影响。物流客户服务确立了物流管理的目标，并为整个物流体系定下了基调，高的物流客户服务水平必然导致高的物流成本，所以物流客户服务水平在一定程度上决定了物流成本的水平。但在一定的物流服务水平下，优秀的物流管理者又可以通过合理协调各项物流活动，使企业在保证服务的基础上降低物流总成本。11.物流管理分为哪三个层次，举例说明各层次决策内容的差异。答：物流管理决策分成三个层次战略层次、策略层次和操作层次（Operational）。高层或者战略层次的物流管理活动主要从企业的整体角度出发，物流决策的内容往往将在很长一段时间（如五年）和/或对企业多数部门造成影响，物流活动所需投入的人力、资金也往往较大，决策人多是企业最高层的经理，有的甚至要经董事会同意。中层或策略层次的物流活动的影响面要稍小，多涉及企业某一部门或相关的几个部门，影响时间也要较前者短，通常为几个月，物流决策多由部门经理根据企业的总体物流战略作出，在本部门内执行。基层或者操作层次的物流活动是最低的一个层面，大多是具体工作人员根据本部门物流决策的要求而进行业务操作，影响力局限于当天或者某批次的产品或某几次作业。举例（略）。12.物流管理思想的发展经历了哪些阶段？哪些因素推动了物流管理思想的发展演变？答：物流管理思想的演变经历了物流萌芽阶段、物流管理体系形成阶段和物流管理一体化发展阶段。影响因素包括市场营销的发展；顾客中心理念的建立；.石油危机及经济危机；政府对运输业管制的放松；经济全球化；计算机技术、通讯、网络技术的推广；其他新技术的发展；外包概念和第三方物流的发展；和新型管理概念的引入。此外，产品更新速度加快，生命周期缩短、产品市场的细分、新型零售方式的蓬勃发展、西方国家一度的高利率政策等都直接推动了物流管理领域的进一步发展。13.国际物流的主要表现有哪些？举例说明国际物流和国内物流的差异，并讨论影响国际物流的因素。答：国际物流的表现为企业出口部分自制或自产的产品；企业进口原材料或制成品；在某国生产半成品，然后运到其他国家进行深加工或组装；企业将所有国家都视为市场、供应源或生产加工地；因为地理原因，国内贸易穿越外国边境等“国际贸易物流”。除此之外，国际物流中还有部分非贸易性的或非企业为主导的国际物流形式，包括企业非生产性或非贸易性物资流动，如“展品物流”；与国际投资相关的国际物流；世界各国之间的邮政包裹运输服务，或“邮政物流”；国际救援行动或各国慈善机构主导的国际物流；军事行动或军火交易形成的国际物流；其他导致国际物流的情况，如每当重大的国际赛事、演出活动或重大宗教活动/事件临近的各种器材，赛事、演出或宗教活动引起的国际物流。影响国际物流的因素包括政治因素、经济因素、技术因素、社会文化因素等。第二章国际物流的分布1.什么是航线，形成航线的主要因素有哪些？答：世界各地水域，在港湾、潮流、风向水深及地球球面距离等自然条件限制下，形成的可供船舶航行的一定路径即称为航路。而承运人在可供通行的航路中，根据主、客观条件的限制，为达到经济效益最大化而选定的营运线路为航线。航线的形成取决于：安全因素，指确定航线时应考虑自然界的种种现象可能影响船舶航行安全的因素。货运因素，指航线沿途所经地区当前或未来货物进出口的主要流向和流量。港口因素，指影响船舶靠泊和装卸的各种港口设施和条件。技术因素，指船舶航行时在技术上需要考虑的因素。此外，国际间的政治形势，沿途国家的关税法令、经济政策、航行政策等的变化都会影响到航运企业的营运成本，未来的收益水平，甚至会影响船舶的营运安全，因而也会影响企业对航线的选择。2.航线有几种分类方法，各种不同航线的特点是什么？答：海运航线按船舶的经营方式可分为定期航线和不定期航线。定期航线使用固定的船舶，以固定的船期，航行固定的航线，靠泊固定的港口。定期航线又称为班轮航线，航线沿途港口持续、稳定的往返货源是开辟定期航线的先决条件。由于竞争激烈，定期航线配备的船舶一般性能较好。为便于揽货，航运公司通常还会以广告等方式事先公布船期表，提供船名、船期、基本港等信息供进出口企业选择使用。不定期航线指使用不固定的船舶，以不固定的船期，航行于不固定的航线，停